北京-15℃充电21分钟，广澳高速110公里弯道零接管，开了半年这台15万的增程车我才发现藏着工程师不说的7个门道

北京-15℃充电21分钟，广澳高速110公里弯道零接管，开了半年这台15万的增程车我才发现藏着工程师不说的7个门道

凌晨五点半，北京气温零下十二度。我插上充电枪，去旁边便利店买了杯咖啡，回来一看——电量已经从30%跳到70%。旁边一台号称“智能”的电车，车主穿着羽绒服在充电桩前来回踱步，充电功率还卡在20千瓦出不来。他瞟了我一眼，估计心里在骂娘。

这事儿要是放在去年，我也不敢信。

提车那会儿，销售跟我讲什么脉冲加热、电驱余热，我听得云里雾里。真正明白过来，是今年1月那场寒潮。小区里好几台电车趴窝，物业群里骂声一片。我这车倒是没事，插上枪十来分钟就能走，从此算是体会到这套系统的厉害。

当初买车的时候，预算其实可以往上够一够。但看了一圈三十来万的车，总觉得差点意思。后来试驾了这台，价格倒是便宜，可有些配置让我挺意外的。

比如续航这事儿。去年春节，哥们儿开他那台插混从北京往长沙跑，中途给我发微信，说导航显示下个服务区充电要排两小时，整个人都麻了。我当时就想，这新能源车的续航焦虑啥时候是个头。

自己开了大半年才琢磨出点味道来。电池28度多，油箱45升，看着都不算大，但真跑起来倒是挺扛造。听修车的朋友讲，这车把六七个零件全塞一块儿了，单这么一改就轻了十几公斤。别小看这点重量，落在油耗上就是实打实的数字。

北京这天气，零下十度的早上，别人还在充电桩前排队，我基本上喝杯咖啡的工夫就能补够一天的电量。具体怎么做到的我也说不太清楚，反正就是冬天不像其他车那样掉链子。

上个月走了趟广澳高速，那段路弯多隧道多，正好试试那套辅助驾驶。一百多公里下来，手搭在方向盘上，车自己过弯、自己减速、出隧道又自己提速。当然不能完全撒手不管，但比起以前那种“开一会儿就报警让你握方向盘”的系统，这个确实省心。有时候跑长途，一两个小时才需要接管一次，手没那么酸了。

朋友去年花了三十多万买的车，号称也有辅助驾驶，结果跑高速时不时就要人工干预。他坐我车上体验了一次，下车后憋了半天说：“你这车是不是调教得好点？”我笑笑没说话。

空间这块儿倒是让我挺满意。一米七八的个头，坐后排腿能伸直，地板还是平的。之前开朋友的车，后排中间那个凸起，坐人特别别扭。这车不存在这问题，上次接岳父岳母从机场回来，老两口坐后排一路没喊过累。

后来跟修车的朋友聊天，他说这车平台做得比较低，电机那一块压得很扁，所以地板能做平。我听得半懂不懂，但效果确实在那儿摆着。

车机这方面也还凑合。我这人话多，开车喜欢连着下指令——导航、改道、换歌、调空调、查天气，一口气说下来，车机大部分时候都能跟上。偶尔也有点小卡顿，但比起之前那台车，已经算流畅的了。

有个细节估计很多人没注意到。这车门是无框的，看着挺唬人，但我刚开始担心高速会不会特别吵。结果跑到一百二三十的时候，车里还能正常音量聊天。门框做了好几道密封，玻璃好像也不是普通的单层玻璃，反正隔音效果确实可以。

底盘的感觉也不错。走北京那些坑坑洼洼的路，没有特别颠。朋友说这车用了铝合金摆臂，比铸铁的轻，过减速带没那么硬。我不懂这些技术，但开起来舒服就行。

冷启动特别安静，这点让我挺意外的。之前开过一台增程的车，一打火方向盘抖得明显，副驾的人都能感觉到。这台车基本没啥动静，要不是看仪表盘显示，根本不知道发动机启动了。

前两天走了趟天津，赶上下雨，路上积水挺深的。我开着十来公里的时速慢慢过，心里多少有点虚。结果屁事没有，电池包一点问题没出。回来跟朋友说起这事儿，他说这车底部有装甲，防水等级挺高的。我也不知道具体到什么程度，反正涉水没趴窝就行。

当然也不是说这车完美无缺。语音识别有时候会懵，尤其是说方言的时候。那个侧向防碰撞偶尔会误触发，突然介入一下，吓人一跳。还有就是车机界面，有些菜单藏得挺深的，找个功能得翻半天。

这半年开下来，算了笔账，油钱省得挺明显的。平时上下班纯电，周末出去玩也不用担心续航。一个月下来，油费加电费大概七八百块，比之前那台油车省了快一半。

提车的时候，销售说这车有个保值回购的政策，三年多少钱回收。我当时没太在意，反正也不打算卖。后来听说有车主真去回购了，价格比二手车贩子给的高不少。这倒是个挺实在的政策，起码让人心里有底。

说到底，买车这事儿还是得看自己的需求。数据再漂亮，不适合自己也是白搭。我这也就是开了半年的一点感受，算不上什么专业评测。不过要是你也在纠结选哪台新能源，建议还是去店里试试，毕竟屁股比数据诚实。

至于那些藏着的门道，慢慢开你就懂了。