作为下半年的首场国内A级车展，每届的成都车展都会带来不少的看点与惊喜，一来四大车展中（北京、上海、广州、成都）成都车展的辐射面广阔，二来车市即将进入到“金九银十”，各大车企的“杀手锏”也多半会在这会儿拿出。
本届的成都车展自然也没能例外，除了全新问界M7、尚界H5等重磅新车的亮相外，关系到消费者切身利益的“惊喜”也不少，接下来我们就一起来看看此次成都车展上的三大惊喜。
一、蔚来“556677”家族官降，并全系标配100度电池
在2025成都车展开幕的当日，蔚来“5566”家族迎来正式官降，其中ET5/ET5T售29.80万起，采用电池租赁方案后售19万起；ES6售33.80万起，采用电池租赁方案后售23万起，EC6售35.80万起，采用电池租赁方案后售25万起。ET7售42.80万起，采用电池租赁方案后售32万起；EC7售45.80万起，采用电池租赁方案后售35万起。
调价之后，蔚来品牌将全系标配100kWh电池包，同时相关的购车权益也进行了相应的调整，比如100kWh电池租用服务费1128元/月，75kWh电池租用服务费728元/月。
蔚来的这波举动出乎了很多人的预料，完成电池包统一之后，或将在一定程度上减少蔚来品牌的换电运营成本，但也有不少消费者对于此次的降价有些看不懂，比如ET7的售价已经超越了搭载900V高压平台的新款ES8，猜测随着各车型的逐步更新，蔚来目前在售车型（除了蔚来ES8之外）仍有进一步降价的空间。
二、大电池、小油箱渐成主流
在新能源市场，插电式混动/增程式混动一直都是与纯电动并驾而驱，混动车型可油可电又没有续航焦虑，可以说是将实用发挥到了极致，因此受到了不少消费者的青睐。
但随着车市的逐渐成熟，消费者渐渐发现，相比于纯电动汽车，插电式混动/增程式混动车型的续航焦虑才是更严重的那一个。原因是因为空间布局的原因，插电式混动/增程式混动车型的电池组容量都不大，纯电续航里程往高了看也就只有200多公里，日常使用需要频繁充电，伤电池不讲，在寒冷天气续航还要打对折，使用体验并不友好。
面对着消费者抱怨，一众车企纷纷开启了大电池、小油箱的转型之路，在本次车展上已经初见端倪。比如智己LS6搭载了宁德时代66kWh电池包，CLTC纯电续航里程达到了450km，此外，新上市的阿维塔06也将电池包做了扩容，其搭载了45.06kWh宁德时代“骁遥超级增混电池”，纯电续航330km，另外，新款智界R7以及还未上市的别克至境L7也都将纯电续航里程做到了300km+，或许本次成都车展将成为大电池、小油箱的起点。
三、新款凯迪拉克XT5卖22.99万起
正如很多人所说的那样，现在的车展已经成为了新能源的车展，燃油车几乎没有什么存在感，不过今年的情况有些特殊，在4月份举办的上海车展上，全新一汽/上汽奥迪A5L迎来了正式亮相，抢走了不少新能源汽车的目光。
而在本次成都车展上，凯迪拉克用大幅降价再次成为关注的焦点，全新凯迪拉克XT5官方指导价格为37.99-45.99，全款一口价24.49-33.59，周年庆限时惊喜价仅22.99-32.09万元。
新款凯迪拉克XT5在外观上并没有做出太大的变动，前脸部分盾型进气格栅以及两侧标志性的L型车灯都得以保留，车身侧面及尾部也延续了一贯的硬朗风格，在车漆颜色方面，新车增加了一款名为“赛里木蓝”的全新配色。
内饰方面，33英寸9K大曲面屏能够带来不错的科技感，贯穿式的空调出风口以及下方的空调控制按键增加了车内的层次感，另外，像前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热、全景天窗，AKG品牌音响、电动方向盘、流媒体内后视镜、前排多层隔音玻璃以及电动后备厢等功能在新款凯迪拉克XT5也都能够见到。
新车的长宽高分别为4888*1957*1694（1698）mm，轴距为2863mm。动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机并采用了48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，此外，新车还将配备蜂鸟底盘，除了低配车型之外，中高配版本还将会配备四驱系统。
总的来讲，成都车展上这三大“惊喜”的背后其实反映出了车市早已经成为了买方市场，面对狼多肉少的局面，想要完成销量端的提升，要么降价，要么主动迎合市场需求，除此之外，别无他法，那么对于消费者而言，不着急买车，等等总不会错！对此，你怎么看？
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