得，各位老铁，今儿个咱聊点实在的。
荣威M7 DMH这车，9月17号才算正式“领证结婚”，结果现在就急吼吼地跑到了4S店里“摆喜酒”，生怕咱们不知道它来了。
成都车展上那个9.78万起的预售价，好家伙，一石头激起千层浪，把本就不太平的B级车市场搅得更浑了。
说真的，现在这年头，一台车长快5米的中大型轿车，带插混，纯电还能跑160公里，把价格打到10万块钱以内，你第一反应是啥？
是不是跟我一样，心里先打个问号：这哥们儿，是来拼命的，还是来开玩笑的？
我第一眼瞅见这车，那张大脸差点没给我晃着。
一个直瀑式的大格栅，中间还嵌着能发光的“ROEWE”字母，晚上解锁车门，那仪式感，就好像在跟你说：“爷来了，都让让！”
。
这设计思路，透着一股子狠劲儿，明摆着就是冲着年轻人来的，想告诉你：别以为荣威还是那个四平八稳的“老干部”，现在也学会了蹦迪。
可你往车里一坐，那股子躁动劲儿又瞬间收敛了。
一块15.6英寸的大屏杵在那，配上高通骁龙8155芯片，嗯，标准操作，没啥惊喜但绝对不会出错。
这就好像你去相亲，对方告诉你她会做饭，你不会觉得有多惊艳，但起码知道这日子能过。
荣威M7 DMH的内饰就是给你这种感觉——踏实，稳当。
不过，有些小细节倒是挺有意思。
比如那个50瓦的无线充电，居然还带通风散热。
这玩意儿简直是夏天手机的“救命稻草”，谁用谁知道。
还有副仪表台侧面那个不起眼的小挂钩，承重3公斤，买完菜顺手把塑料袋往上一挂，那种从容不迫的“人夫感”一下就出来了。
这种地方，才最见设计师是不是真的开过车，过过日子。
咱们聊回最核心的东西——动力。
DMH超级混动，1.5升发动机加个电机。
参数我就不报了，没啥意思。
你就记住，这套系统最大的本事，就是在满电的时候让你忘了加油站长啥样。
官方说CLTC纯电续航160公里，咱打个八折，跑个130公里总没问题吧？
对于绝大多数天天在城里“两点一线”的打工人来说，这就意味着，充一次电，一个礼拜的通勤基本就解决了。
油价涨到天上去，跟你也没多大关系了，这才是插混车型最大的“杀招”。
可话又说回来了，江湖不是那么好混的。
荣威M7 DMH想在这片血海里杀出来，光靠便宜和续航长，还真不一定够用。
你瞅瞅它的对手们，哪个是善茬？
比亚迪汉DM，那家伙就跟班里那个永远考第一的学霸一样，你熬夜苦读，人家轻轻松松还是把你甩在身后，品牌和口碑已经成了一道难以逾越的护城河。
吉利那边呢？
银河星耀8也不是吃素的，背靠吉利这棵大树，要啥有啥，设计上也是越来越对年轻人的胃口。
更别提还有个岚图追光PHEV，虽然价格高了一截，但人家玩的是“降维打击”，用更豪华的体验来抢你的客户。
所以啊，荣威M7 DMH现在的处境，有点像一个刚出新手村的玩家，一身不错的装备，技能点也加得挺满，但一出门就发现，满世界都是高级怪。
它最大的优势，就是那个极具诱惑力的价格。
如果9月17号正式上市，价格能比预售价再给点惊喜，那或许真能从比亚迪汉和吉利银河的嘴里抢下几块肉来。
说到底，这台荣威M7 DMH，就是上汽荣威扔向市场的一颗深水炸弹。
它未必能炸翻比亚迪这条巨轮，但足以让整个中大型插混轿车市场的水面，再也无法平静。
对于咱们这些持币待购的消费者来说，他们打得越热闹，咱们的选择就越多，最终得到的实惠也就越大。
所以，搬好小板凳，咱们就等着看好戏吧。
看看这个曾经的“国货之光”，能不能在这场新的战争里，再次“杀”出个黎明。
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