嘿，哥几个姐几个，咱们今天聊点实在的。
你有没有发现，现在买车这事儿，真是越来越让人琢磨不透了？
尤其是当你看中一台车，觉得它哪哪都好，价格也挺合适，可偏偏在路上就是见不着几辆，销量榜上也找不到它的名字，你说这事儿怪不怪？
今天，咱们就来好好掰扯掰扯这么一台车，它就是领克09。
这车啊，说起来真是让人又爱又恨，爱它是因为它真的挺有实力，恨它呢，就是因为它在市场上好像一直都抬不起头，有点“生不逢时”的意思。
你想啊，现在22万能买到啥样的7座SUV？
可能大家脑子里第一时间蹦出来的，无非就是那些咱们国产的“老牌子”，像传祺GS8、长安CS95啥的，对吧？
这些车也确实不错，性价比高，配置也挺足。
可我跟你说，现在有这么一台车，它的终端价格都已经跌破22万了，可它在销量榜上，你就是找不着它，就跟“隐形”了一样。
这车，就是领克09。
你说这事儿是不是挺讽刺的？
一边是沃尔沃XC90，这车大家伙儿都熟吧，动不动就四五十万，还在那儿高高在上地卖着；可另一边呢，跟它“骨子里”差不多的领克09，却在20万出头的价位上苦苦挣扎，连个水花都激不起来。
这两台车，用的可是同一个平台，就是沃尔沃那个叫SPA的平台，安全基因也都是一脉相承的。
你说，领克09这车，它到底是被市场给“埋没”了，还是它自己本身就有啥问题，让大家伙儿不愿意买账呢？
咱们先说说这车的安全。
这安全啊，绝对是领克09最大的一个“卖点”，也是它最能拿得出手的地方。
你看它的车身，用了大面积的热成型高强度钢，这玩意儿可结实了，就跟给车穿了一层“金钟罩铁布衫”似的。
而且啊，车子的A柱、B柱、C柱、D柱，这几个关键的支撑点，全部都做了加强处理。
这套安全架构，直接就是从沃尔沃XC90上“扒”过来的，一点都没打折扣。
这就好比你买了个保险箱，它的锁和箱体都是顶级的，你心里能不踏实吗？
实际上呢，领克09在咱们国内的碰撞测试里，就是那个C-NCAP，拿到了五星安全评级，侧面碰撞啊，翻滚测试啊，这些关键的项目，它的表现都特别好。
车里头呢，6个安全气囊，把驾驶员和乘客都保护得严严实实。
再加上它那个叫Co-pilot智驾系统的东西，能主动帮你避免一些危险，比如自动刹车、车道保持啥的。
这些安全配置，你拿到四五十万的车里去比，也绝对不算丢人，甚至还能胜出不少。
你说，这车安不安全？
那真是没得挑。
再说说动力。
这车的动力啊，来头也不小。
它用的那台2.0T发动机，代号叫B4204T23，跟沃尔沃XC90上用的那台发动机，那是完完全全的一模一样。
这台发动机能输出254马力的最大功率，听着是不是挺带劲儿？
再配上一个8AT的自动变速箱，你开起来的时候，感觉特别顺滑，动力输出也很线性，想加速的时候，一踩油门，立马就上去了，一点都不拖泥带水。
最关键的是啥？
它还标配了全时四驱系统！
这玩意儿在20万级别的7座SUV里，你几乎找不到第二家。
你想啊，冬天路面结冰打滑，或者你想去郊外撒撒野，走点烂路，这套四驱系统就能给你更大的信心，让你心里更踏实。
这就好比你出门带了把伞，下雨了就不怕淋着了，是不是这个理儿？
智能化方面呢，领克09反倒比沃尔沃XC90更“激进”一些。
它车里头那个芯片，叫8155，这可是目前挺先进的芯片了，运算速度快，用起来不卡顿。
车里有两块大屏幕，一块是12.3英寸的仪表盘，一块是10英寸的中控屏，看着挺有科技感的，一点都不显得老气。
语音识别也挺准的，你想导航啊、听歌啊、调空调啊，动动嘴就能搞定，特别方便。
当然，也不是说它一点毛病没有，它的界面设计可能稍微复杂了一点点，刚开始用的时候，可能需要花点时间去琢磨琢磨，适应一下。
