朋友想买新能源车，却被混动、插混、增程绕晕了头。更有人嘲讽增程式电动车是“脱裤子放屁”——明明烧油发电再驱动车轮，不如直接烧油开车？真相究竟如何？

混动（油电混动）：发动机是主力，电机打辅助。电池靠刹车回收能量充电，不能外接充电，纯电续航通常只有几公里。代表车型：丰田THS、本田i-MMD。开起来像燃油车，但更省油。

插混（插电混动）：发动机和电机都能独立驱动车轮，能外接充电，纯电续航50-100公里。短途用电、长途烧油，还能上绿牌。代表车型：比亚迪DM-i。但若长期不充电，拖着大电池反而更费油。

增程式：发动机只发电，不驱动车轮，全程由电机驱动。电池没电时，发动机变身“充电宝”烧油发电。代表车型：理想汽车、深蓝S7。驾驶感接近纯电车，但高速油耗偏高。

批评者逻辑很直白：燃油→发电→用电→驱动车轮，比燃油直接驱动车轮多了一道能量转换，效率必然打折。尤其高速时，电机耗电快，发动机高负荷发电，油耗可能比燃油车还高（例如深蓝S7高速油耗约5.5-6L/100km）。

但支持者反驳：增程的“灵魂”在于“削峰填谷”。

城市拥堵时，电机效率碾压燃油机，发动机停机纯电行驶，0油耗；

低温环境下（-20℃），纯电车续航腰斩，增程的发动机可持续供电，解决“续航焦虑”；

发动机始终工作在最佳转速区间发电，避开燃油车的低效怠速工况，综合油耗仍低于燃油车。

杨裕生院士直言：“增程式电动车可比相同体量燃油车节油50%以上。”

家有充电桩，通勤距离短→选插混！日常用电每公里几分钱，长途不焦虑。

频繁跑高速，不想操心充电→选混动！加油即走，油耗稳定（如雷凌混动综合4L/100km）。

追求电车体验，又怕续航缩水→选增程！纯电驾驶质感+加油续命自由，但慎选小排量增程器车型（高速嘶吼堪比拖拉机）。

争议背后：技术路线没有“神”，只有“合适”

“脱裤子放屁”的嘲讽，本质是对复杂技术的误读。增程多一次能量转换不假，却用灵活性换来了纯电体验和全域续航，直击纯电车的短板。

与其争辩技术优劣，不如认清现实：充电方便程度，才是选择的终极标尺。能装家充桩？插混是性价比之王；充电靠缘分？混动省心省钱；死活不想碰充电枪？增程就是最佳“替身使者”。