新车一共三个版本，官方价格17.38万到20.88万，现在订车能直接优惠2万，最低15.38万就能开走，顶配也不到19万。
这个价格能买到200公里纯电续航、四驱系统的SUV，确实挺有吸引力。
价格优惠力度大，购车福利多
现在买车的人最关心的就是价格。
新款猛龙PHEV的定价策略很聪明，原价看着不低，但直接给2万优惠，一下子就把门槛拉低到了15万区间。
除了直接降价，厂家还准备了几个购车福利：交2000抵8000，相当于又便宜6000；旧车置换最多补贴1万；6年内12次免费保养；电池电机这些核心部件终身保修（首任车主），车联网服务免费用5年。
算下来，如果是有旧车置换的用户，实际购车成本可能比标价低3万左右。
在15-20万这个价位段，能提供这么多福利的插混SUV确实不多见。
续航能力突出，日常通勤够用
新款猛龙PHEV用了一块35.43度的磷酸铁锂电池，官方标称纯电续航200公里（CLTC工况），实际开的话大概150公里左右（WLTC工况）。
这个续航水平在同价位插混车里算是很不错的，一般上班族一周五天通勤完全够用，基本不用加油。
混动系统用的是1.5T发动机配双电机，综合功率330千瓦，扭矩750牛·米，百公里加速5.9秒，动力表现比很多2.0T的燃油车还强。
亏电油耗5.58升/百公里，加满油充满电能跑1000公里以上，长途出行也不用担心充电问题。
外观设计硬朗，内饰科技感强
外观上，新款猛龙PHEV延续了方方正正的硬派风格，但细节更精致了。
车头大灯用了123颗LED灯珠，尾灯有300颗红光LED光源，晚上点亮效果很醒目。
新增加了一个薄荷绿的车漆颜色，这种颜色现在挺流行的，看着比较年轻时尚。
车身尺寸方面，长4米72，宽1米97，高1米84，轴距2米73，属于紧凑型SUV里偏大的。
内部空间表现不错，后排坐三个成年人不会太挤。
内饰变化比较大，换成了怀挡设计，中控台更简洁了。
有三块大屏幕：10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。
车机系统升级到了Coffee OS 3，语音控制反应更快了，还支持华为HiCar手机互联，用起来更方便。
智能驾驶辅助功能实用
新款猛龙PHEV的智能驾驶配置比较全面，有高速领航功能，能在0-150km/h范围内自动跟车，还能自动变道超车、进出高速匝道。
停车方面支持记忆泊车，最多能记住3公里的停车路线，在固定车位停车时能自动完成。
这些功能对于经常跑高速或者每天固定路线通勤的人来说很实用，能减轻驾驶疲劳。
不过要注意的是，这些毕竟是辅助功能，开车时还是要保持注意力集中。
越野能力够用，但不是硬派越野
虽然外观看着很硬派，但猛龙PHEV其实是承载式车身，属于"轻越野"类型。离地间隙221mm，能涉水580mm，有9种驾驶模式可选（包括沙地、雪地、泥地等），还有3.3千瓦的外放电功能，露营时能给电器供电。
四驱系统是电动的，反应速度很快，能在10毫秒内调整四个轮子的动力分配，冰雪路面打滑时反应比传统四驱快25%。这种配置适合偶尔走烂路、轻度越野，但真要玩重度越野还是得选非承载式车身的硬派越野车。
实用性和性价比分析
从实用角度看，新款猛龙PHEV有几个明显优势：
1. 纯电续航长，日常通勤基本不用油；
2. 动力强，加速快，开起来有劲；
3. 配置高，智能驾驶辅助功能齐全；
4. 有一定的越野通过性，周末郊游够用；
5. 购车和用车成本相对较低。
不足之处主要是品牌溢价不如一些合资车型，二手车保值率可能一般。另外虽然能轻度越野，但真要玩越野还是不太够用。
综合来看，15万出头能买到200公里纯电续航、四驱系统的插混SUV，性价比确实很高。适合那些想要新能源车又担心续航焦虑，偶尔想出去玩但又不需要专业越野能力的家庭用户。如果你主要在城市开，偶尔郊游，这款车是个务实的选择。
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