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经销商报价: 17.98-34.28万

厂商指导价: 17.98-34.28万

厂商:广汽乘用车

级别:中大型MPV

油耗:5.9-8.9L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.7

763条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2023款 宗师系列 双擎 至尊

26.98万

裸车购买价

青岛

购买地点

1500

里程

【驾驶感受】 先说总体感受,其实我一直搞不懂车评人说的那些动力感受,那些词汇我是说不来 起步不算快也不算慢,毕竟有电机加持。坐了6个人,也不会觉得动力不够。变速箱几乎感觉不到,没有顿挫感。刹车有信心,能刹的住,而且最后停稳那一下不会栽头。油门 响应低速5000以内都很棒,一日速度上去,需要发动机介入,提速还是比较慢的,转向有360 车虽然大,但是没视觉盲区,很棒 车窗视野很高很宽大,但有点担心流媒体后视镜。有次下雨,路上有泥点,溅到摄像头上,有一些影响。噪音跑起来密闭性不强,还是漏风。减震我反倒觉得跟大船一样晃来晃去挺舒服的 【油耗】日常已经行驶1500公里了,市内跑跑,走走停停的路况,油电混动油耗大概7.6左右 我是相当满意了;要知道都是2.0发动机,Mad an油耗是13个还得98油,A7油耗是18个还得95油。而传祺M8只用92油。 【空间表现】 第一排:我之前的开的车,几乎没有不顶头的,到了M8,我把座椅调到比较高视野的位置,头上面还是很空,感觉很舒服。然后左右两个胳膊,都可以很舒服的放在扶手箱或者门板上。美中不足的是座椅记忆,以前用的都是按键,2组或者3组,存好。M8应该是人脸识别,记忆好,还没有摸清楚怎么玩。 第二排:很舒服,空间很大。我1米85,第二排正常放置,可以轻松翘二郎腿,中间过道过人也完全没问题。 第三排:有次公司来客户,我实际坐了一下,也挺舒服的,坐上半个多小时,完全不会觉得压抑或者不舒服。坐了6个人,也不会觉得动力不够,动力很充分 【静态感受】 外观:我选的黑色,内饰是白色,搭配一起挺漂亮的,很舒服。 储物:中控的储物盒子很大,很深,我打算。买一个收纳盒子,放一些杂物,这样更好找 一些。 车机系统:2个问题,一是定位不准,经常一出地下停车库,要很久才可以定位准确;二是反应还是慢,有次我尝试开了一会自动跟车,然后车机系统的导航就跟死机一样,几乎瘫痪了。 音响:不是音乐发烧友,听不出啥好坏。反倒是那个所谓第二排的头枕音响,我试了一次,感觉特别鸡肋,以后不会再用。 新车异味:刚开始有一点味道,开了一周大概散的就差不多了。 内饰做工:感觉都挺不错的,挑不出什么毛病

2023款 领秀系列 390T 尊贵版

21.98万

裸车购买价

南京

购买地点

3830

里程

这款传祺M8家用的话性价比还是挺高的,买车的时候看了很多同类型的车,比如奥德赛,但是这款车价格偏贵了,自己手里预算有限,它的配置都还不如这款M8呢,无论从价格外观还是空间来说,还是比较偏向这款M8的。 裸车价21.98万,购置税9700,交强险950,上牌500,还有商业保险7000,落地价25万就可以了。 他的空间和外观都是比较满意的,坐在车内都非常的享受,有时候自驾游家里人也觉得很舒服。 自己提车也是比较顺利的,就是新车提回来车内有一点异味,但也不是很大。 前脸的辨识度挺高的,车身线条流畅,还有车尾也是很饱满,满满的商务风。内饰做工还可以,给人的感觉就是低调大气。 舒适性挺到位的,座椅按摩加热通风功能都比较齐全,新车提回来只有一点的味道,隔音上做的很理想。 空间上还是挺舒适的,第1排驾驶位腿部都能伸展得开,第2排的话都可以翘个二郎腿了,第3排几乎很少用得上,有时候做小孩子还是没问题的。 油耗方面也在我的预期范围之内,一般在市区开的比较多,拥堵的时候百公里油耗11个点。 在高速加速超车都能一气呵成,动力上都很给力的,不会有吃力的感觉,底盘也很稳,急加速车身也不会很飘。 配置上也是挺满意的,二排座椅通风加热还有按摩功能,双侧的电滑门,电尾门,还有定速巡航,真的是很喜欢。

