隔了5个月销量又破万，理想L7升级大获成功，为啥都喊买7不选6？
去年12月理想L7卖了13167辆，火得不行，结果今年头四个月销量直接跳水，最高也就8707辆，跟去年下半年连续7个月破万的热闹劲儿完全不是一回事儿。
一时间网上吐槽声一片，觉得领克900这些车一出来，理想L7就露馅儿了。
可就在刚过去的5月，理想L7单月卖了10016辆，升级版车型不仅没拖后腿，反而让它时隔5个月又冲破了万辆大关。
下面咱就来聊聊理想L7到底有啥亮点，为啥好多人嚷嚷着买7不选6？
这升级版的理想L7，外观其实没咋变，前脸还是那个层次分明的贯穿式星环灯带，下头的大灯和进气口凑成个U形，家族脸谱还挺耐看。
牛掰的是，新车全系都配上了激光雷达，比老款的雷达还小了点，看着更顺眼。
车身侧面和尾部简简单单大气，镀铬条加上21寸的大轮毂，时尚感拉满。
车尾的贯穿式灯带跟车头呼应，车身尺寸505019951750mm，气场绝对够强。
内饰还是老味道，方向盘上嵌了个4.82寸小屏幕，配上13.35寸的HUD抬头显示，行车信息一目了然。
两块15.7寸的大屏连一块儿，科技感爆棚。
实际用下来，理想L7的车机系统智能化和反应速度都挺给力，自带的任务大师功能还能根据你的习惯来设置。
比如下雨下雪天，车能自动切到四驱模式，跑高速时还能聪明地换到混动模式，省心得很。
理想L7的轴距有3005mm，比汉兰达、大众途昂还长，但它全系就5个座，这后排空间可宽敞了，1米8的大个子坐进去，腿部空间还能有差不多3拳那么大。
标配真皮座椅、前后排座椅加热、通风、按摩，二排电动座椅、256色氛围灯、19个扬声器，后排座椅还能电动放倒，座椅填充厚实，坐着舒服得不行。
动力上，理想L7还是增程式混动，用一台1.5T发动机当增程器，前后双电机总功率330kW，0到100加速只要5.3秒。
根据电池大小，最大纯电续航能到286km（CLTC工况）。
乍一看，升级版的理想L7在尺寸、动力、配置和设计上没啥大变化，但其实不然。
除了全系标配新激光雷达，车还换了新驾驶芯片，空气悬架也升级成双腔双阀式。
Max版的纯电续航从宁德时代的三元锂电池加持下，飙到了286km。
总结下，升级版理想L7的Pro版和Ultra版变化不大，但Max版因为续航多了，性价比蹭蹭往上涨。
那为啥网友们都说买7不选6？
拿两款车的Max版比，理想L6 Max和理想L7 Max差价5万块，L7因为尺寸大，后排腿部空间更宽敞，还多了后排座椅按摩、空气悬架、电吸门、感应后备厢、副驾驶后排可调按钮这些舒服的配置。
双段式全景天窗也让车里显得更敞亮。
再者，L7动力更猛，电池是宁德时代的三元锂，充放电性能更好，纯电续航比L6多了75km，平时市区开能少充几次电，对电池寿命也有好处。
爱自驾游的朋友，L7车里多了个220V电源接口，特实用，比如在高原还能给制氧机供电，这些L6都没有。
最后说理想L7也不是没毛病，悬架偏软，开起来操控感差点，亏电时油耗也不算低。
但对家庭用户这都不算啥大事。
Max版性价比的提升让L7的销量蹭蹭涨，不过，理想现在得想想咋解决L7和L6互相抢生意的问题。
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