哎，各位车主朋友们，咱们今天来聊个事儿，可能跟您平时想的不太一样。
就比如说，很多人每天开车上下班，就那么三五公里，周末偶尔去趟超市，一年到头车子跑的里程连五千公里都不到。
您心里可能琢磨着，这挺好的呀，开得少，不但省油，车子的磨损也小，这样肯定能多用几年。
这话听着特有道理，对不对？
毕竟咱们平时买个什么东西，都是越用得少，越能保持崭新，用得时间越长。
可要是在汽车这事儿上，您这么想，那可就大错特错了！
实际情况啊，往往跟咱们想象的恰恰相反。
您瞧瞧那些跑长途的车，就是那些经常跑高速、动不动就跑个几万公里的车，他们的车况往往都特别好，有的跑了十几万公里，发动机听着都还像新的一样，特别稳定。
反倒是咱们这些每天短途开车的，就是那种一年到头跑不了多少里程的，反而会经常遇到这样那样的小毛病。
这是为啥呢？
难道这汽车，还真是个“贱骨头”，越用它，它就越结实？
今天啊，咱们就好好掰扯掰扯，为什么这短途开车，反而比跑长途更“伤车”，以及咱们该怎么应对。
咱们先说说这短途行驶的几个大问题。
第一个，也是最让大家头疼的，就是发动机积碳长得特别快。
这事儿啊，我可是深有体会。
想当年我刚买车那会儿，也是个新手，对车子一窍不通。
上班就四公里，每天开车代步，路上也不堵车，十来分钟就到了。
要是冬天，车子还没完全热乎起来呢，就已经到单位了。
结果您猜怎么着？
车子跑了一万多公里，那节气门就脏得不行了，仪表盘上故障灯都亮了，吓得我赶紧去清洗。
后来我进了汽车行业，接触的车多了，才发现，原来像我这种情况的司机多了去了，好多车不到两万公里，那节气门就脏得没法看了。
这到底是怎么回事儿呢？
关键就在于，咱们的车子在“凉车”状态下跑的公里数太多了。
您想想啊，要是别人一次开二十公里，可能前头四公里是凉车，但后面十六公里就都是热车状态了。
可咱们短途行驶呢，总共就四公里，那就意味着这四公里基本上都处于凉车状态。
您可能要问了，凉车状态怎么了？
这学问可就大了。
咱们都知道，车子刚启动，水温还没达到正常工作温度的时候，发动机为了能正常燃烧，它会多喷点油，让混合气变得浓稠一些。
这就像咱们冬天穿得多一些，是为了更快地暖和起来。
这么做呢，确实能帮助发动机快速升温，但同时也会带来一个副作用——混合气太浓，燃烧就不那么充分了，结果就是大量的积碳开始形成了。
这些积碳啊，就像一层层黑乎乎的油泥，会附着在发动机内部的很多关键部件上，比如节气门、气门、喷油嘴等等。
时间一长，轻则影响发动机的性能，让您觉得车子没劲儿、油耗高，重则可能导致发动机抖动，甚至亮故障灯，那就得花钱去清理了。
第二个问题，就是咱们车子的电瓶，它会长期处于亏电状态，寿命也跟着减半。
这汽车电瓶啊，它可不是个“永动机”，它需要靠发动机运转来给自己充电，才能时刻保持满电状态，这样它的寿命才能长久。
可您要是每天短途行驶，那问题就来了。
您想想啊，车子每次启动的时候，电瓶都要瞬间输出很大的电量，消耗特别大。
但是呢，您行驶的时间又太短了，发动机还没来得及给电瓶充满电呢，您就已经到地方熄火了。
这样一来，电瓶就成了长期“入不敷出”的状态，它充的电还不够启动时耗掉的呢。
时间一长，电瓶自然就处于亏电状态了。
正常情况下，一个汽车电瓶能用个四五年，可要是一直短途行驶，可能三年就得报废了，到时候您可能早上起来一打火，车子没反应，那就尴尬了。
第三个问题，也是让很多车主想不明白的，就是油耗会非常高。
您可能觉得，我车子开得少，速度又慢，肯定很省油啊。
这可真是个误区！
要是咱们算一下百公里油耗，那短途行驶的油耗，可比长途行驶高出不少呢。
原因还是出在“冷车运行”上，因为冷车的时候混合气加浓，燃烧不完全。
咱们短途行驶，大部分时间都处在这种高油耗状态。
而长途行驶呢，就前头那么四五公里是高油耗，之后油耗就会降到正常水平了。
我给您举个实际维修中遇到的例子吧。
经常有车主过来修车，说油耗太高了，一看里程数，其实跑得并不多。
比如有辆别克凯越，按理说大部分车主的油耗都在七八升之间，可有位车主呢，他的车竟然能开到十升！
他当时就觉得肯定车子出故障了，油耗太大了。
结果呢，咱们用电脑检测了一下，各个电脑模块都没有故障码，各种数据流也都是正常的。
后来一问车主，才知道他的用车情况，就是每天短途用车，一次只开三四公里，而且路上还不是那么顺畅，经常低速行驶。
在这种使用环境下，油耗能不高吗？
这就像咱们烧水，要是每次水刚热乎一点就关火，下次再烧的时候，是不是还得重新加热，更费燃气？
车子也是一个道理。
那既然短途行驶有这么多“坑”，咱们该怎么解决这个问题呢？
其实啊，最好的办法，就是定期给车子“拉一下高速”。
如果您正好有事要上高速，那就顺便多转一圈，哪怕绕点路，就为了让车子多跑一跑。
如果您平时没啥开车需求，我建议您啊，每隔二十天左右，专门找个时间跑一次高速。
不用跑太远，上绕城高速跑一个路口就可以，大概二三十公里。
这么做有啥好处呢？
首先啊，这样能让发动机长时间保持在最佳的工作状态，把一部分积碳给烧掉。
您要知道，发动机在高转速的时候，进排气的速度都比较快，这也能帮助把一些积碳往外排一排。
最重要的是，这样还能让变速箱也充分活动一下，各个悬挂部件也能大幅度地运动一次，这样能保持它们“活力”。
这就跟咱们人一样，平时多跑跑跳跳，做一些大幅度的运动，可以拉伸筋骨，活动活动身体，这样才能更健康。
这里我再给您个小建议啊，拉高速的时候，如果您开的是手动挡车，可以挂到四挡；如果是自动挡车，可以切换到S挡（就是运动模式），让发动机转速保持在三千转左右，这个效果是最好的。
另外呢，在保养方面，咱们平时可以考虑用点好点的全合成机油，这样对发动机的保护会更好。
最后啊，我再给您一个“终极解决办法”，这招啊，可能有点出乎意料，但却是最实在的。
如果您的通勤距离实在太近，就那么三五公里，那干脆就别开车了！
骑个两轮电动自行车，现在也挺方便的，关键是还不堵车！
您想想，既省了油钱，又不用担心车子积碳、电瓶亏电这些问题，还能锻炼身体，一举多得，何乐而不为呢？
所以啊，各位车主朋友们，别再觉得车子开得少就是“爱惜”了。
咱们的汽车啊，它可不是个摆设，它是为了“运动”而生的。
您越是经常使用它，让它多跑跑，它反而越不容易坏。
就像咱们中国老话说的那样，“流水不腐，户枢不蠹”，就是说经常流动的河水不会发臭，经常转动的门轴不会被虫蛀。
这道理啊，用在汽车身上，那真是再合适不过了。
让您的爱车“动”起来，它才能更好地为您服务，让您开着省心又放心！
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