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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 48.89-78.19万

厂商指导价: 63.89-78.19万

厂商:沃尔沃(进口)

级别:中大型SUV

油耗:7.8-8.9L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.7

683条口碑

空间大

动力不错

舒适性不错

2024款 B6 智雅豪华版 7座

59.90万

裸车购买价

济南

购买地点

3200

里程

【选买对比】一直喜欢沃尔沃这个品牌,就觉得它实实在在的用料很良心。而且一直有口皆碑,车子的安全系数非常高。去看车的时候自己手头预算比较充足,所以买了这款顶配的智雅豪华版,这也是款七座车型。 【落地价】价格优惠完之后接近60万元,赠送的礼品有八次保养两万元的积分,4s店的服务也比较全面,如果有事故或者维修的话,还给提供代步车辆。当时是这么承诺的,但一般开车还是想要安全的,所以尽量不用到这些服务。购置税花了五万元,保险费14200元,上路66万多的价格。 【油耗】综合油耗11.2,确实这车是个大家伙,车身自重吨位摆在那里,而且市区里面现在路况条件大家也都知道,非常的拥堵,走走停停的特别费油,虽然有发动机启停这些技术,但我感觉对于油耗基本上帮助不大,而且刚开始提车段时间这个功能一直不喜欢,所以都处于关闭状态。平均一个月算下来,汽油费也得1500元左右。 【缺点汇总】车子的缺点是噪音比较突出,主要是感觉它的密封没有BBA的车型优秀,即便关上车窗,车辆在行驶的时候也会传进来非常明显的噪音。尤其是车速过快的时候,胎噪的声音、风噪的声音也都比较明显,虽然用音乐能够压得住,但毕竟这是个高端车型,基本上也是沃尔沃SUV里面的天花板了,隔音效果做的这么差,自己非常不满意。舒适性也比不上德系BBA。

2024款 B5 智行豪华版 7座

47.80万

裸车购买价

北京

购买地点

3300

里程

【选买对比】之前一直开的是奥迪A6,我是挺喜欢奥迪的驾驶手感,准备换车的时候就想换辆大点的SUV开。最初是想买奥迪A7,试驾的时候别的都没啥问题,就觉得突然紧急刹车的时候车头往前冲的太明显。后来去试驾了,XC90感觉这台车的操控更喜欢一些,这台车上手开着非常顺,而且车子的底盘调校水准也非常高。但相对来说,它的内饰做的没有奥迪那么漂亮。反正这个价位要拿车的话,真的是很难选一个让自己特别中意各个方面都称心的车型,综合对比考虑最终还是选了沃尔沃XC90。内饰丑就丑点吧,但它的内饰用料特别好,新车拿回来也没有难闻的异味儿。 【落地价】优惠完之后价格478000元,购置税花了39200元,保险费是13000元,挂牌400元,上路合计总共花费了53万多。燃油车优惠力度还是挺明显的,这款车的车型市场指导价65万多,等于便宜了十多万的价格。 【油耗】综合油耗10.2算正常表现吧,自己对于这个油耗表现也能够接受,不过出行成本确实相对来说比新能源要高很多,而且油价现在一直没有回落的明显。真是怀念以前五元时代的油价。 【缺点汇总】内饰的这种设计太保守了,但是内饰用料还是挺不错的,皮质非常的细腻,而且做工都很精美。不过中控竖屏看上去一点都不大气,我车是竖屏,还是横屏显得气派。而且我发现它的中控屏离着驾驶位置比较远,操控的时候不太方便。

