宝骏云海这车，卖7万多，还带高阶智能驾驶，明摆着就是来跟比亚迪元PLUS抢饭碗的。
这么一来，紧凑型纯电SUV这个市场就有好戏看了，一个新来的，一个老大哥，肯定得掐一架。
云海最爱显摆的，就是它那套智能化系统。
它找大疆一起弄了个灵眸智驾2.0 Max，硬件给得很实在，800万像素的双目摄像头，还有12个超声波雷达和3个毫米波雷达。
这套东西在高速上跑，自己进出匝道，自己找机会超车，确实能让你开车的时候轻松不少。
更好玩的是那个城市记忆领航功能，你常开的10条路它都能记住。
比如你上下班那条堵得要死的路，它能帮你自动跟着前车走，省得你不停地踩刹车，脚都快抽筋了。
智能泊车也挺好使，侧方位停车这种老大难问题，它差不多30秒就给你停好了，对新手司机特别友好。
这么一比，比亚迪元PLUS的DiPilot系统就显得老实多了。
功能没那么多花里胡哨的，但好处是特别稳，不容易出问题。
这就好比一个经验丰富的老司机和一个装备特好的新手，一个追求稳当，一个胆子大。
云海的智驾到了晚上或者下大雨，眼睛就不太好使，识别能力会下降，碰到复杂的十字路口也可能犯糊涂，所以你不能真的一点心都不操。
再来看看两台车的空间，这又是云海的拿手好戏。
它的车身尺寸比元PLUS大了一圈，长4590毫米，宽1880毫米，轴距有2750毫米。
这些数字说起来没感觉，但坐进去就不一样了，就是宽敞。
后排腿能伸开的地方比元PLUS多出一个拳头的距离，我有个1米92的朋友坐进去，头顶上还有两指的空地，这在紧凑型SUV里算是很不错了。
后备箱的差别就更大了。
云海正常情况下就有567升，比元PLUS的434升大了不少，多出来的地儿足够你再塞两个小行李箱。
你要是把后排座椅放倒，空间能到1570升，底下还藏着一个储物格，放点野营的家伙或者滑雪板都行。
不过，元PLUS的顶配车副驾驶是电动调节，云海在这方面就抠了一点，得自己动手调。
动力和续航是电动车的根本。
云海的纯电版用的是150千瓦的电机，7.5秒就能从0加速到100，比一个价位的油车快多了。
官方说CLTC续航有500公里，实际上在城里开，跑个420公里左右没什么问题。
但是一上高速就得打个八折，要是冬天再开上暖风，续航直接少一半，这也是电动车的通病。
充电速度上，云海的2C快充快一点，从30%充到80%只要20分钟，你喝杯咖啡的工夫，车又能跑300多公里了。
元PLUS的510公里版本干这事儿要30分钟。
但是你得注意，云海的入门版电池才50千瓦时，续航肯定没有高配的69.2千瓦时版本跑得远，买的时候一定要看清楚配置单。
说到电池，云海用的那个神盾短刀电池也经过了各种折腾，安全性不用太担心。
可它一到天冷的时候，续航掉得比较厉害，北方的朋友要是冬天经常要开车，就得好好想想了。
安全配置上，云海的车身用了79.6%的高强度钢，还给你配了AEB自动刹车、车道偏离预警这些功能，那个540度的透明底盘也挺好用。
不过有车主说大灯不够亮，晚上开高速心里有点不踏实。
价格才是云海最大的优势。
500公里标准版的指导价是10.98万，加上各种补贴，到手不到7万块。
这比元PLUS的入门版便宜了快3万。
再加上三电终身质保和送充电桩这些好处，后面用车的钱确实比元PLUS省。
当然了，元PLUS也不是好惹的。
它最大的好处是满大街都是，品牌大家都认，这就说明它的二手车比云海这个新来的要保值一些。
而且比亚迪的店多，修车保养也方便。
云海也有一些躲不开的小毛病。
比如那个车机系统，有时候会卡一下，系统一升级，360全景影像就可能出问题。
车速上了100公里每小时，风声和轮胎声也挺大的，对声音敏感的人可能会觉得有点吵。
所以说，这两台车其实是给两种不同的人准备的。
如果你手头预算不多，就8万块钱，又特别想要大空间和那些新潮的智能功能，那云海确实划算。
但你要是更看重牌子硬不硬、售后服务省不省心，而且还想着过几年换车能多卖点钱，那多花点钱买元PLUS这个保险的选择，也一点没错。
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