随着汽车市场的日益繁荣，消费者的用车需求也在不断演变。以往，许多人在选购第一辆车时，主要关注的是城市代步，普通三厢车便足以应对；而当考虑增购第二辆车时，他们可能会纠结于是选择座位更多的MPV，还是空间大、通过性更好的SUV。然而，现实情况往往出乎意料，城市限购和限号政策频出，使得不少消费者在增购道路上步履维艰，一车多用逐渐成为新的趋势。正因如此，汽车制造商们纷纷响应市场需求，推出多功能的车型。传祺GS8便是这样一款能够满足多样化需求的多面手。在前几期的文章中，我们已经对其外观设计、配置以及空间利用等方面进行了详尽的探讨。本期，我们将目光聚焦于其四驱系统，深入剖析其越野性能。这款车在野外的实际表现究竟如何？让我们共同揭晓答案。
若您对传祺GS8的四驱系统和四驱版车型的性能表现感兴趣，那接下来的内容将为您揭晓答案。先来探讨其动力系统，传祺GS8目前仅提供2.0T发动机，尾标“320T”代表其最大扭矩的近似值。这款发动机配备了来自爱信的6速手自一体变速箱，无论是四驱版还是两驱版，在动力方面均保持一致。
轮胎的选择对车辆的越野性能至关重要。传祺GS8四驱版车型采用了马牌ContiSportContact 5轮胎，这款轮胎在城市公路等铺装路面上的表现尤为出色，追求短刹车距离和低油耗，但并不特别适合野外路况。
悬架结构上，GS8四驱版车型同样采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架，这是同级别车型中的常见配置。与两驱版相比，四驱版增加了中央差速器和传动轴，油箱造型也相应调整以适应中央差速器的布局。
接下来，我们将深入了解传祺GS8的四驱系统。该车采用承载式车身和第二代i-4WD四驱系统，属于适时四驱类型。其多片离合器式中央差速器由博格华纳提供，后桥轮间则采用开放式差速器设计。前后桥左右轮间的限滑功能均通过电子辅助实现。据厂家数据，满载时的接近角和离去角均大于或等于20°，最小离地间距为200mm。这些参数表明，传祺GS8并非专为专业越野设计，那么在四驱测试和野外实际使用中，其表现究竟如何？让我们拭目以待。
看到传祺GS8上的i-4WD四驱模式标志，是不是有种熟悉的感觉？没错，这些标志与福特SUV上的路况实时管理系统的标志极为相似。传祺GS8的四驱系统同样提供了沙地、泥地、雪地和普通四种模式，以满足不同路况的需求。该系统整合了发动机控制模块、变速箱控制模块、车身稳定系统等多个模块，共同执行全地形指令。
在沙地、泥地和雪地模式下，中央差速器会被锁上，这些模式不适合在铺装路面上使用。而普通模式则更偏向于适时四驱，只有在经济模式下，系统才会切换至两驱状态。
接下来，我们进行了台架上的四驱系统轮间动力分配测试。在三轮打滑、单轮着地的情况下，我们测试了电子系统对打滑车轮的制动能力，以及动力传递到有抓地力车轮的效率。GS8四驱版在测试中表现出色，能够及时有效地制动打滑车轮，并通过单轮着地的情况。
之后，我们将GS8四驱版开至坦克基地的越野场地，进行了野外路况的测试。首先进行了上坡交叉轴测试，该测试主要考察车辆在沙泥混合路面上的通过性。在普通模式下，车辆在前轮打滑后会有较长的打滑时间，而泥地或沙地模式下，系统反应更快，后轮动力推动车辆脱困更迅速轻松。
最后，我们还进行了水泥A型坡测试，以进一步评估GS8在野外路况下的性能。总的来说，传祺GS8的四驱系统在各种路况下都表现出色，能够有效地帮助车辆脱困并提升通过性。
GS8四驱版的纵向通过角在满载情况下达到了≧19°，这一设计特性使得车辆在面对A型坡时能够灵活应对。然而，需要注意的是，当车辆以直角的姿态尝试通过A型坡时，底盘可能会与坡顶发生剐蹭。为了避免这种情况，驾驶员需要以倾斜的角度进行通过，从而确保底盘安全无损。同时，四驱系统在这时发挥了关键作用，它能够迅速对悬空的车轮进行制动，确保动力能够有效地传递到有附着力的车轮上，助力车辆顺利通过障碍。
总的来说，要想让GS8四驱版顺利通过A型坡，驾驶员需要精心选择通过角度和行驶路线。只要这两点把握得当，四驱系统便能助力车辆轻松克服困难。
接下来，我们进一步探讨了GS8在野外路况下的其他功能。首先是陡坡缓降功能，这一功能在野外路况中显得尤为实用。只需轻按一下中控台左侧的按键，便可启动该功能。在下坡时，驾驶员只需专注于方向盘的操作，而油门和刹车的控制则交由电脑系统处理。GS8四驱版的陡坡缓降功能对车速的控制相当出色，能够稳定地将车速维持在约10km/h，既保证了安全性又不失舒适性。
此外，全景影像系统也是GS8的一大亮点。这一系统不仅在城市停车时大显身手，而且在野外路况下同样表现出色。它能够实时反映车辆四周的路况信息，为驾驶员提供全方位的视角，从而选择出最佳的行驶路线。
在野外行驶过程中，GS8四驱版的悬架系统展现出了卓越的韧性。在坑洼不平的泥沙路段行驶时，悬架系统能够有效保持车辆的平衡性，同时提供适度的振动反馈。这种驾驶感受对于追求刺激与冒险的驾驶员来说，无疑是一种极大的满足。当然，野外的颠簸与舒适性往往是相互矛盾的。为了追求更好的越野性能和驾驶感受，偶尔牺牲一些舒适性也是值得的。
