阿维塔售后和我杠上了。
为了智驾频繁退出这件小事，阿维塔售后和我杠上了。这事儿真算得上是鸡毛蒜皮里的一根刺，却折腾得我焦头烂额。反正我也算有点硬核背景，知道他们的流程，可那问题一直玩躲猫猫，很难搞定。
我大概从去年十月开始发现，每次用智驾，开到第二个红绿灯左右，车子就像被按了暂停键，一下子退出自动驾驶。刚开始我还以为程序卡死，重启几次，没用。于是就联系售后，说这问题莫名其妙。第一轮，工程师到我家检测，查车载系统、连接线，搞了两天，也没查出啥。
我问：你们就这么点数据，怎么判定问题所在？答：检测数据正常。我心想，正常就意味着啥？没发现问题？这里就可能有个埋伏的干扰源。
（我刚才翻了下笔记，那次检测的参数，发现智驾退出的概率估算不到2%，但严重影响驾驶体验。有人会说，那不就是极端样本少的问题吗？但这事儿在我这，反复出现。）
其实这个频繁退出看似没大事——车不死，就没大问题，但那自动驾驶闲着没事，突然断掉，安全感就全没了。甚至我有一次跟车队的朋友聊天，他说：这玩意儿，没个稳定的保障，谁敢用？
（这段先按下不表）
问题就是这么个折腾，一查一圈，反反复复。心里在想，别说我专业，连车厂都懵圈。你想，能让工程师们小时候没玩过的隐藏任务都折腾出个头绪，说明这个行业的复杂度远超很多人想象。
我曾试过用不同的手机、不同的网络环境测试，结果差别不大。唯一不同点，就是每次出问题时，车内的某个传感器数据似乎会异常。开始我觉得是不是硬件故障，更换了两块传感器，问题还是不散。
到第三次，售后建议我家门口的铺路灯可能有干扰，说：有人反映，夜晚用车会出现类似故障。我当时心头一惊，想着，这头开始乱猜了。不过细想也是，信号干扰什么的，谁都没完全排除。
这次我心态变得更积极了。问了问车内的技术大牛，究竟哪个传感器最容易被影响？是不是模拟信号干扰？他看了看数据，又跟我说：其实很难一眼看出，隐藏干扰源就像藏猫一样。
（有趣的是，工程师的语气中带点自嘲，可能也是嫌麻烦。）
我就有点烦了。于是决定自己动手——虽然不是修车专业，但也算是个半吊子。翻了翻车门底下的电路书，发现传感器线也不是全屏蔽的。这个常见故障，我猜测很可能是某个异物的干扰，但没有确凿证据。
（为什么会想到这个？）大概是我手机信号时好时坏时会被别的电子产品干扰，心里有点微妙的联想——那传感器是不是也受类似干扰？虽然没有实验证明，但心里总感觉这个方向值得一试。
在妻子面前我说：有没有可能，车场里那几根电线出现接触不良，导致信号突变？她笑着说：你是不是又在猜邮票？搞得我一头雾水。
到了第五次，售后配了更专业的工具，用示波器检测每个传感器的信号波形。搞了整整两天，结果还是没查出明显异常。可是我注意到，那次检测的波形，在某个瞬间，细微到几乎不可察觉的突变。
这让我突然想到一个细节——那天我在车库翻车本，看到一个旧传感器还带着灰尘。心想，这可能性也不大吧。但人就是喜欢杠一下，没有一个盲目相信的趋势，也没有排除的可能。
后来我跑到车型论坛，发现有人也遇到类似问题，但原因五花八门，甚至有人说是软件版本问题。有次我问片区的维修工：是硬件故障，还是软件 bug？他笑笑：这个说不清。我心想，硬件和软件的斗争可真像极了电视剧里的剧情，没人真正揭开真相。
（这段又想打住，但——）你知道我为什么会一直缠着不放？其实在我心里，那个干扰源可能只是个假象。真正的问题在哪？，我不断问自己。我也在试图找到办法主动干预。比如改用不同的充电器，调整下车内布局——这算是偏门操作了，部分行车记录仪里还装了干扰屏蔽措施。
终于到了第六次，售后说：我们准备再查一次，这次带了新设备。我心里暗喜：终于有行动了！结果那天检测终于发现了一个线束外露的微小接触点，估算不到10%的人会注意到。销售聊天时一句：这都正常的。让我差点喷了。
（这就是专业的劲头吧，你说两个传感器干扰叠加，算不算天生一组？）——结果，终于找到了那个隐藏的干扰源。是个微小的金属片，靠在传感器的接线附近，微弱的电磁干扰就像无形的鬼影，不停干扰信号。
当我把这个隐藏的敌人拔掉后，问题神奇地消失了。售后工人看到那微小的金属片后，笑着说：终于不用再折腾了，不然每次都要拆半天。
（这是个细节：他们拆车时，那片金属片竟然夹在一个不显眼的缝隙里，没有标识，也没有记录。）
我自己也没有想到最终能找到这微小的干扰源。假设没有这次排查，就像攀登一座迷宫，越走越迷失。那次的体感告诉我，问题虽然看似简单，却可能藏在如此微小的细节里。
这是个奇怪的感受；我对单纯硬件、软件的认知全被刷新了。真要说，汽车的稳定性，跟生活的许多细节管理一样，要点清楚，不能放松。
（这段还得打个问号：你有没有想过，你注意的细节，可能也是别人的盲点？）
我还记得那天工程师跟我说：你很细心，这种问题以前没人注意到。听完心里一暖，感觉奔波那么多天，值了。阿维塔之前的粉丝都知道，售后并不代表一切，毕竟魔鬼藏在细节里。
说说我朋友的事吧，他试过用一辆看似普通的车载积分器判断故障，一个小配件他都能拆下来反复修，没出过事。要是真有那种隐形干扰的鸟人，真得像个迷惑大师一样，藏在暗处。
不知道这种细节排查能持续多久。这个行业，不就是一场跟微小故障的博弈？大部分人或许永远都没体验过那种盯着微表，追着干扰源的滋味。
而我也在想——是否每一辆车都藏着一样的隐藏秘密？远比我们想得到的复杂，也远比硬件的规范，更像是场静悄悄的。
（这句话是不是又跑题了？反正我说出来，让自己感觉稍微松快一点。）
不知道你有没有碰到过类似的看似微不足道，却困扰不少的问题，或者身为消费者的那点忧虑，是不是都藏在这些细节里？
——这份用心或许才是真正的硬实力所在。
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