1. 全新RX——尺寸增大，运动气息浓郁

全新一代RX已震撼登场，不仅体型更为宏大，更透露出一种自信与豪迈。记得在RX上市发布会的现场，大屏幕上出现的“418000”价格标签让我心动不已。我甚至开始设想，几年后的换车之际，是否有可能将RX纳入考虑范围。这种念头此前从未有过，毕竟老款RX350的价格让众多家庭望而却步（我个人也觉得RX270的动力略显不足）。然而，现在的RX200t不仅动力系统有了显著提升，更让人有种“花X3的钱，享受X5的待遇”的实惠感，简直让人难以抗拒。

雷克萨斯全新一代RX官方指导价一览：

车型 售价（万元）
RX 200t 精英版 -
1.80
RX 200t 精英版
5.80
RX 200t 舒适版
9.80
RX 200t 典雅版
3.80
RX 200t F SPORT
1.80
RX 200t 豪华版
8.90
RX 450h 典雅版
3.90
RX 450h 豪华版
6.90
RX 450h 尊贵版

为了全新RX能给我带来无与伦比的体验，让我下决心购买，我特地前往三亚，对这款车型进行了全方位的体验。究竟是什么让我觉得RX如此值得推荐？是因为它能够与BMW X5等顶尖车型相媲美。

雷克萨斯全新RX相较于老款车型，在尺寸上有了显著的改进：车长增加了120毫米，达到4890毫米；车宽也略有提升，为1895毫米；而轴距更是增加了50毫米，达到2790毫米。这些改进使得全新RX成功跻身中大型豪华SUV的行列。

在试驾了2.0T的全新BMW X5后，我确实被其性能所吸引，然而其超过70万元的售价对我来说确实遥不可及。尽管如此，我仍然乐于向那些经济实力雄厚的朋友们推荐这款车型。

而RX车型，在与X5的竞争中毫不逊色。尽管在驾驶质感和底盘素质方面各有千秋，但两者的动力配置相当，尺寸也颇为接近。更为吸引人的是，RX的起售价仅为X5 xDrive28i的55%。考虑到四驱因素，RX200t四驱典雅版比X5还要便宜26万元，且整体配置高于X5。若再加上4年或10万公里的免费保养保修，RX的性价比优势更是显而易见。

对我来说，全新RX无论外观如何变化，都难以掩盖其内在的魅力。这种充满活力的设计，无疑更适合追求速度与激情的男性驾驶者。在“互联网+”盛行的当下，追求优雅可能已显得过时，但雷克萨斯全系车型所采用的纺锤格栅设计，却让我看到了品牌的独特魅力。在我眼中，除了ES保持了一定的端庄之外，其他雷克萨斯新车都已焕然一新。

此外，全新RX还推出了标准版与F SPORT运动版两种截然不同的外观设计，进一步彰显了其多样化的魅力。F SPORT版本无疑为这款车型注入了更强烈的个性，成为年轻消费者青睐RX的重要因素。然而，当我回顾自己“刚刚”步入而立之年的阶段，为何要给自己贴上一个“老成”的标签呢？因此，在试驾过程中，我毫不犹豫地选择了RX200t F SPORT车型，尽情释放自我，何乐而不为？



F SPORT作为RX200t车型中的中高端系列，无疑是整个车系中最具个性的版本。其前脸造型独具匠心，初看之下或许觉得颇为夸张，但细品之下却愈发觉得韵味无穷。纺锤形格栅内精致的黑色蜂窝状装饰，更是让人联想到RC F的尊贵与霸气。而且，无论车身颜色如何变换，那独特的黑色外后视镜都仿佛是F SPORT的标志性饰品，彰显着其不凡的身份。特别值得一提的是，选择购买F SPORT车型的消费者，更可独享晶钻白色的车身颜色以及暗玫瑰红与黑色的内饰组合，这些细致入微的设计无疑进一步提升了F SPORT的独特魅力。


踏入F SPORT的车内，你会立刻感受到座椅的包裹性相较于标准版更为出色，这使得坐姿自然地抬高了一些。这种设计风格与人们心目中传统的雷克萨斯SUV形象有所不同。若你更偏爱柔软的座椅，那么在RX车型系列中，除了F SPORT之外，还有更多选择供你挑选。


