作为销量最高的中高端越野车，坦克300会经常推出特殊的版本。
比如早一些的赛博坦克、风林铁骑和边境限量版，这些版本都有各自的设计亮点，但主要还是不同的“越野套装方案”体现了竞争力；近期推出的“铁骑02”版本也不例外，只是该版本的售价定位30.28万，看起来还是有些高了。
该版本仍旧使用4C20B-2.0T的高功率机头，标准为187kw/387N·m（1800~3600rpm），变速器当然还是采埃孚8AT；用分时四驱，配备前后桥差速锁。
论四驱系统的基础越野能力，其实并不比21.58万的“征服者”版本高。
该版本的具体亮点还是越野配置的升级，大致包括：
大风口高位进气（涉水喉）
防脱轮毂
全地形轮胎
8段阻尼可调悬架
WARN前绞盘
等。
普通的征服者版本没有涉水喉和这些配置，如果真的要开这辆车去越野的话，那么涉水喉就少不了了。
燃油车使用的内燃式热机很怕水，在运行中如果发动机进水，结果是轻则发动机熄火并无法启动，重则连杆变形或断裂，一旦连杆断裂则有可能击穿缸体；可是普通车辆的发动机进气口位置很低，都是在车头进气格栅的上方，涉水驾驶的时候就容易损坏发动机了。
所以越野车才需要“高位进气”，该系统说白了就是把发动机的进气口该到车身较高的位置；越野车是从发动机舱引出来进气管，沿着副驾驶的A柱爬到车顶帽檐的位置。一般涉水喉会加上一个“透明杯子”，这个杯子叫做“集砂杯”，顾名思义，是用来过滤和储存沙尘的，这样能延长空滤的使用寿命。铁骑02的涉水喉没有集砂杯，但是造型很奇特，比较宽的进气口能加大进气量，在越野时不用担心动力衰减。
一个简单的涉水喉其实就足够拉开差价了，因为这是不允许改装的项目，虽说很多越野车都这么改了，但真的较真的话那都属于违法改装；所以开起来还会提心吊胆，那就不如选择原厂改装的版本。
其次则是特殊一些的轮毂和轮胎，以及前绞盘的应用。
不过最重要的还是“8段阻尼可调悬架”，这套悬架系统的减震单元可以调节硬度，不能调节车身高度；但是仅硬度的调节就足够了，这样能加强车辆对不同路面的适应能力，可控制悬架的压缩行程，也能够防止托底以提高通过能力。
这就是铁骑02版本的特殊之处，一般越野车落地后需要改装的项目在这台车上都已经有了，所以不用担心后驱的技术性改装会涉及到违法改装；一般的外饰件安装都不属于违法改装，只要在加装之后进行备案，重新拍摄行驶证的照片就行了。
只是仅这些配置是否能拉开八九万的差价还是有待商榷的， 但是有一点还得说明，那就是原厂改装和升高离地间隙的车辆，其悬架也是针对性升级和加强过的；比如前悬架的双叉臂（三角臂）是加强过的，自行改装会改变三角臂的受力角度，不对材料和结构进行加强则很容易断裂。
征服者版本的离地间隙是224mm，铁骑02的标准是238mm，坦克游侠版本是244mm，边境限定版是249mm；铁骑02的标准足够高，在离地间隙低于坦克游侠版的前提下，其接近角多出1度、为34度，离去角均为22度，越野能力会强一些。
在综合这些细微之处的提升进行解析后，会发现官改版本还是物有所值的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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