②上世纪美式老爷车雪佛兰Bel Air，这种老爷车内外饰设计就是经典-有驾

第二代雪佛兰Bel Air(1955年至1957年)车型详解

1955年雪佛兰Bel Air敞篷车

1955年雪佛兰Bel Air 4门轿车

雪佛兰Bel Air在1955车型年款中采用了全新的改良造型。雪佛兰Bel Air重达1568千克，长4.6米。它被称为通用汽车广告活动中的“热门产品”。雪佛兰Bel Airs配备了较低车型系列的汽车上的功能，包括内部地毯、硬顶上的镀铬顶篷带、前挡泥板上的镀铬矛、不锈钢车窗饰条、全轮罩和法拉利风格的前格栅。

1955年雪佛兰Bel Air 4门硬顶跑车

1955年雪佛兰Bel Air 2门硬顶跑车

这一年晚些时候，雪佛兰Bel Air用金色字体标识进一步区分了型号。1955年，雪佛兰获得了V8发动机选项和2速Powerglide自动变速器选项，或标准的三速Synchro-Mesh手动变速器（可选超速档）。新的4.3升V8发动机采用了现代化的顶置气门、高压缩比、短冲程技术，其性能非常好，几十年来一直以各种排量生产。基础V8引擎采用双筒化油器，额定功率为162马力，“动力包”选项包括：一个四筒化油器和其他升级，可产生180马力。

1955年雪佛兰Bel Air双门敞篷车

1955年雪佛兰Bel Air敞篷车

1955年雪佛兰Bel Air硬顶跑车

当年晚些时候，“超级电源组”选项增加了高压缩比和15马力。警示灯取代了发电机和油压仪表。这并不是第一辆搭载V8发动机的雪佛兰；第一辆搭载V8发动机的雪佛兰于1917年推出，称为D系列，历时两年，在雪佛兰加入通用汽车之前制造。

1955年雪佛兰Bel Air 前排内饰

1955年雪佛兰Bel Air 后排内饰

1955年的雪佛兰Bel Air非常受欢迎。《汽车趋势》杂志对雪佛兰Bel Air的操控性给予了最高分。据《大众力学》报道，搭载Powerglide的V8引擎的雪佛兰Bel Air，加速到100公里/小时需要12.9秒，而且乘坐舒适，视野良好。另一方面，常规汽油使发动机爆震，首批下线的V8发动机很烧机油。1955年配备V8发动机的车型还可以选配空调系统，仪表板两侧都有出风口；配备该选项的汽车上配备了重型发电机；1955年和1956年，空调系统可以安装在订购的标准三速手动变速器、超速档或Powerglide的车型上。

1956年雪佛兰Bel Air双门硬顶跑车

1956年雪佛兰Bel Air双门硬顶跑车侧视图

1956年雪佛兰Bel Air双门硬顶跑车后视图

1956年的雪佛兰Bel Air采用了更为传统的全宽格栅进行了前部面板提升，取悦了那些不喜欢法拉利外形的1955款车型的客户。车身单个外壳包括尾灯、刹车灯和倒车灯，左侧的外壳装有加油口，这也是凯迪拉克上流行设计的一个理念。雪佛兰Bel-Air的七款车型中有一款新的运动轿车，这是一款无柱四门硬顶车型，所有的窗户都摇下来，看起来很漂亮，可以使乘客很容易地进入后座。产量超过103000辆，而双门硬顶车的产量为128000辆。形状匀称的两门Nomad旅行车以2608美元（相当于今天的25994美元）的价格高居价格榜首位，但现在的内饰和后轮钣金与其他雪佛兰Bel Airs车型相同，缺乏原装的独特装饰。仅建造了7886座。

1956年雪佛兰Bel Air前排内饰

1956年雪佛兰Bel Air后排内饰

1956年雪佛兰Bel Air后备箱

最便宜的雪佛兰Bel Air是两门轿车，价格为2025美元（相当于今天的20183美元）。安全带、肩带和带衬垫的仪表板都是标准配置，全尺寸汽车甚至可以选装克尔维特225马力发动机。在1956年的销售材料中，有一种可选的雨量感应自动车顶，这是1951年LaSabre概念车上首次出现的。然而，据信它从未安装在汽车上。据《大众力学》报道，在他们的调查中，只有7.4%的车主订购了安全带。由雪佛兰工程师佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）制造的1956年雪佛兰Bel Air四门硬顶车型，创下了汽车攀登派克峰（Pikes Peak）的新续航/速度纪录。

1957年雪佛兰Bel Air

1957年，采用“超级涡轮火焰V8”选项（与克尔维特共享），发动机排量增至4.6升，在罗切斯特冲压连续机械燃油喷射(闭环)技术的帮助下，转速6200转/分时产生283马力，在4400转/分时产生393牛米的扭矩。这些所谓的“省油”汽车非常罕见，因为大多数雪佛兰Bel Air车型都安装了化油器。