最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，本田把一个挺有年头、在很多老车迷心里分量不轻的名字给重新拿了出来，它就是Prelude，很多人都叫它“序曲”。
这车在海外一亮相，网上立刻就热闹起来了。
不过，热闹归热闹，大家伙儿心里也犯嘀咕：在现在这个时代，咱们国产的新能源车一个比一个猛，各种新技术层出不穷，本田这时候推出一台前轮驱动、两百马力的混合动力小跑车，这葫芦里到底卖的是什么药？
它还能像它的前辈们一样，成为一代人心中的经典吗？
还是说，这更像是一次怀旧，是本田对自己辉煌过去的一次致敬？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，用大白话把这台新车掰开揉碎了好好聊聊，看看它到底是个什么来头。
首先，咱们得从这台车的“出身”说起，因为这是它这次换代最大的变化，也是很多人讨论的焦点。
了解本田的朋友可能知道，以前的老款Prelude，从第一代到第五代，那都是基于雅阁的平台来打造的。
雅阁是什么定位？
是本田的中级轿车，是门面担当。
所以，以前的Prelude可以说是一款旗舰级的轿跑，代表了当时本田在技术和设计上的最高水平。
但是，这次发布的第六代全新Prelude，本田明确说了，它是基于思域平台打造的。
这么一说，感觉就不太一样了。
这就好比一个一直被认为是家族里重点培养的“大公子”，突然告诉大家，他其实是和更亲民的“小兄弟”一个模子刻出来的。
这个变化直接影响了大家对它的预期。
从好的方面想，用思域的平台，制造成本肯定能降下来不少，那最终的售价就可能会变得很亲民，让更多喜欢双门跑车造型的年轻人能够得着。
这当然是件好事。
但从另一方面看，这也意味着它的定位实际上是降低了，从一个技术标杆变成了一款更偏向个性化的时尚单品。
对于那些一直以来对Prelude这个名字抱有很高期望的老车迷来说，心里难免会有点小小的失落感，感觉那个曾经高高在上的“精神图腾”变得接地气了。
说完了出身，咱们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统，这也是大家争议比较大的地方。
新车用的是一套2.0升的油电混合动力系统，发动机和电机加在一起，总共能输出200马力的动力，扭矩是315牛·米。
这个数据一出来，很多人的第一反应可能就是“就这点儿？”确实，咱们得承认，放在今天的中国汽车市场，这个动力水平确实算不上突出。
现在咱们国内，别说二三十万的车了，就是很多十几万的国产新能源车，在加速性能上都能轻松超过它。
你比如说，满大街跑的比亚迪汉或者海豹，它们的动力版本动不动就是三百马力起步，四驱高性能版的马力更是超过五百匹，零到一百公里的加速时间能跑进4秒以内。
再看看造车新势力，像极氪、蔚来这些品牌，它们的性能表现更是让很多传统燃油跑车都汗颜。
在这样的市场环境下，本田推出的这台主打运动的Prelude，动力只有200马力，确实会让很多追求速度与激情的年轻消费者觉得有点“不够劲儿”。
当然，我们也不能光看马力这一个数字。
本田这套混合动力系统，它的设计初衷和咱们国内很多插电混动或者纯电动车不太一样。
它更强调的是行驶的平顺性、燃油经济性以及电动机带来的那种快速响应的驾驶感受。
在市区里开，大部分时间是电机在工作，感觉就和开一台纯电车差不多，又安静又顺滑。
只有在需要急加速或者高速巡航的时候，发动机才会介入。
本田还给它配了模拟换挡的拨片，就是想让你在开着一台混动车的时候，也能找到一点点开传统油车的那种操作感。
这种对“驾驶乐趣”的执着，是本田一贯的风格。
但问题是，当我们的自主品牌已经用强大的电动机，把百公里加速这种硬指标做得又快又便宜，让普通老百姓也能体验到过去超跑才有的推背感时，本田这种精雕细琢的、略显含蓄的“乐趣”，还有多少人愿意买单呢？
这确实是个值得思考的问题。
不过，一辆车好不好，不能只看动力，长得好不好看也同样重要。
在设计这方面，全新的Prelude还是相当有看点的。
它的整个外观造型非常流畅和运动。
车头设计得很扁平，一条黑色的装饰板把两边犀利的大灯连在一起，看起来很有未来感，也很有攻击性。
车身侧面的线条是它最迷人的地方，一个非常漂亮的大溜背造型，从车顶一直延伸到车尾，显得车身特别修长、动感。
这种双门轿跑的姿态，确实能吸引很多人的目光。
而且，它还用上了现在很流行的弹出式门把手，轮毂也是19英寸的熏黑运动款式，这些细节都让它的运动气息更加浓厚。
车尾的设计也很有亮点，贯穿式的尾灯中间还带着“HONDA”的字母标志，晚上点亮之后辨识度很高。
为了提升操控性，本田还给它用上了和性能“神车”思域Type R一样的特殊前悬架结构。
这说明本田还是希望这台车能有非常出色的驾驶感受和过弯能力，想在操控这个传统强项上扳回一城。
进到车里，感觉就比较熟悉了，是本田最新的家族化内饰风格，和新款的思域、雅阁很像。
全液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏、按键式的换挡机构，该有的科技配置都有。
车内用了一些翻毛皮的材料来装饰，想营造出一点高级感和运动感。
座椅是2+2的四座布局，不过对于这种溜背造型的跑车来说，后排空间基本上就只能是应急用了，坐个小孩或者放点东西还行，真要让一个成年人长时间坐在后面，头部空间会非常压抑。
所以，买这车的人，基本上也不会太在意后排的实用性，它更多的是一台给驾驶者自己开的“大玩具”。
综合看下来，本田全新Prelude是一台特点非常鲜明的车。
它有着非常漂亮、动感的轿跑外观，内饰设计和配置也跟上了主流水平，并且在操控性上下了很大功夫。
但是，它的动力性能在今天看来确实比较保守，而且基于思域平台打造也让它的“身价”和定位显得不那么高贵。
在咱们国内这个竞争已经白热化的汽车市场，消费者面临的选择太多了。
同样的价格，人们可以买到空间更大、配置更高、加速更快的国产新能源车。
本田Prelude想凭借着情怀、设计和所谓的驾驶乐趣来打动中国消费者，难度真的不小。
它更像是一款为那些钟情于本田品牌、喜欢传统驾驶感受、并且不那么追求极致性能的特定人群准备的个性化座驾。
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