要说60万以内的纯电运动SUV推荐，那么路特斯 ELETRE是绝对躲不开的存在！作为路特斯品牌转型电动化的开创之作，路特斯ELETRE无论是外观设计还是性能表现均表现出了路特斯该有的那种调性！相较于差不多价位的奔驰EQE AMG来说，路特斯ELETRE绝对是碾压般的存在！
整个外观设计方面，路特斯ELETRE采用“风塑成型”设计理念，前脸呈现“大嘴”式主动格栅，极具攻击性。矩阵式大灯组细节通透饱满，发光效果出色，与车尾的贯穿式LED尾灯形成呼应，整个前脸并没有像其它纯电车型那样为了整洁做成封闭式，而是更偏向于燃油车的风格，你所看到的所有开孔的地方全是真开孔，为了极致的空气动力学！而不是像某些新势力品牌车型一样，花架子！
车身侧面部分，路特斯ELETRE展现出的是超跑SUV风格，从A柱开始便保持较小夹角的车窗设计，通过车身外观撞色处理，实现轮高比接近1:2的视觉效果。轮毂方面配备的是22寸轮毂，顶配车型是23寸。采用通风打孔刹车盘配备6活塞红色卡钳！这个在路特斯ELETRE这么大的车身上显得异常的协调！顶配车型还可以选择10活塞卡钳搭配碳陶打孔刹车片！这一般都是配备在超跑上的刹车配置，在路特斯ELETRE上也可以选到！
车尾部分，贯穿式的尾灯组从两侧的风道延伸出来，辨识度极高，底部扰流部分则是采用了黑色的设计，和车顶的双段式尾翼形成呼应！此外，路特斯ELETRE配备了7组Race-Aero风道，且都是真开孔，配合主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达，风阻系数可低至0.26，最大行驶净下压力可达90公斤。在车身尺寸方面，5103mm*2019mm*1636mm的三围轴距则是达到了3019mm，在极致运动的同时又兼顾了家用！
内饰设计方面，15.1英寸OLED超薄悬浮式触摸屏搭配12.6英寸超薄主副驾屏，以及29英寸超大HUD和两侧的流媒体后视镜！整个科技感的营造还是不错的，在用料方面，你能够摸到和看到的地方都采用了大范围的真皮以及alcantara的材质，搭配触感极佳的金属按键，以及杯架都采用了一圈复杂工艺的金属材料装饰！豪华真的是体现在细节上的！不过让我觉得有一点需要改进的地方就是方向盘的部分，虽然采用了平底运动的设计，但是材质方面，个人感觉可以再进行一些提升！例如提供碳纤维方向盘啊什么的！座舱内采用第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），支持车内5块屏幕、3D导航等多个场景的应用和高速信息传输。
动力总成及底盘调校方面，动力方面，路特斯ELETRE采用前后双永磁同步电机，内置SiC（碳化硅）控制器，提高部件功率密度和功率转换效率。根据配置不同，ELETRE600车型可输出612匹最大马力，最大扭矩710牛·米，零百加速时间为4.5秒；900车型最大可输出918匹马力和985牛·米扭矩，零百加速时间仅需2.95秒。在电池方面， 路特斯ELETRE出自EPA架构，采用全800V高压架构。112kWh宁德时代三元锂电池组支持CLTC工况下最高650公里纯电续航。在420kW超充桩支持下，电量从10%充至80%仅需18分钟，最快充电5分钟可增加120公里续航（WLTP标准）。
底盘调校部分，底盘调校一直是路特斯的强项。路特斯ELETRE搭载了6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态。车辆配备双腔自适应空气悬架，配合CDC连续阻尼可调减震器，能够极快地调整悬架高低与软硬。搭载的48V智能防侧倾控制系统，通过实时计算车辆支撑力需求调整稳定杆刚度，提升支撑力的精确控制。路特斯ELETRE还采用了后轮主动转向技术，最大转向角度可达3.5度。这使得这款超过5米1长、2米宽的庞大车辆，在高速过弯状态下仍能保持灵活和准确的操控。辅助驾驶配置方面，路特斯ELETRE配备了34个高性能传感器，包括12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达和4颗激光雷达。这些传感器实现厘米级精度的五重感知能力。当然，这个辅助驾驶方面，在我看来，只能是锦上添花！
总结：作为我心中60万左右最值得买的纯电运动SUV！路特斯ELETRE真的是我觉得满分的存在！无论是外观设计、内饰风格还是动力底盘，都挑不出来毛病！如果硬要说点什么小缺点，那么确实在冰箱彩电大沙发上，路特斯ELETRE绝对的完败！但是真正买它的人，又会在乎这个么？我个人是比较推荐600豪华，该有的配置基本都有了，加速能力也是足够！900的话，首先是价格太高了！其次说实在的，10活塞、碳陶刹车片、2.95秒加速！这些真的日常用不上！多花那二三十万，确实没必要！买车嘛，就相当于骑着自行车上酒吧-----咱该省省该花花！
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