这几年买车，感觉就像买手机一样变得越来越迷惑。你说十几万块钱买个SUV，以前无非就是空间大不大、省油不省心，再讲究点的看看外观、看看牌子。可现在，“智能驾驶”几个字摆在你面前，原来三十万才配拥有的“高科技”，忽然间就变成了十五万的基础配置。这到底是我们赶上了好时候，还是汽车厂商太能卷了？深蓝S07就这么一脚，把市场门槛踢到了新低，搞得人人都开始思考一个问题：我，到底需不需要智能驾驶？
往年卖弄硬件说得多，今年一看风向全变了，大家不拿多少颗激光雷达、多少T算力说人话了，反倒都学起了小米，把“技术普惠”挂在嘴边。仔细琢磨琢磨，难怪市场会火，这不就是给老百姓省心又省钱吗？以前一台三十万的车，智驾还是选配，六七万的加钱包，买个FSD（全自动驾驶）还像买彩票。特斯拉Model Y本土化适配就那样，开沪牌出门还得帮它“监护”。你跟说BYD宋PLUS、甚至小鹏G6这些车，虽然有智驾、说得挺响，但真的到了低配十五万档，智能辅助顶多弄点跟车、车道保持，配个泊车辅助图一乐，哪有那个真正的“丝滑”体验？
深蓝S07这次玩得挺绝，参考小米那些年一招鲜吃遍天的路数：芯片好不一定卖得贵，技术溢价可以不存在。把华为乾崑智驾ADS SE直接全系塞进车里，意思很明白：“你有多少钱，决定你在哪里买车；你需要什么功能，我全都给你，不用再选来选去。”这套路和小米当年“只做极致性价比”的方式真像，一分钱掰成两半花，老百姓爱听，厂家也实在。
但问题来了，技术普及这事到底是让人兴奋，还是让人心虚？高速路上，智能驾驶说能换道就能换道，遇到堵车能“佛系跟车”，但真碰上别人加塞、遇到突发横穿行人，它到底行不行？比起特斯拉动不动上热搜，开得飞快结果“刹不住”的新闻，华为的牌子确实让人放心不少。毕竟国产新势力现在拼的不光是噱头，安全跟稳定成了底线。
其实多数人买车，心里的那道坎还没迈过去：我开十几万的SUV，需要什么高阶智驾吗？这玩意是不是“新瓶装旧酒”，最后手机玩腻了，现在把“软件升级”那一套移植到车企，搞个终身OTA，年年焕新、每月交钱？这是不是消费主义的新圈套？或者说，十五万能买的功能，真的不是“阉割版”？
这么说吧，今年最让人意外的就是，深蓝S07用的是跟高配乾崑ADS 4同源的WEWA架构，不是彻头彻尾降配、不是“演示功能”，宣传的是端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%。这意思是什么？以前你花三十多万买的极氪、蔚来、理想才有的“顺滑变道、自动识别红绿灯、自动泊车”，现在十五万就能体验，甚至还定时升级，不怕落伍。别说是省钱省心，反正把原来“高端玩具”变成一般人的日常工具，这路数已经不是“割韭菜”，而是扎扎实实“把路修到你家门口”。
不过，问题没这么简单。国产智驾目前就两大思路：一派是技术派，真奔着全自动、全场景覆盖去的，要不怕烧钱、要不靠巨头。另一派还是走“低价大空间、起码能用”的路线，智驾就只是一个噱头、营销台词，实则用起来就是个高级定速巡航。深蓝这步大棋，把华为智驾拉到十五万档位，确实算是抬高了行业底线。比亚迪不跟进卷卷体验，车卖不动，因为用户认知已经变了。小鹏本来拿智驾当卖点，结果价格一高，“钱包自由”打了八折，消费者纷纷倒戈。
所以说，华为智驾这一“外挂”，真的是卷出了新高度。自动变道、红绿灯识别、自动泊车，现在是“看得见，摸得到”。你要说深蓝S07赶超小米，我觉得不用比，反正同样一道题，谁便宜谁好用，用户就买谁。有点像手机市场的生态，一旦有一个品牌用技术普惠“杀价”，别的只能跟进，不然只能被淘汰。
但技术下放的本质是什么？我认为，不是你买个车就一劳永逸地“被解放”，而是车企把自动驾驶看作全新卖点，让“开车”变成跟用智能手机差不多平常的事。下班高峰路上堵成狗，你躺在智驾座椅上刷个抖音、听个播客、喝口咖啡，车自己帮你“佛系跟车”，“老司机”带你优雅变道，甚至拥堵泊车都能自动完成。这样的未来，可能真不是梦想。从“有钱玩智驾”变成“没钱也能玩”，一步到位，这股风，比卷外观、卷空间有意义多了。
但是别忘了，事物总是有两面。智驾下沉给低价市场带来便利，确实提升了驾驶体验、安全度，降低了新手司机的压力。可真正让消费者担心的，是智驾万一出事，算谁的责任？是人还是AI替你担？再一个，软件本身没错，但万一哪天后台升级出Bug，半夜“鬼探头”，那后果谁来负责？最典型的案例就是，手机“越升级越卡，硬件吊打系统”。假以时日，低价普及能否撑住恶劣环境、经得起考验，没人敢打包票。目前把智驾用在高速、城市拥堵这些“可控”场景还行，一旦涉及极端天气、大型拥堵、黑天夜路，谁也说不好。
再说了，车企间“内卷”有好有坏。智驾下放固然是大的进步，行业竞争激烈便宜了消费者，可要真演变成“堆配置拼数值”的比赛，谁能持续更新支持？等到市场进入存量竞争，那些有技术底蕴、有服务保障的才能活下来。到时候，智驾会不会像早年山寨手机那样，堆一堆传感器、软件脱节，反而成了“安全隐患”？这点必须谨慎。
最后，我觉得深蓝S07这车，本质上是给行业打了个样，告诉大家：智能驾驶，早晚会像安全气囊、电动车窗那样，变成中国市场“入门标配”。这波技术普及，谁还在用智驾做噱头收割智商税，最后只能死得更快。用户也别看得太玄，把钱花在刀刃上。想清楚自己要什么，是“开得爽”、还是“炫技术”、还是“盲跟风”。真正便宜又好用的东西，再怎折腾，也需要该有的底线和可靠。
所以说，现在买车不必纠结智驾是不是“高配专属”，就看它能不能真帮你省心、帮你省事儿。深蓝S07的“华为智驾外挂”，无疑是跟小米那套学到了一点精髓：用极致性价比让更多人用得起好东西。剩下的，就交给时间和市场去检验，“白菜价”智驾到底是昙花一现，还是新一代中国汽车的底气。你说，这事是不是挺有意思？等将来有一天，“开挂”成了常态，你会不会怀念那时没有智驾，自己开车的岁月？
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