零跑限高令3天撤销！这波公关操作，赢在哪里？

新能源圈最“不刚”的公关，反而赢了？ 零跑3天化解“老板限高”风波的三个反常操作

一家车企刚开完百万辆下线的庆功会，第二天老板就被法院“限高”（限制高消费）这种戏剧性反差，放在任何企业都是公关噩梦。 零跑汽车却用3天时间，把一场潜在的品牌危机变成了“圈粉现场”。 没有律师函轰炸，没有老板朋友圈怒怼，甚至没有一句抱怨。 这种“不刚”的公关策略，为什么反而赢了？

反常操作一：老板“沉默24小时”，给真相浮出水面留足时间

9月25日，零跑高调宣布第100万辆量产车下线，同一天，天眼查曝出朱江明因合同纠纷被“限高”的消息。 按照行业惯例，创始人往往第一时间亲自下场辟谣，朱江明选择了沉默。 这种“不回应”反而避免了情绪化对抗，让团队有机会厘清事实：纠纷源于73台车未完成过户流程，而非恶意欠款（零跑早在2024年6月已支付361.81万元）。

对比某些车企危机中老板的“冲动发言”激化矛盾，零跑的冷静给了公关团队操作空间。 例如特斯拉曾因“刹车失灵”事件与车主硬碰硬，导致舆论反噬；而零跑用24小时摸清细节，为后续精准回应打下基础。

反常操作二：声明“说透不说满”，用数据消解猜疑

9月27日，零跑的官方声明没有回避关键数字：纠纷金额361万，对比公司935.6亿港元市值仅是“九牛一毛”；同时强调“车辆过户流程未完成”而非“缺钱不还”。 这种坦诚削弱了“老赖”标签的杀伤力。

更聪明的是，声明同步捆绑了积极数据：8月交付5.71万辆（同比增88%）、上半年净利润转正。 用业务实绩对冲负面印象，让公众注意力从“老板是否失信”转向“公司是否健康”。 反观某些品牌在危机中仅空洞承诺“一切正常”，却无数据支撑，反而加剧信任危机。

反常操作三：老板复盘“自省”，把危机转为共情点

事件解除后，朱江明在朋友圈的发言堪称“公关范本”：没有指责媒体或对手，而是承认“团队能力不足”，并称这是“成长的宝贵历练”。 这种低姿态反而凸显了责任感，与某些企业出事就“甩锅第三方”形成鲜明对比。

事实上，这已不是朱江明第一次“以柔克刚”。 此前有谣言称他“去世”，他拍短视频幽默澄清，还自我调侃。 这种人格化沟通，恰恰契合当下用户对“真实企业家”的期待大家更愿意相信一个会犯错、愿意改进的品牌。

行业对比：为什么“强硬公关”越来越失灵？

零跑的策略能成功，本质上是用户对“套路化公关”已审美疲劳。 例如比亚迪曾悬赏百万追查“黑公关”，虽立场强硬被指缺乏共情；特斯拉多次在事故回应中“甩锅”，导致品牌贴上“傲慢”标签。 而零跑抓住“共情”核心，用“速度+态度+尺度”组合拳，把法律纠纷转化为管理透明的展示机会。

尤其在新能源汽车行业，用户对品牌的信任脆弱且敏感。 零跑的例子证明：当企业愿意放下架子直面问题，反而能赢得舆论的“宽容票”。