原价近20万的德系中型SUV，现在裸车只要12万出头，比本田CR-V还便宜！ 4S店销售直呼“从没这么卷过”，年轻人转头就提了比亚迪宋PLUS，国产新能源车配置拉满，绿牌免购置税，续航超1000公里，大众这波降价真能翻身吗？
一、从“加价神车”到“白菜价”
2025款探岳300TSI众享版，官方指导价19.89万，终端砍7.8万，裸车12.37万开走。 杭州有车主11.5万提车，落地不到14万。 高配330TSI版从20.89万降到15.21万，四驱顶配从24.79万跌破19万。 销售苦笑：“这价格放去年，连飞度都买不到！ ”
2023年探岳还要加装潢，如今二手车商拒收：“新车比二手便宜，谁还买旧车？ ”
二、便宜7万，少了啥？
底盘缩水：老款全系独立悬架，新款后轮换扭力梁，过坑颠到怀疑人生，仅顶配保留多连杆。
动力阉割：低配1.5L自吸发动机+6AT，110马力起步慢半拍，油耗反升到8.5L/百公里；1.5T版本虽保留160马力，变速箱从湿式双离合降级为干式，堵车顿挫明显。
智能配置抠门：低配砍掉氛围灯，中控屏反应卡顿，语音控制只能开关空调。 车主吐槽：“说‘打开车窗调低温度’，车机回一句‘听不懂’！ ”
三、降价也打不过国产车
探岳月销从巅峰2万辆跌到1万出头，连国产新势力零头都追不上。 4S店库存堆成山：“上个月只卖了30台，比亚迪一家店卖200台”。
要智能：国产车标配三联屏+高速NOA，探岳的L2辅助驾驶连弯道都转不利索；
要省钱：宋PLUS混动一公里3毛，探岳喝92油还要6毛，一年油费多花5000块；
要绿牌：北上广深免摇号，大众燃油车拍牌8万块。
四、德系车的体面还剩多少？
优点真实存在：
空间够大：轴距2791mm，1米8壮汉后排能跷二郎腿，后备箱塞进婴儿车+帐篷；
底盘扎实：高速稳如老狗，时速140km不发飘，比日系车厚重；
皮实耐造：2.0T+湿式双离合开10万公里无大修，修车工点头：“比新能源省心！ ”
痛点也扎心：
隔音拉胯：发动机3000转咆哮进驾驶舱，高速通话靠吼；
车机智障：启动等1分钟，CarPlay断连是日常，死机必须拔保险丝；
保值崩盘：一年车龄打6折，车商摇头：“现在只收混动车”。
五、大众输得冤不冤？
比亚迪销售放狠话：“12万买探岳？ 宋PLUS混动带快充、纯电跑110公里，还送充电桩！ ”更狠的是零跑C16，三排座+激光雷达才卖15万，大众连车机芯片还是三年前的。
年轻人总结：“要面子选大众，要里子选国产。 ”可惜00后早不认大众标：“省下7万块，够买两台华为Mate 70！ ”
六、销售劝退，技师叹气
销售摆烂：“推荐你买1.5T？ 不如加点钱上ID.6，虽然也卖不动。”；
技师吐槽：“新款减配悬架衬套，过保必坏，修一次3000块”；
经理焦虑：“总部逼我们清库存，下个月新款插混上市，老款还得降！ ”
探岳车主自嘲：“12万买台德系车，要啥自行车？ ”转头看到隔壁国产车：
“人家有冰箱彩电大沙发，我只有塑料中控+旋钮挡把。”
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