目光自然而然地被吸引至仪表盘，你会发现F SPORT车型装备了源自超级跑车LFA的液晶仪表——一款以转速为首要显示项的运动型仪表，非常适合赛道驾驶。

此外，在舒适性和便利性方面，F SPORT车型也表现得相当出色。它配备了全景天窗，让驾驶体验更加舒适；方向盘换挡和电动调节功能，提升了驾驶的便捷性；而座椅通风/加热、12扬声器音响系统（低配车型为9个）、后窗遮阳帘等配置，更是从细节上考虑了用户的用车需求。此外，电动尾门、倒车影像、驾驶模式选择、可变悬挂、并线辅助、自适应巡航以及倒车警示等高级配置，更是让驾驶变得更加轻松与安全。可以说，从用车角度来看，F SPORT已经足够全面且丰富。


此外，RX车型在内饰方面也展现出了极高的精致度。软性材质与红色皮革的巧妙搭配，不仅令人眼前一亮，更透露出一股别样的奢华气息。中控台下方的铝材装饰，不仅进一步增强了车内的运动氛围，也为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。可以说，在细节之处，RX都体现了对完美与舒适的追求。

2. 全新RX-不容忽视的细节魅力

在探讨了F SPORT车型的诸多特色之后，我们不得不提及全新RX身上那些同样令人赞叹的细节之处。这些精心设计的元素，虽不起眼，却无不透露出匠心独运与品质追求，为驾驶者带来了更加愉悦、舒适的驾乘体验。

车门拉手处巧妙地装饰着“LEXUS”标识，其设计格调显得分外高雅。例如，在白色车身上巧妙地融入了黑色碳纤维纹路，这样的搭配立刻让人联想到“高档”这一词汇。当车主为尊贵的客人轻轻拉开车门时，这种精心设计的装饰无疑增添了仪式感。

全新RX的前排座椅不仅具备自动空调控制功能，更配备了“座椅自动温控”系统。这一系统能智能感应并自动开启座椅通风或加热功能，同时自动调节至适宜的挡位，为乘客提供舒适的乘坐体验。值得一提的是，全新RX全系车型均标配了前排座椅通风功能，这一配置在同级别车型中堪称领先。

中控台下方的杯座设计独具匠心，其深度可灵活调节。这一贴心功能虽不张扬，却在实际使用中显得尤为实用。无论是放置矮小的茶杯，还是高大的水杯，都能轻松应对，实现便捷的调节——大杯子可深入放置，确保稳固；而小杯子则可置于浅处，便于随手取用。

无线充电已成为现代汽车的标配，全新RX也紧跟潮流，在电子手刹前方的位置配备了这一功能。该位置便于取用，即便手机不支持无线充电，此处也适宜放置手机。例如，放置iPhone 6 Plus后仍有充裕空间，足以容纳苹果最新款的iPhone 8。此外，全新RX在空间利用上也颇具匠心。与同平台的汉兰达不同，RX仅提供5座设计，确保了车内乘客的宽敞舒适度。

前排空间宽敞，即使是身高1.9米的体验者也能享受到充足的腿部和头部空间。特别值得一提的是，RX的前排宽度设计得相当出色，坐在车内丝毫不会有局促感。车内布局自然，既无高高耸起的换挡杆，也无狭窄的腿部空间，一切都显得如此和谐宜人。因此，坐在RX的前排，让人倍感轻松与自在。

后排座椅的设计灵活多变，既可前后调节，又可调整靠背角度。即便前排坐进身高1.8米的体验者，后排空间依旧显得宽敞舒适。经过粗略对比，我们发现，在车身尺寸稍小于BMW X5的情况下，全新RX的后排腿部空间却超越了X5，而头部空间则相当接近。此外，RX的动力表现也十分出色，让人熟悉而安心。

RX200t所搭载的2.0T发动机，正是雷克萨斯NX200t同款，展现了前沿的技术水平。这款发动机融合了单涡轮双涡管技术、D-4S燃油双重喷射技术以及VVT-iW技术，确保了其运行平稳、震动微小，同时提供了持续且平稳的大扭矩输出。这样的动力表现，已赢得了众多NX车主的由衷好评。
1.0T发动机与3.5L发动机的对比