值得注意的是，接近角和离去角的大小也会影响到车辆的越野性能。较小的接近角和离去角可能会限制车辆在某些复杂路况下的通过能力。因此，在选择四驱SUV时，这一点也值得消费者仔细考虑。
前面我们谈到了GS8四驱版在电子辅助和悬架方面的表现，虽然已相当出色，但仍有提升空间。特别是其接近角和离去角，约为20°，在越野方面仍有所限制。因此，面对大坡等复杂路况，GS8可能无法轻松应对。
总体而言，传祺GS8更侧重于城市使用。其四驱版在电子辅助系统方面表现出色，能在一定程度上提升车辆在野外路况的通过性。但对于追求极限越野的车主来说，GS8可能还需谨慎。在轻度越野路况下，GS8尚可应对，但面对大坡、大坑洼等挑战时，则需更加小心。
接下来，我们将进一步探讨GS8四驱版在城市路面的驾驶表现。在0-100km/h加速测试中，我们发现GS8四驱版在普通模式下为适时四驱，前轮驱动为主。起步时，车辆能达到约2800rpm的转速，但前轮会有轻微打滑，影响加速时间。经过多次尝试，我们发现将转速控制在2500rpm左右起步时，加速性能更佳，最快能达到10.45秒完成0-100km/h加速。
与之前测试的两驱版相比，四驱版的加速成绩稍慢0.86秒。这主要是由于四驱系统在起步时的反应稍慢，以及四驱版车身质量更重所致。然而，在同级别和同价位区间的四驱车型中，GS8四驱版的加速性能仍处中等水平。
此外，在100-0km/h制动测试中，GS8四驱版的表现也相当出色，制动距离为38.6米。
在制动性能方面，传祺GS8四驱版表现尤为出色。车辆装配的马牌轮胎专为刹车性能优化，实际测试中展现出卓越的刹车效果。配合整车稳定制动系统，该车仅需38.6米即可从100公里时速降至静止，这一成绩在同级别车型中堪称优秀。在多次重复测试中，其刹车距离始终维持在38-40米之间，平均值为38.6米，稳定性令人印象深刻。
此外，在油耗测试中，我们采用了ECO模式，传动系统切换为两驱，并开启了自动启停功能。在国道、省道以及部分城市拥堵路段行驶了142公里后，实际消耗汽油14.1升，计算得出平均油耗为9.93升/百公里。这一成绩与主流2.0T中型SUV相当，显示出GS8四驱版在日常驾驶中的经济性。
综合各项测试结果来看，尽管GS8四驱版在铺装路面上的表现与两驱版相差无几，但其四驱系统无疑赋予了车辆在野外行驶时更高的通过性。而在城市环境中，由于四驱系统的沙石、泥地和雪地模式并不适用，因此在实际驾驶中，两者之间的差异并不明显。
新车的尺寸宽敞，为乘客提供了宽敞的视野和舒适的坐姿。内饰工艺同样不俗，与同级别的合资车型相比毫不逊色，为乘客带来了出色的乘坐体验。然而，对于初次驾驶者来说，车身的宽大可能需要一些时间来适应，特别是在转弯和停车时。但一旦熟悉，你会发现这款“大个子”其实非常灵活，方向盘的轻盈特性也会降低你对车身宽大的顾虑。
在动力方面，2.0T发动机在同级别车型中并无显著优势，但起步阶段的动力表现却令人满意，足以应对城市驾驶需求。高速公路上，发动机的动力响应迅速，加速和超车都变得轻松自如。值得一提的是，这种“轻松”并非指动力过剩，而是指动力充足且易于控制。
变速箱方面，来自爱信的变速箱在平顺性上表现出色，几乎感觉不到换挡的顿挫。在拥堵路段低速行驶时，其合理的挡位切换逻辑和与发动机的默契配合，使得驾驶者能够轻松掌控车速。然而，在某些需要频繁换挡的情境下，换挡速度稍显缓慢，从减速到加速的动力系统反应也不够迅速。
底盘和悬架系统是GS8的亮点之一。在铺装路面上行驶时，它展现出扎实且稳定的驾驶质感，为乘客提供了安全且舒适的乘坐体验。悬架对车身的支撑非常到位，使得在弯道中车身侧倾控制在最小范围内，同时确保在坑洼路段行驶时不会过于颠簸。通过减速带时，车辆表现得从容不迫，这一卓越表现归功于工程师们在底盘调校方面的精心设计。
谈及刹车系统，虽然GS8的制动性能整体良好，但前半段行程的制动力稍显不足，需要深踩踏板才能获得足够的制动力。这一特性对于新手来说可能需要一些时间来适应，同时在拥堵路况下频繁起步和停车时，深踩踏板可能会对驾驶者和乘客的体验造成一定影响。
综上所述，传祺GS8四驱版在越野方面表现出色，其i-4WD四驱系统可根据不同路况灵活选择模式，轻松应对一般郊外路况。但需注意，其接近角和离去角等因素限制了在高强度越野路况下的表现。在价格方面，四驱版相较于同版本的两驱车型高出1.7万元，且油耗略高。然而，四驱版在沙石、冰雪等路况下的通过性和安全性更优，能带来更多驾驶乐趣和出行选择，因此这一价格差异是合理的。如果您需要的是一台专业的越野车，GS8可能无法完全满足您的需求；但如果您寻求的是一台兼顾家庭出行和城市代步的车型，在空闲时能轻松带您和家人探索各种路况，那么传祺GS8四驱版将是一个值得考虑的选择。
全部评论 （0）