最近圈子里都在传张雪要搞个大动作，就是那款820X三缸ADV。要知道现在市面上能看的进口ADV，比如KTM的890，起步就得13万往上，普通人想都不敢想。而国产的呢？要么是小排量不够劲，要么就是跟着四缸仿赛跑，真正能跑长途、玩越野的专业平台，真是少得可怜。
这次张雪放出的820X，光看参数就够让人激动的。820cc的直列三缸发动机，能爆发出150匹马力，整备质量却只有169kg。这是什么概念？简单说，就是力气大还跑得快，推重比达到了0.89hp/kg，比KTM790ADV的0.75hp/kg还要猛。
最让人好奇的是那个三缸发动机。很多人担心三缸车震动大，骑久了胳膊发麻。但张雪在直播里拍着胸脯说，要做到"踏板级平顺"。后来听懂行的朋友说，他们可能用了新的平衡轴设计，还优化了发动机悬置方式，把震动尽可能抵消掉了。
再说重量，169kg在同级别里真是轻得离谱，比主流车型差不多轻了15%。张雪说"轻到你不可思议"，这话可不是随便说的。据说车架用了新的拓扑优化技术，该厚的地方厚，该薄的地方薄，既保证强度又能减重。想想看，车轻了不仅操控灵活，油耗也能降不少，长途骑行能省不少钱呢。
智能配置这块，820X也下了不少功夫。安卓车机系统，用起来跟手机似的，还能装各种APP。导航直接用高德，出门再也不用带手机支架了。安全方面更不用说，自动跟车、盲区监控、坡道辅助，这些以前只有高端车才有的配置，现在都给配上了。六轴IMU系统更是能实时监测车身姿态，过弯、刹车都更有信心。
最贴心的还是座高设计。910mm的竞技版适合专业玩家，865mm的标准版大多数人都能驾驭，还有825-830mm的亲民版，小个子也能轻松双脚着地。不管是去越野穿越，还是公路巡航，甚至是日常通勤，都能找到合适的姿势。
说到价格，这可能是820X最有杀伤力的地方。高配版才4-5万元，连进口车的零头都不到。要知道，这可是带电子油门和自动离合的车，以前想都不敢想。张雪这招，简直是要把进口高端车的垄断给打破。从之前的500RR到现在的820X，能看出他们是想打造自己的产品矩阵，用平台化的思路降低成本，让更多人能玩得起好车。
按照计划，820X会在2025年9月的摩博会上全球首秀，2026年第一季度正式上市。很多人都在猜，这款车会不会重新定义三缸ADV的性能标准，能不能成为国产高端化的一个标杆。
其实不管怎么说，有竞争总是好的。以前进口车卖贵，还不是因为没得选。现在自己的品牌能拿出这样的产品，对于消费者来说，无疑是多了一个性价比更高的选择。
你觉得这款820X能火起来吗？要是你选车，会考虑这种国产高端ADV吗？
全部评论 （0）