变速箱类型：6挡手自一体变速器与无级变速器

最高车速：均为200km/h

官方0-100加速成绩：9.5s与7.7s

工信部综合油耗：96.7L与-

整车质保：4年/10万公里与6年/15万公里

发动机结构：直列V型，进气形式为涡轮增压与自然吸气

气缸数：4个与6个

每缸气门数：4个与4个

排气量：1998mL与3456mL

最大功率与转速：175(238)/4800-5600与193(262)/6000

最大扭矩与转速：350/1650-4000与335/4600

电动机最大功率与扭矩：-173与-474

燃料类型：均为97号（京95号）汽油

变速器类型：手自一体变速器与无级变速器

挡位数：6挡与无而RX450h则配备了3.5升V6自然吸气发动机与电动机的混合动力系统。其3.5升发动机已升级为D-4S双喷射发动机，从而显著提升了动力与燃油经济性，综合输出功率达到313马力，最大扭矩为335牛米，并配备了一款E-CVT无级变速器。

RX提供了多种驾驶模式选择，包括ECO节能模式（功能旋钮向左）、运动模式（向右，F SPORT可进一步右转至运动加强模式），以及正常模式（按下驾驶模式选择旋钮）。

ECO模式旨在节能省油，因此会加重油门踏板的力度，同时减慢动力响应，以确保高效节能。相比之下，运动模式则更为温和，变速器仍能降至2000转以下，只是自动升挡的时机稍有延迟，从而提供更出色的加速反应。

3. RX的全新驾驶体验

先前我们探讨了RX200t的加速性能，现在，让我们进一步了解RX200t F SPORT车型的行驶表现。这款车型独特之处在于其配备了AVS可变避震系统，这为驾驶者带来了别样的驾驶感受，可能与其他车型有所不同。

在VDIM动态控制系统的精准调控下，RX200t F SPORT的避震系统能够根据路况自动调节软硬，进一步优化其行驶质感。在日常驾驶中，它表现得如同标准版RX一样舒适，对路面的小坑洼具有出色的容忍度，减震器有效地吸收了震动。而当面对高强度的车身冲击时，它依然能保持雷克萨斯一贯的高级感，这一点是同平台其他车型所无法比拟的。

全新RX在静谧性方面也表现出色，相较于老款RX，其静音性能有了显著的提升。值得一提的是，老款RX在同时代车型中已以其出色的静音表现树立了标杆。而今，全新RX不仅进一步增强了车厢的静音能力，还精心降低了车身可能产生的噪音。因此，即便其搭载的发动机仅由4个气缸组成，乘客也几乎感受不到任何噪音和震动。

车身尺寸增大，是否会影响驾驶的灵活性呢？事实上，这并非一个问题。虽然全新RX在车身反应速度上可能稍逊于IS、GS等轿车，但在SUV领域中，它的驾驶性能可圈可点。全新RX的转向阻力适中，方向盘操作轻盈且灵活，转弯时毫不费力。同时，配备的主动避震器提供了稳定的支撑，为驾驶者带来信心。
此外，全新RX的视野非常出色。尽管车头和前控制台占用了部分空间，但高坐姿、宽敞的前风挡玻璃以及设计考究的A柱，共同打造出一个几乎无盲区的前部视角，极大地方便了驾驶。

最后要提及的是全新RX所配备的全面主动安全系统。除了常规的电子稳定系统外，F SPORT车型更增添了诸多功能，如自动刹车、车道偏离警告、侧向盲区提醒、坡道保持以及转向自动照明等。这些先进的安全配置为驾驶者提供了全方位的保障，使得即便车身尺寸有所增大，驾驶RX也依旧信心满满，毫无难度。

谈及越野性能，尽管RX200t F SPORT的前后包围设计得颇为激进，但我并不打算将其置于越野场地进行严苛的挑战。在城市环境中，它能轻松应对上马路牙子的情况，这便足够了。需注意的是，搭载适时四驱系统的RX在脱困能力上有所欠缺，若真有越野需求，或许可以考虑GX400或LX570等车型。

那么，这款RX是否值得购买呢？实际上，在文章伊始，我就已经给出了答案。这款SUV无疑是值得推荐的。如果您正计划购买Q5/X3/GLC等车型，这款更大气、更豪华的RX无疑具有出色的性价比。用购买X3的预算就能入手X5，用购买GLC的预算就能得到GLE，这样的比喻恰如其分。而且，在配置和个性化方面，RX相较于X5和GLE SUV更显自信与优势。


选择雷克萨斯，便是选择了品牌所提供的舒适与愉悦。省心、省钱等词汇，自然而然地与之相随。对于我个人而言，在未来的换车之路上，RX无疑会是首选。这份肯定，远胜于任何溢美之词，更足以令人信服。