混合动力技术的应用范围,正在从注重燃油经济性的主流车型向高性能领域延伸。对于超跑而言,混动系统的价值并不局限于降低能耗,更重要的是如何与传统高性能发动机、传动系统实现有效协同,在保留动力输出特性的同时,提升整套系统的综合表现。
近日,浩思动力与莲花跑车达成合作,其V8混合动力系统将搭载于莲花跑车Type 135。该方案由4.0升V8发动机与八速混动双离合变速器组成,体现了浩思动力围绕高性能应用场景进行动力系统集成开发的技术思路。
其中,V8发动机峰值功率超过500千瓦,最大扭矩达到800牛·米;八速混动双离合变速器最大扭矩承载能力达到1050牛·米,换挡响应小于20毫秒。与此同时,变速器还集成碳化硅控制系统与功率模块,并配备可变排量机械泵,在电控集成和系统运行效率方面进行了针对性设计。
值得关注的是,浩思动力并未将发动机和变速器作为独立产品进行简单组合,而是采用协同开发思路。从工程应用角度看,这有助于整车企业在项目早期围绕动力输出、热管理、控制策略及空间布置开展系统匹配,减少不同动力部件之间的适配难度。
随着高性能车型动力路线不断丰富,混动技术也在形成新的应用空间。此次与莲花跑车的合作,让浩思动力的V8混合动力方案进入超跑领域。对于浩思动力而言,这不仅是动力产品应用场景的拓展,也体现出其在高性能混动系统集成及工程开发方面的技术积累。
