这剧情反转得也太快了！

曾经那个傲视群雄的德国汽车帝国，怎么说塌房就塌房了？

笔者的观察是，当咱们国家在新能源领域开始发力，把油门踩到底的时候，德国人似乎才后知后觉地发现，哎呀，这世界变化太快了！

你敢信吗？

他们媒体现在搞出那种标题——“我们对中国太仁至义尽，结果被反水了”。

这话听着，是不是特别像武侠小说里被欺负的门派？

好像他们一直对咱们情深义重，谁知咱们转头就成了“武林公敌”。

这逻辑，简直是《红楼梦》里王熙凤的嘴皮子功夫，厉害是真厉害，但事实呢？

咱们得把时间拨回到十几年前，那时候，大众、宝马、奔驰这些名字，就是品质的代名词。

你想买辆好车？

德系是首选。

我们只能在后面努力追赶，核心技术就像是锁在保险柜里的宝贝，钥匙不在咱手里。

可就在那会儿，咱们国家亮出了“中国智造2025”这张牌。

这战略，明明白白告诉全世界：高端制造，我们来了，别想着用技术封锁把我们锁死在低端。

德国人当时的反应，简直就是对“后生可畏”这四个字的最好诠释。

他们根本没把这当回事，觉得这就像是小孩子过家家，十年内想在汽车核心领域翻天？

不可能！

他们冷眼旁观，甚至带着点嘲弄。

可实践是检验真理的唯一标准，如今，时间已经狠狠扇了那些轻视者的脸。

当看到咱们在电动化和智能化上跑出“千里马”速度后，他们坐不住了，开始反咬一口，说咱们的战略是对他们“赤裸裸的挑战”。

这种“你爱搭不理，我发迹了你就眼红”的戏码，真的挺让人费解。

德国人这么说，图的是啥？

第一层，是内部矛盾转移。

他们自己搞的“工业4.0”战略，在应对电动化变革时，效果可谓是差强人意，甚至成了个笑话。

为了平息国内的质疑声，把焦点引到外部“威胁”上，这招儿屡试不爽。

这样做，既能迎合某些盟友的心意，又能给自己找个台阶下，一举两得。

第二层，是外部环境的“助攻”。

笔者的经验是，供应链的脆弱性正在被放大。

就说那家荷兰的安世半导体吧，2019年被咱们收购后，投入资源进行技术升级，让这家生产关键微小芯片的企业焕发了生机。

这家伙跟德国汽车业关系匪浅。

结果呢？

在外部势力的鼓动下，荷兰以“国家安全”为由，硬生生把这家企业给“截胡”了。

这直接导致德国汽车的某些环节受到制肘。

这笔账，说到底该算在欧盟自身对外部压力的抵抗力不足上，可德国却又把这笔账算到了咱们头上。

一旦国内舆论被这种叙事主导，民众可能就顾不上自家车企转型迟滞、补贴说没就没的窘境了。

这确实是转移焦点的绝妙手法，但解决不了根本问题。

德国现在面临的困局，就像是《道德经》里说的“不自见，故明；不自是，故彰”。

他们看不清自己真正的问题所在。

咱们看看市场数据，欧洲的汽车市场正在被新能源格局重塑。

现在，每十台电动车里，就有一台来自中国。

这就是硬实力，是市场用脚投票的结果。

如果德国汽车巨头还沉浸在过去的辉煌里，不肯正视这个现实，那只能是“画地为牢”，眼睁睁看着市场被占据。

德国要想真正稳住阵脚，合作才是唯一的出路。

他们不该再对外部势力言听计从，对咱们进行无端的指责。

这种做法只会让内部的结构性矛盾更加尖锐。

我最近试驾了几款国产新能源车，那驾驶体验，那车厢里的氛围，真不是吹嘘。

流线的车身造型，光影变幻间，科技感扑面而来。

按键的阻尼感，屏幕的响应速度，都体现出对细节的极致打磨。

相比之下，那些还在努力适应新时代的德系老牌，总感觉少了一丝灵动，像是被厚重的历史包袱压着，每一步都走得小心翼翼。

德国汽车，底子是有的，但如果不能放下身段，正视这场电动化革命，那么，昔日的荣耀，怕是真要成为博物馆里的展品了。

这局，得看他们怎么出招了。