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经销商报价: 17.98-36.98万

厂商指导价: 17.98-36.98万

厂商:广汽乘用车

级别:中大型MPV

油耗:8.3L

排量:2.0T

车主口碑

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9.08

341条口碑

空间大

动力不错

舒适性不错

2021款 领秀系列 390T 尊贵版

21.64万

裸车购买价

武汉

购买地点

6700km

里程

满意

MPV车型的实用性确实非常高,一家人一起出门开一部车就能解决了,不用像以前那样还需要开两部车。后备箱空间非常大,因为我经常带家里人出去玩,所以我对后备箱空间需求还是比较高的,而M8的后备箱空间能很好的满足我,在第三排座椅没有放倒的情况下还能放两三个行李箱。大灯亮度非常高,跑高速照的非常远,也让我更加有信心。

不满意

底盘的质感一般般,因为之前也开了好几天的GL8,我感觉和GL8相比的话,我的这款车底盘开起来明显没有那种厚重感,我感觉这应该就是国产和合资的差距吧,但是M8的底盘整体也还是可以的。车漆确实比较薄,之前媳妇开的时候蹭了两次,虽然说速度非常慢,但是还是伤到了底漆。刹车脚感一般般,初段踩上去给人的反馈不线性。

2021款 大师系列 390T 尊贵版

23.85万

裸车购买价

西安

购买地点

7300km

里程

满意

这部传祺M8可谓是帮了我的大忙,偶尔拿他它商务接待,让公司里的人开着接送客户,平时周末什么的我也可以自己开着带家里老婆孩子出去逛逛,比起五系,她们甚至更喜欢坐M8,毕竟那第二排两个独立座椅舒适性不比五系差。后备箱空间我很满意,三四个大点的行李箱放进去基本没什么压力,这是轿车所给不了的,用来商务接待很方便。

不满意

车身过于庞大了,对于空间这方面来说这是一个优点,但是对于操控来说这就是个问题了,以至于公司那些刚拿驾照的小姑娘都不敢开,这么大的车停车确实是个问题,并且公司地库弯多路窄,女司机开起来确实有点压力。内饰异味多多少少有点,这点我不是很满意,刚提车那会异味甚至有点刺鼻,以至于每次开车前我都会打开车门通通风再走。

2021款 大师系列 390T 尊贵版

23.58万

裸车购买价

南京

购买地点

7000km

里程

满意

之所以选择这部传祺M8,很多一个原因就是看中了它的空间表现,能解决一家人的出行需求,这是我最满意的地方。配置真的很丰富,比同价位的合资品牌车型要丰富太多了,基本上能想到的配置都是有的,舒适性方面和安全性方面的配置都比较全。天窗面积比较大,所以车内视野比较好,长时间乘坐没什么压抑感,家里两个老人表示车内视野好也不怎么容易晕车了。

不满意

内饰异味还是我最不满意的一个地方,对于一部家用车来说,内饰异味这点买车时确实应该重点考虑一下,比较家里老人小孩都在车上,而传祺M8的内饰异味明显比较大,家里老人觉得有点刺鼻。没有Carplay有点遗憾了,我用的是苹果手机,手机和车机不能互联有点不方便。变速箱有顿挫感,特别是堵车走走停停的情况下,能开出顿挫感。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

传祺这几年的重头产品很容易数出来,紧凑型SUV里的GS4,中型SUV里面的GS8,都是一些SUV车型,但是即便是GS8这样的7座SUV,也很难让7个人都舒服地乘坐,能完成这个任务的,最好的选择还是MPV。


传祺很聪明的一点,就是参照丰田的一些优秀车型,重新做一个廉价替代品,比如说汉兰达的产能有限,供不应求,于是就推出一台GS8,丰田的阿尔法要加价40万提车,于是又做一台GM8。并不是说GS8和GM8要和汉兰达、阿尔法去竞争,而是它们出来以后,能让消费者不花那么多的钱,就满足了相近的需求。传祺这台GM8的意义也是重要的,因为细看自主品牌,你很难找出一个相对高端的MPV车型,而GM8既可以满足家庭需求,同时还能满足一部分商务需求,这一点是好的。


GM8使用了传祺自己家的C平台,这个平台之前的车型都是8字尾的,比如说GS8和GA8,属于传祺的中型车平台。GM8轴距3米,车长5米,车身尺寸介于别克GL8和本田奥德赛之间,2+2+3布局,悬挂采用前麦弗逊后多连杆,整个架构非常符合它的定位,这个底子也能完成所需的功能。


在动力总成方面,GM8的发动机是一台代号4B20M1的2.0升涡轮增压发动机,和GS8是同款的机器,最大马力201匹,匹配的变速箱是爱信的6AT。4B20M1这台发动机在自主品牌里面其实算是不错的机器,但是和主流合资品牌相比,技术含量方面的差距还是比较明显的。那作为一台MPV来说,传祺也对GM8的发动机做出了一点调整,就是发动机内部的静音优化,做了总比不做好,但是4B20M1先天的缺陷还是没有办法完全避免,拉转速的时候还是会滋扰到驾驶员。


爱信的6AT下限比较高,要做到平顺还是相对简单的,而且传祺也是做了一个相比于GS8和GS4更平顺的变速箱调校,在起步、换挡这些方面,这一套动力总成是没什么大问题的,主要的小问题,会出现在提速的时候,松油门再踩油门,它的反应时间是比较长的,深踩油门,它的响应也是慢的。


至于滤震方面,GM8做得比奥德赛要好,但是又没有到GL8的那种水平。GM8的底盘使用了很多衬套,过颠簸路面的时候,缓冲感是明显的,但是它要保证高速的操控稳定性,所以整个悬挂并没有调得太软,导致了在过减速带的时候,整个车都会有一些弹跳的感觉。5米长的MPV,既要做操控稳定性,又要做出色的滤震,这个对于传祺来说,也只能做一个取舍了。


车内的乘坐空间明确好评,前中后每一排座椅都能坐得舒服,即便是第三排,也可以以一个比较舒展的坐姿来乘坐。因为车宽足够,所以第二排可以做固定扶手,并且中间留出了通向第三排的过道。第三排可以坐三个人,但是不会有人想坐在第三排的中间,因为坐三个人确实还是有点挤的。


座椅舒适性也是好评,第二排是两张独立座椅,配置很高,乘坐的感觉非常舒适。第三排座椅的坐垫和靠背都相当厚,虽然靠背的角度不能调节,但是角度不错,舒适性也有所保证。


GM8的后备箱空间其实很一般,虽然车长比奥德赛长,但是本田做空间的功力太深厚,而别克GL8的车长就比GM8长20厘米,后备箱的表现也比GM8要好。如果第三排不坐人,GM8的座椅也是不能放平的,只能像微面一样,把座椅往前翻,而GL8则可以将第三排放平,奥德赛也可以将第三排座椅藏起来,总的来说,GM8在第三排和后备箱这个部分的设计是欠考虑的。


根据之前传祺的产品来看,可靠性还是传祺比较薄弱的一个环节,在GS8上面还会隔三差五地弹故障码,而在GM8上面,多媒体系统的反应还是一如既往地慢,电子设备的数量也大幅增加,可靠性需要谨慎观望。

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