每周一次的造车新势力销量榜又来了，这次可真是几家欢喜几家愁。鸿蒙智行靠着问界这个"亲儿子"一举登顶，而曾经风光无限的蔚来却只能可怜巴巴地排在第十位。这哪里是销量排行榜？分明就是一部活生生的造车江湖恩仇录！
看看鸿蒙智行这1.24万辆的成绩单，问界就贡献了10180辆。M8卖得那叫一个火爆，5320辆的数据简直就是在打脸那些唱衰的人。不过M9这2800辆的销量，怎么看着像是后劲不足？再看看新上市的尊界，72小时大定2600辆，这速度比特斯拉的加速还快！但说句实在话，这些数字背后有多少是真实需求，又有多少是营销噱头？消费者们可要擦亮眼睛啊。
理想和零跑这对"万年老二老三"依然稳如泰山，1.2万和0.84万的销量看着就让人安心。特别是小米汽车，SU7四个版本加起来7800辆，这成绩放在传统车企可能不算什么，但对一个刚入局的新玩家来说，简直就是开挂。不过话说回来，雷军是不是该给工程师们加鸡腿了？这么拼的交付速度，工人们怕是连上厕所的时间都没有吧？
最让人唏嘘的还是蔚来。3000辆的主品牌销量，要不是靠着乐道和萤火虫这两个"干儿子"撑场面，怕是连前十都进不去。李斌现在估计天天在办公室挠头：当年我可是第一个突破月销万辆的新势力啊，怎么现在混成这样了？要我说，蔚来这高冷的品牌调性，在现在这个价格战打得头破血流的市场里，简直就是自寻死路。
小鹏这次虽然只排第五，但2万辆的新增订单着实让人眼前一亮。看来何小鹏是找到感觉了，知道消费者要的不是花里胡哨的自动驾驶，而是实实在在的性价比。不过话说回来，现在的新势力们是不是太依赖SUV了？满大街跑的都是SUV，看得人审美疲劳。什么时候能来点不一样的？
深蓝、极氪、方程豹、腾势这几家，就像是班上的中等生，不温不火但也不掉队。特别是腾势，背靠比亚迪这棵大树，销量却还不如一些新晋品牌，这操作也是没谁了。
看着这份榜单，我突然想到一个问题：这些动辄上万的销量数字背后，有多少是真实车主在开？又有多少是进了网约车公司？更可怕的是，现在的新能源车市场就像是一场没有终点的马拉松，跑得快的未必能笑到最后。毕竟，特斯拉当年也是这么过来的，现在不也面临增长瓶颈？
说到底，造车这件事终究要回归本质：车好不好开，服务到不到位，价格实不实惠。那些整天把"颠覆""革命"挂在嘴边的车企，最后往往都是被市场颠覆的那个。消费者们可要记住：销量高不等于质量好，营销猛不等于服务优。买车这件事，还是要多看看，多比比，别被那些花里胡哨的数据迷了眼。
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