8月14日，小米升降车标专利曝光，公告号CN224617606U，申请日为去年6月16日，发明人蔡伟。该专利最大亮点是双标轮换设计，高速时降至与车身齐平减少风阻，低速时升起恢复展示，配合全新导轨直线部和弯曲部，减重降阻。这套装置还能兼容引擎盖和保险杠多处位置。下面，一起来看。
结构方面，这套装置彻底颠覆豪车设计。具体而言，其主体配有安装架和移动块，中间镶嵌两个独立车标，两侧连接导轨和驱动组件，导轨内部为连接的直线部以及弯曲部，看上去很有机械感。驱动组件则是负责沿第二方向移动移动块，两侧添加导轨弯曲部作为补充，营造出硬派气质。
零件侧面采用减重设计，直线平直，部件粗壮，前后连接处夸张的机械线条，展现出不俗的轻量化感。外扩的安装架加入了沿第二方向延伸设计，凸出的移动块装饰与安装架形成呼应，轻量化结构对加大续航感大有裨益，还引入重量约1公斤的整体装置，强调新能源身份。尺寸方面，该装置约为116×254×44mm，定位车头车尾兼容。
转至舆论场，不规则的两极分化看法让人眼前一亮，中间集成防盗刚需，尾门处装方形成“仪式感”和“智商税”争论，加大话题度，也强化了讨论氛围。网友评论横向布局，呈双层式平行立场，传统车企暗讽与米粉力挺相呼应，为这场风波画下句号。
摘要文字和媒体报道类似，配备“可提高车辆的续航里程”和“双标识轮换”，采用实用新型专利分类，中央区保留了北京律智代理机构和代理人邵藤，后方还提供具体地址北京亦庄科创十街，其他信息包括申请号202521233479.3等。
能效系统是该装置的要点，媒体测算显示，120km/h时速下，风阻系数降低0.015；部分稿件指出零件数量减少约30%。续航数据方面，有测算增加高速续航约3%-5%，也有称对应续航约2-3%。
本次曝光的小米车标专利，把手机主题切换玩法下放到汽车工业，让普通车主也能感受到媲美豪车的一键换标乐趣，而最令人惊喜的当数防盗与降阻双管齐下，能降低风阻焦虑，在里程焦虑的当下更显“超值”。大家对这套升降车标有想法吗？评论区聊一聊！