空间这块儿呢，领克09也符合这个级别车子应有的水平。
车长5040mm，轴距2980mm，这尺寸在同级别里算是大个子了。
第三排座椅呢，短途坐坐还行，但要是长途旅行的话，可能就会觉得有点挤了，毕竟7座SUV的第三排空间，普遍都比较紧张，这是个通病。
不过，如果你买的是6座版本，那第二排就是两个独立的座椅，坐起来会舒服很多，而且还支持加热功能，冬天坐着暖和和的，挺实用的。
车里的小储物格也设计得挺合理，平时放个手机、水杯啥的，基本都够用了。
说了这么多优点，那问题来了，为啥这车就是卖不好呢？
这里头的原因，可就有点复杂了。
首先，就是它的设计。
领克这牌子啊，从一开始设计就比较“另类”，有它自己的风格。
有人觉得这设计特别酷，特别有辨识度，喜欢得不得了。
但也有不少人觉得它有点“用力过猛”，看起来不太顺眼，接受不了。
你想啊，沃尔沃的设计风格是那种简洁、大气的北欧风，看着就舒服，受众也广。
领克09呢，就像一个穿着奇装异服的年轻人，不是所有人都能欣赏它的“美”。
审美这东西，真的是“仁者见仁智者见智”，它直接影响了大家对车子的第一印象。
其次呢，就是品牌认知度。
虽然领克和沃尔沃是“一家人”，技术上共享了很多东西，但咱们老百姓对领克这个品牌的“豪华感”认知，还是差了点意思。
沃尔沃毕竟是个老牌子了，在大家心里，它就是豪华、安全的代表。
领克呢，毕竟是个年轻的品牌，它需要时间去积累口碑，去让大家认可它的价值。
这就好比一个年轻人，虽然他学历高，能力强，但刚步入社会，大家对他的信任度，肯定不如那些在行业里摸爬滚打了几十年的“老前辈”。
最让大家犹豫的，恐怕就是售后和保值率了。
沃尔沃的经销商网络，相对来说比较完善，你在大城市小城市，基本都能找到它的店。
但领克呢，在一些三四线城市，它的店面覆盖还不够广。
这就意味着，如果你在这些地方买了领克09，万一车子出了点啥问题，或者到了保养的时候，可能就没那么方便了。
更要命的是保值率，领克09目前的二手车保值率，确实不太理想。
你想啊，你花22万买了一台车，开个三五年想换新车了，结果发现这车二手价格“跳水”厉害，亏了一大笔，你心里能好受吗？
这对于那些比较看重后期使用成本和换车的朋友来说，绝对是个不小的顾虑。
所以说啊，22万的价格，能买到领克09这样的车，特别是它还带四驱系统，对比那些同样带四驱的汉兰达、途昂啥的，领克09在配置和用料上，那真是没得说，优势太明显了。
但是呢，咱们买车也不能光看那些硬邦邦的数据，品牌价值、设计好不好看、后期用起来麻不麻烦、将来卖掉能值多少钱，这些“软性”的因素，同样重要。
如果你这个人比较务实，对沃尔沃的安全很信任，也能接受领克的设计，对品牌也没啥特别的执念，就想花个实在钱买台实在的车，那领克09绝对是个性价比特别高的选择。
它能给你带来的体验，绝对超出你花出去的22万。
但如果你是那种比较看重保值率，或者特别在意品牌面子的朋友，那可能就需要多琢磨琢磨了。
领克09这车现在遇到的情况，其实也反映了咱们现在汽车市场的一个现实：技术这东西，大家可以共享，可以学习，可以进步得很快。
但品牌价值的建立，那可就不是一朝一夕的事儿了，它需要时间的积累，需要口碑的沉淀，更需要市场和消费者的认可。
领克09这台车，从产品力上来说，它确实不差，甚至可以说是优秀。
但它想要真正被市场认可，想要在销量榜上占有一席之地，恐怕还需要更多的时间，去证明自己，去让大家知道，它不光有实力，还有潜力。
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