20万预算七座SUV对比体验：领克09与汉兰达日常用车记

20万预算七座SUV对比体验：领克09与汉兰达日常用车记

去年冬天，家里那台老轿车终于熬不住了，后备箱锁又卡死一次。父母催着换辆空间大点的，说以后亲戚来得多，孩子上学也方便。我心里盘算着20万出头的预算，看来看去绕不开七座SUV。和表哥喝茶，他一口气报了俩名字：领克09、丰田汉兰达。他说：“你要新潮就试试领克，要稳妥就瞄准汉兰达。”我当时还半信半疑。

前阵子刚好休假，我拉着老婆在本地4S店挨个看实车。先说外观吧，领克09那个直瀑式中网和四出排气，一眼望过去有点像小伙子穿新球鞋走路带风。回头率确实高，小区门口保安都认出来：“哟，这不是那谁家买的新款嘛！”相比之下，汉兰达一直都是低调路线，大灯造型不夸张，就是那种耐看型，不会过时但也不会让人惊艳。

有意思的是，两台车晚上开起来都挺亮堂，都用LED透镜大灯。有次夜里送娃去医院急诊，一路上雨雾交加，还真是靠这灯光才敢踩油门，不然乡道黑漆漆啥都看不到。

尺寸方面，其实我最担心第三排鸡肋——之前朋友买的小众品牌MPV，说第三排就是“儿童专属”，成年人坐进去膝盖顶胸。我身高175cm，在展厅坐进领克09前排，把座椅降到最低还有两拳多空隙；第二排往后一推，那腿部空间真能翘二郎腿。第三排调整好后，也差不多一拳距离，比想象中强不少。有次我们一家六口去郊区烧烤，全员落座还能塞下食材装备。这点让我爸直夸：“国产现在做得真不错。”

再体验了一把汉兰达，同样2+3+2布局，但明显感觉第二、三排窄一些。尤其长途行驶的时候，我妈抱怨过一次，说第三排行李箱鼓包太硬，时间久了腰酸。不过话说回来，它后备厢地板倒是平整，上下搬东西省事儿。这也是很多老司机喜欢它的原因之一——装货能力强。

轮胎部分，两台都是20英寸，还带胎压监测功能。有趣的是，有位修理厂师傅告诉我，现在不少年轻人图便宜换副厂胎压传感器，用两年容易失灵，到时候高速爆胎麻烦可大。所以后来我定期检查，每逢季节变换必查轮胎压力，这毛病还是从老司机那里学来的。

内饰风格两个完全不同味道。坐进领克09，新鲜感扑面而来，多色氛围灯照得仪表盘跟KTV似的（不过老婆嫌晚上太花哨，总让我关掉）。它支持5G联网、WIFI热点，有时候等孩子放学直接在车里刷剧打发时间，还有面部识别功能，上车刷脸自动调整驾驶位和后视镜，很适合我们这种懒人。而且导航不卡顿，这点比起以前开过的一些合资车型顺畅太多了。

反观汉兰达，中控屏幕简单许多，没有那么花哨的新科技，不过胜在稳定耐用。据隔壁邻居讲，他家老款用了五年基本没出什么故障。“丰田这玩意儿就是皮实，”他边抽烟边念叨，“哪怕没有氛围灯，也不用担心电路乱套。”值得一提的是，它主驾配膝部气囊，还有声纹识别系统，下雨天雾大的时候前雾灯特别管用。这些配置虽然冷门，但遇到特殊情况时能派上用场，比如去年春天有次追尾事故，就听见有人因为膝部气囊救了一条命，让人印象深刻。

聊配置的话题其实很容易跑偏。我记得某次停车场倒库，新手司机最怕侧方盲区。当时试驾领克09发现它自带倒车侧预警和DOW开门提醒，那会儿旁边正好有个快递小哥骑电动车呼啸而过，多亏系统提示及时，否则分分钟剐蹭闹纠纷。另外自动泊车功能对于技术一般的人来说简直福音，有几回老婆独自停车全靠这个才避免剐蹭墙角。也不是所有智能化都靠谱，据群友吐槽，他们曾遇到OTA升级导致语音助手罢工，好在重启恢复正常，这种小插曲偶尔还是会碰上的。

舒适性方面，两家的思路差异更明显：冬天北方冷成狗的时候，能不能快速加热屁股很关键！领克09不仅主副驾驶支持加热通风按摩，就连第二排都有加热功能。有一年腊月初八早晨赶飞机，全家裹着羽绒服钻进暖烘烘的座椅，比起老轿车冰疙瘩似的椅垫幸福感提升巨大。而且长途堵高速，高速服务区按摩一下腰背，人没那么累。但如果夏天空调不给力或者皮质不好，会觉得黏糊糊，这是很多豪华SUV通病，只不过这俩目前还没遇见类似问题。

动力表现，各有所长吧——喜欢推背感的话肯定倾向于涡轮增压发动机（254马力），8AT变速箱升挡利索，高速超个慢吞吞的大货完全不虚。但也有人觉得混动更经济环保，比如表姐夫每天市内短途通勤，对油耗斤斤计较。他选双擎版主要是图省油，据他说百公里实际不到7升，比传统燃油省不少。不过据维修站技师透露，“混动虽省钱，可要是真坏起来零件贵。”这一句话让我每年续保特意选含动力总成险，以防万一。不少老用户分享经验，如果经常跑高速或山区坡道，其实纯汽油机响应更直接；但市内拥堵则混动优势明显，各取所需吧。

价格部分本地行情浮动挺大，当初谈价还特意找熟人砍价，经销商报价比指导价便宜三四万元左右。不过据朋友反馈，不同城市优惠幅度悬殊，有地方甚至需要等现货或额外装潢才能提走热门颜色。今年春节期间，因为芯片短缺影响，一度出现现款断档供应，让一些急需家庭犯愁。不少二手市场开始收紧入库标准，对于高配七座车型尤为苛刻。据一个做二手生意的大哥讲，“新晋国六B标准下来之后，好多人挂号难，只能转卖给熟客圈。”

最近一次养护是在街角修理铺搞定的，小老板姓周，是汽车圈出了名的话痨。他摸着我的方向盘唠叨：“你们这些年轻娃子啊，总想着电子配置越多越好，可知道么？将来线路故障可不好查咧！”他建议像360全景影像这种冷门功能最好每半年校准一次，否则误判概率会上升。我笑他杞人忧天，他却一本正经举例隔壁村王叔家的经历，被误导撞墙险些赔偿数千元。从此以后，我对这些“黑科技”既爱又怕，用归用，每季度都会抽空检查一下传感器状态。

至于最终怎么选？其实答案并没有唯一。今年端午节，我们全家自驾去了山西平遥古城，道路坑洼泥泞不断。一趟下来，对通过性和底盘扎实程度体会颇深——途中同行兄弟开的另一品牌被托底卡住，而我们的九号却轻松脱困。这事后来成为饭桌上的笑料，也是决定继续留九号的重要原因之一。如果未来工作调动频繁、市区代步需求增大，再考虑入手混动车型未尝不可。

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