2023款 领秀系列 390T 至尊版

23.18万

裸车购买价

广州

购买地点

4546

里程

感觉M8它的整体设计感很强,带给我一种时尚氛围感。每次在路上的回头率都是很高的。前脸设计了两个独特犀利的前大灯,以及设计感充足的进气格栅。整个车身的线条也比较流畅,前脸和后尾完美地连接在一起。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

传祺这几年的重头产品很容易数出来,紧凑型SUV里的GS4,中型SUV里面的GS8,都是一些SUV车型,但是即便是GS8这样的7座SUV,也很难让7个人都舒服地乘坐,能完成这个任务的,最好的选择还是MPV。


传祺很聪明的一点,就是参照丰田的一些优秀车型,重新做一个廉价替代品,比如说汉兰达的产能有限,供不应求,于是就推出一台GS8,丰田的阿尔法要加价40万提车,于是又做一台GM8。并不是说GS8和GM8要和汉兰达、阿尔法去竞争,而是它们出来以后,能让消费者不花那么多的钱,就满足了相近的需求。传祺这台GM8的意义也是重要的,因为细看自主品牌,你很难找出一个相对高端的MPV车型,而GM8既可以满足家庭需求,同时还能满足一部分商务需求,这一点是好的。


GM8使用了传祺自己家的C平台,这个平台之前的车型都是8字尾的,比如说GS8和GA8,属于传祺的中型车平台。GM8轴距3米,车长5米,车身尺寸介于别克GL8和本田奥德赛之间,2+2+3布局,悬挂采用前麦弗逊后多连杆,整个架构非常符合它的定位,这个底子也能完成所需的功能。


在动力总成方面,GM8的发动机是一台代号4B20M1的2.0升涡轮增压发动机,和GS8是同款的机器,最大马力201匹,匹配的变速箱是爱信的6AT。4B20M1这台发动机在自主品牌里面其实算是不错的机器,但是和主流合资品牌相比,技术含量方面的差距还是比较明显的。那作为一台MPV来说,传祺也对GM8的发动机做出了一点调整,就是发动机内部的静音优化,做了总比不做好,但是4B20M1先天的缺陷还是没有办法完全避免,拉转速的时候还是会滋扰到驾驶员。


爱信的6AT下限比较高,要做到平顺还是相对简单的,而且传祺也是做了一个相比于GS8和GS4更平顺的变速箱调校,在起步、换挡这些方面,这一套动力总成是没什么大问题的,主要的小问题,会出现在提速的时候,松油门再踩油门,它的反应时间是比较长的,深踩油门,它的响应也是慢的。


至于滤震方面,GM8做得比奥德赛要好,但是又没有到GL8的那种水平。GM8的底盘使用了很多衬套,过颠簸路面的时候,缓冲感是明显的,但是它要保证高速的操控稳定性,所以整个悬挂并没有调得太软,导致了在过减速带的时候,整个车都会有一些弹跳的感觉。5米长的MPV,既要做操控稳定性,又要做出色的滤震,这个对于传祺来说,也只能做一个取舍了。


车内的乘坐空间明确好评,前中后每一排座椅都能坐得舒服,即便是第三排,也可以以一个比较舒展的坐姿来乘坐。因为车宽足够,所以第二排可以做固定扶手,并且中间留出了通向第三排的过道。第三排可以坐三个人,但是不会有人想坐在第三排的中间,因为坐三个人确实还是有点挤的。


座椅舒适性也是好评,第二排是两张独立座椅,配置很高,乘坐的感觉非常舒适。第三排座椅的坐垫和靠背都相当厚,虽然靠背的角度不能调节,但是角度不错,舒适性也有所保证。


GM8的后备箱空间其实很一般,虽然车长比奥德赛长,但是本田做空间的功力太深厚,而别克GL8的车长就比GM8长20厘米,后备箱的表现也比GM8要好。如果第三排不坐人,GM8的座椅也是不能放平的,只能像微面一样,把座椅往前翻,而GL8则可以将第三排放平,奥德赛也可以将第三排座椅藏起来,总的来说,GM8在第三排和后备箱这个部分的设计是欠考虑的。


根据之前传祺的产品来看,可靠性还是传祺比较薄弱的一个环节,在GS8上面还会隔三差五地弹故障码,而在GM8上面,多媒体系统的反应还是一如既往地慢,电子设备的数量也大幅增加,可靠性需要谨慎观望。

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