弃插混选纯电，我悟了！

大家好，我是你们的老朋友，一个在汽车圈摸爬滚打多年的博主。今天，我想跟大家聊一聊我近的一次换车经历，相信很多朋友都有共鸣。

2024年，插混车卖得那叫一个火爆，身边朋友都在说“可油可电多香”。当时我也被这股风潮带偏了，买了一辆比亚迪插混，10万块的价格，看着挺划算，纯电续航55km，想着上下班足够用了。

可现实啪啪打脸。我家没装充电桩，春夏秋还好，下班绕路去商场充个电。到了冬天，那滋味可就不好受了。裹着羽绒服在零下5度的停车场等40分钟，充到80%显示续航只剩30km，后只能开油模式回家。算笔账更扎心：用油跑每公里3毛，用电才8分，差了四倍多，可没桩的话，这“省电钱”根本落不到兜里。

现在换了纯电，我才明白啥叫“用对场景才是真”。我每天通勤30km，现在开的车CLTC续航520km，一周充一次电都算勤快。上周试了下，充到80%只花25分钟，喝杯奶茶的功夫，比当年等充电的时间少一半。

让我意外的是长途体验。去年国庆自驾去周边，服务区充电桩居然没排队。问了工作人员才知道，现在很多服务区配了移动储能站，用板车拉来24块大电池，改改接口就能当临时充电桩用。企业运一趟成本不高，但赶上节假日，排队充电的车主争着用，听说这种移动站的使用率能到90%以上。

回头看，当年选插混的逻辑其实挺脆弱。总觉得“可油可电”能兜底，但实际90%的时间都在市内跑，油电切换的便利性根本用不上，反被短续航和充电麻烦绊住脚。反而是纯电，把“简单”做到了极致：不用纠结加油还是充电，不用算油电成本，充电桩越建越多，连移动补能都跟上了。

有人可能会说，插混适合长途多的人。这我承认——要是每年跑三五次跨省长途，插混的油补电确实稳妥。但像我这种95%时间在市区，一年高速不超过3次的，纯电才是真省心。现在国家基建也在发力，全国充电桩数量已经突破800万，服务区充电桩覆盖率达到92%。

逗的是，卖插混车时二手车商说：“现在插混保值率不如以前了，大家都在看纯电。”想想也是，当充电不再是难题，谁还愿意为“可油可电”多背套动力系统？

你选车时会更看重“可油可电”的兜底，还是纯电的低成本和简单？反正对我这种“城市钉子户”来说，纯电这半年，真的香到不想回头。