在汽车世界的历史长河中，总有一些车型如流星般划过，它们虽然没有真正地量产上市，却以其超前的设计和大胆的构想，给那个时代留下了深刻的烙印。
今天我们要聊的，就是这样一款诞生于上世纪八十年代的特殊作品——雪铁龙Zabrus。
它是一台概念车，一个移动的艺术品，更是一个充满奇思妙想的未来宣言。
要说清这台车，我们得把时钟拨回到1986年的意大利都灵车展。
在当时，都灵车展是全球汽车设计的风向标，各大厂家和设计公司都会在这里拿出自己最得意的作品，一较高下。
就在那年的展会上，当雪铁龙展台的幕布揭开，一台造型奇特、棱角分明的汽车出现在人们眼前时，现场立刻引起了不小的轰动。
这台车就是Zabrus，它的名字听起来就带有一丝神秘感，而它的外形更是让人大开眼界。
它的缔造者，是意大利大名鼎鼎的博通设计工作室。
说起博通，那在汽车设计界可是如雷贯耳，像兰博基尼旗下许多经典跑车的楔形车身，就是出自他们之手。
而雪铁龙，这个来自法国的品牌，也向来以不拘一格、充满创意的设计闻名。
当这两家极具个性的公司走到一起，碰撞出的火花自然非同凡响。
Zabrus最先引人注目的，是它独特的车身形式。
它被定义为一款三门“猎装车”。
可能很多人对“猎装车”这个词比较陌生，简单来说，它就像是把一台双门跑车的优雅线条和一台旅行车的实用空间结合在了一起，既有动感的外观，又有相对宽敞的后备箱，是一种兼顾了格调和功能性的设计。
Zabrus的车身尺寸在当时也显得相当有气势，它长4.3米，宽1.88米，而高度却只有1.37米。
这种又宽又矮的姿态，让它趴在地上时就有一种蓄势待发的力量感，即便在静止状态下，也仿佛在告诉人们它不是个好惹的角色。
当然，这台车最炫酷的地方，还要数那两扇向上开启的剪刀门。
在八十年代，剪刀门绝对是超级跑车的专属配置，把它用在一台带有旅行车影子的概念车上，这种想法本身就足够大胆。
当车门缓缓升起，露出充满未来感的座舱时，那种视觉冲击力是无与伦比的。
这不仅仅是为了好看，博通的设计师认为，这样的设计也能让后排的乘客进出更加方便一些，算是在追求前卫的同时，也考虑了一点实用性。
如果说Zabrus的外观已经足够科幻，那么它的内在，也就是它的动力系统，则证明了它绝非一个虚有其表的样子货。
这台概念车的“心脏”和“骨骼”，都来自于雪铁龙当时一款非常厉害的车型——BX 4TC。
说到BX 4TC，那可大有来头。
它是雪铁龙为了参加当时世界上最疯狂、最危险的汽车拉力赛——WRC B组赛事，而专门打造的公路版赛车。
按照当时的比赛规则，厂商必须生产一定数量的、可以在公路上合法行驶的民用版赛车，才能获得参赛资格。
所以，每一台BX 4TC都拥有着纯正的赛车血统。
Zabrus直接沿用了这套强大的机械结构，搭载了一台2.1升排量的涡轮增压直列四缸发动机，最大可以输出接近200马力的动力，峰值扭矩也达到了294牛·米。
在那个年代，这绝对是相当强劲的动力水平。
更重要的是，与这台发动机匹配的是一套五速手动变速箱和全时四轮驱动系统。
这套来自拉力赛场的四驱系统，意味着Zabrus拥有着极佳的抓地力和操控稳定性，让它能够从容应对各种复杂的路况。
根据当时的数据，它的最高时速可以达到222公里，性能表现完全不输给当时的很多主流跑车。
进入Zabrus的车内，你会感觉自己仿佛瞬间穿越到了几十年后。
传统的机械指针仪表盘在这里完全不见了踪影，取而代之的是一整块全液晶显示屏，用来显示车速、发动机转速等各种车辆信息。
要知道，在1986年，大部分汽车还都是纯粹的机械结构，能有个电子表都算是高级配置了，而Zabrus直接用上了全数字化的座舱，这种超前意识令人惊叹。
不过，整个内饰里最颠覆认知的，还是它的方向盘。
它根本就不是我们熟悉的那种圆形盘子，而是一个非常奇特的单辐条设计，看起来就像一个安装在仪表台上的旋转手柄，通过一根类似皮带的装置连接。
设计师之所以这么做，是为了让驾驶员的视线能够完全不受遮挡地看到前方的液晶屏幕，获取所有信息。
虽然这个设计在今天看来有些过于激进，甚至有点奇怪，但它背后体现出的，是设计师为了实现某个功能而敢于打破一切常规的创新精神。
然而，就像许多惊艳一时的概念车一样，Zabrus最终的命运也只是停留在展台之上。
雪铁龙从未将它投入量产。
这背后的原因其实不难理解，概念车的主要任务，本就是探索设计的边界、展示品牌的技术实力和对未来的思考，而不是直接为了销售。
Zabrus的设计和制造成本极高，尤其是它那套科幻的内饰和独特的车门结构，如果真的量产，价格一定会非常昂贵，市场接受度也难以保证。
它更像是一个移动的实验室，车上的很多设计元素和技术理念，都为雪铁龙后来的车型提供了宝贵的参考和灵感。
它作为雪铁龙与博通那段辉煌合作时期的见证者，向世界展示了一款高性能豪华旅行车所能达到的高度，也代表了上世纪八十年代那个充满想象力和乐观精神的时代，汽车设计师们最大胆的探索。
虽然我们无法在今天的道路上看到它的身影，但这台融合了拉力赛基因和未来主义美学的独特作品，早已在汽车设计的历史中，占据了属于自己的特殊位置。
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