最近汽车圈里有个挺有意思的现象，当大家还在讨论今年或者明年即将上市的新车时，腾势品牌却直接把目光投向了更遥远的未来，公布了所谓“2026款”腾势N9的众多技术配置信息。
这种做法在行业里并不常见，它更像是一种技术预告和实力展示，提前向市场，尤其是向理想L9、问界M9这些同级别的竞争对手们亮出了自己的底牌。
那么，这款提前“曝光”的未来座驾，究竟给我们描绘了一幅怎样的出行图景呢？
我们不妨以一个普通消费者的视角，来详细解读一下这些听起来有些科幻的技术，看看它们到底能给我们的生活带来什么实际的改变。
首先，很多人在选择大型SUV时，都会有一个顾虑，那就是车子太大了不好开。
腾势N9的尺寸确实不小，车身长度超过了五米二，宽度也突破了两米，轴距更是达到了三米一以上，这绝对算得上是个庞然大物。
在城市里，无论是穿梭在狭窄的胡同，还是在拥挤的地下车库里找车位、掉头，这么大的车身通常都会让人感到头疼。
然而，腾势N9给出的解决方案是搭载了一套名为“易三方”的技术平台。
这个名字可能听起来有点陌生，但我们可以把它理解为比亚迪在高端车型上使用的“易四方”技术的一个衍生版本。
它的核心在于通过三台电机，实现了对车轮驱动力的精准独立控制，特别是后轮的两个电机。
这就带来了一个非常实用的功能——原地掉头，或者叫“圆规掉头”。
想象一下，在一个双向两车道的路上，普通的大车可能需要来回倒腾好几次才能完成掉头，但搭载了这项技术的腾势N9，可以通过让内侧后轮反转、外侧后轮正转的方式，像圆规画圆一样，以极小的半径完成转向。
官方数据显示，它的转弯半径不到5米，这对于一个五米多长的大车来说，几乎是不可思议的，意味着它的灵活性堪比很多紧凑型小车。
此外，像“智能蟹行”这样的功能，在侧方停车或者需要斜向挪动车身的场景下，也能提供极大的便利。
所以，它首先解决的就是“大车不好开”这个核心痛点，让驾驶者在享受大空间的同时，不必为操控的笨拙而烦恼。
而高达85.7公里/小时的麋鹿测试成绩，也从侧面印证了其底盘在极限状态下的稳定性和安全性，并非只是在低速时玩花样。
解决了“动起来”的灵活性问题，接下来就是“坐起来”的舒适性。
长途旅行或者日常通勤，路面的颠簸总会影响乘坐体验。
腾势N9在这方面配备了“云辇-A+预瞄技术”的空气悬架系统。
“云辇”是比亚迪为其底盘技术起的一个很有中国文化特色的名字，而这套系统的精髓在于“预瞄”两个字。
传统的空气悬架，是在车轮压过减速带或者坑洼之后，才被动地去调节悬架的软硬来吸收冲击，反应总会慢半拍。
而腾势N9的这套系统，就像给汽车装上了一双能提前看路的“眼睛”。
它利用车头的激光雷达、摄像头等传感器，不断地扫描前方路面的情况。
当系统识别到前方几十米处有一个减速带时，它并不会等到车轮压上去才反应，而是会提前零点几秒，向悬架控制系统发出指令，让即将通过减速带的那个车轮的悬架提前变软，做好吸收冲击的准备。
这样一来，当你坐在车里通过颠簸路段时，感受到的就不再是生硬的冲击，而是一种更柔和、平稳的起伏，就像船在微波上行驶一样，极大地提升了乘坐的舒适度，尤其是对于后排的家人和孩子来说，这种体验上的提升是非常明显的。
当然，作为一款面向未来的智能汽车，最核心的还是它的“大脑”——高阶智能驾驶辅助系统。
腾势N9搭载了名为“天神之眼”的系统，从名字就能看出其定位之高。
这套系统的基础，是极其豪华的硬件配置，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。
多种传感器的融合，就像人同时拥有视觉、听觉和触觉一样，形成了一套互为补充、互为冗余的感知方案。
这样做的好处是，在雨雪、大雾、黑夜等单一传感器可能失灵的极端天气或光照条件下，车辆依然能够准确地感知周围的环境，为智能驾驶的安全性提供了最根本的保障。
有了强大的感知能力，这套系统就能实现所谓的“点对点”全场景导航辅助驾驶。
在高速公路上，它可以自动跟随前车、在确保安全的情况下自动变道超车、根据导航自动驶入驶出匝道，大大减轻长途驾驶的疲劳感。
而更具挑战性的城市路况，它也能应对自如，比如识别红绿灯并据此启停、在复杂的十字路口进行无保护左转、顺畅地通过环岛等，这些都是考验智能驾驶系统算法和决策能力的关键场景。
除了在路上开，停车也是日常用车的一大难题。
腾势N9的自动泊车功能也考虑得非常周全。
它不仅能识别地面上画线的标准车位，还能应对一些老旧小区里没有画线、或者空间极为狭窄的非标车位，甚至包括立体车库。
更进一步，它还具备记忆泊车功能。
比如，你每天开车回小区的地下车库，只需要手动把车完整地停进车位一次，系统就会学习并记住从地库入口到你车位的整条路线。
之后，你再回家时，只需将车开到地库入口，就可以下车了，车辆会自己沿着记忆的路线行驶，并自动泊入车位。
反之，你出门前也可以通过手机APP，让车辆自动从车位开到你身边，这种“召之即来”的体验，在下雨天或者手里提着很多东西的时候，会显得格外贴心和便捷。
最后，所有的智能化和舒适性，都必须建立在安全的基础之上。
腾势N9在安全方面同样下足了功夫。
在被动安全层面，它采用了高强度的笼式车身结构，这就像为车内乘员打造了一个坚固的保护罩。
同时，它继承了比亚迪标志性的“刀片电池”技术，这种电池本身就以高安全性著称。
更重要的是，通过CTB电池车身一体化技术，将电池包的上盖与车身底板合二为一，使得电池包成为了车身结构的一部分。
这样做的好处是，整个车身的结构强度和抗扭转刚度都得到了大幅提升，在发生碰撞时能更好地保持车身结构的完整性。
在主动安全方面，前面提到的那一整套强大的感知硬件，也同样服务于安全预警。
比如，预测性紧急制动系统，不仅能识别车辆和行人，还能识别体型更小的骑行者甚至宠物；540度全景影像系统，可以让你无死角地观察车辆周围，甚至能看到车底的情况；还有像开门预警、盲区监测、后方交通警示等功能，都在尽最大可能地避免事故的发生，打造一个全方位的移动安全堡垒。
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