2024款 B6 智雅豪华版 7座

63.00万

裸车购买价

泉州

购买地点

700

里程

【选买对比】买车之前自己一直很喜欢路虎,但是身边几个开路虎的朋友都说路虎跑起来内部噪音大。而且我还经常浏览一些汽车平台,路虎的返修率还是挺高的,考虑到买个车不省心所以还是放弃了路虎。德系的BBA车型虽然外观好看,但是满大街跑,觉得没有豪华感可言了。所以我最后还是选择了沃尔沃。沃尔沃xc90档次知名度都不错,而且性价比很高。七座车虽然平时利用率不算高,但长途出差或者一家三代都能够坐得下。所以xc90的应用场景还是非常全面的。 【落地价】豪华品牌的车型价格优惠幅度也可以。我买的这款智雅豪华版最终优惠完的价格63万元。加上办理的手续算在一起上路,合计花了71万元。后期的装修和在4s店预缴的消费卡花了三万元。总共合计74万元。 【油耗】我感觉这车还是挺省油的,车身自重接近2.8吨了,而且动力强。我平时都是在市区里面开的,车多道路拥堵,走走停停也格外费油,现在开了不到一个月,综合才10.2的平均油耗。相对于这车的动力和档次各方面来说,这个油耗还是能接受。 【缺点汇总】减震调校并不算太舒服。其次是最后一排的空间稍微有一点局促,如果坐满人的话,还是显得稍微拥挤。再就是作为一辆SUV来说,它的整体舒适性、滤震的效果都没有MPV的车坐着舒服,虽然我的这款车型也有悬架软硬调节,但效果不是太满意。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的XC90是第二代,第一代从2002一直销售到2014年,而第二代从2014年至今,即将迎来中期改款,中改以后还会继续卖个四五年。从生命周期来看,沃尔沃的车型确实普遍偏长,如果在前期就缺乏竞争力,那么在随后的时间里面,竞争力还会继续下降,XC90就属于这一类车型。


XC90的转向反馈比较灵敏,变速箱在急加速阶段的输出也很线性,T5版本的零百加速为7.9秒,对于一台中大型SUV来说属于中上水平,而动力更强的T6采用了同级当中少见的涡轮机械双增压,零百加速为6.5秒,混合动力的T8版本则为5.6秒,不过T8版本在国内的销量也太低了,几近于无。


沃尔沃的四缸机在动力输出方面没什么问题,主要缺陷还是发动机的声音不太好听,这个级别的车型应该拥有更平顺的发动机声浪。在动态模式下,除了转向更重,发动机更加不稳定以外,很难感受到更“动态”的变化。沃尔沃XC90的燃油效率反而让人惊喜,T5版本和T6版本的百公里综合油耗在10.5-11.5之间,在这个级别当中属于中上水平,比美系车要好上一些。沃尔沃为XC90增加了自动启停系统,但这一系统的重新启动时间较长,经常让等红灯的司机颇为尴尬。


XC90采用沃尔沃SPA平台,前双叉臂后多连杆,有机械悬挂和空气悬挂两种选择,但是XC90延续了沃尔沃悬挂偏硬的特点,路面的震动很容易传进车厢里。一般来说,空气悬挂是偏软的,但是沃尔沃在调校上可能没有做本地化适配,XC90的空气悬挂在瑞典那些平整的公路上表现很好,但是在中国的路况下,这种偏硬的调校就明显水土不服了。


经过改进后的SENSUS多媒体系统能够清晰地显示各项数据,操控反馈也很好,但是页面数量依旧冗余,而且操作手势比较多,点按和上下左右划交替出现,司机在驾驶的时候经常要分心操作。


沃尔沃的前排座椅很宽大,同样宽大的窗户释放了很多可视空间。XC90在国内以7座车型为主,但是第三排座椅非常鸡肋,只能坐下儿童,但坐垫过低,让膝盖过于靠近他们的下巴,在紧急情况下存在一定隐患。所幸即便是7座车型,后备箱依旧保留了较多空间,放倒第三排也能形成全平地台,对于空间没有负面影响。


可靠性方面,沃尔沃XC90上市这几年来,在国内还没有大规模地爆发故障,但《消费者报告》对它的可靠性给了最低分,故障点主要出现在车内电子元器件上,预期可靠性也同样给出最低的1分,可靠性着实堪忧。


XC90的安全性能还是值得肯定的。这一代车型在IIHS上获得了2016年的TSP+和2017、2018年的TSP。在2015年参与了E-NCAP的安全测试,获得5星评分,成员保护项目高达97分。除了被动安全以外,XC90也标配了一大堆主动安全配置,几乎全部都选满了,在同级车型里最有诚意,只是有一些主动刹车这样的功能用起来还是不太自然。

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