比亚迪四月销量出炉，报了个数：38万辆，同比涨了将近两成。乍一看，势头挺猛，可细咂摸咂摸，仰望那仨瓜俩枣的135辆，方程豹勉强过万，腾势一万五，这成绩…有点耐人寻味啊。还得是宋、海鸥、秦这些扛把子，撑着场面，走量还得看它们。
这事儿吧，就像你摸底考了个班里前茅，乐颠颠儿回家邀功，你妈冷不丁一句：“头名是谁？考了多少？” 登时，喜悦打了骨折。比亚迪总销量是漂亮，可那些被擭望的“尖儿货”，似乎没能擎起大梁。
这“冷热不均”的戏码，到底怎么唱出来的？咱得觍着脸扒一扒。
先说这几位“滞销款”。仰望，身价百万往上，瞄准的是哪路神仙？自然是那些“不怵钱”的金主。可问题是，这价位段，琳琅满目，选择不要太多。老牌劲旅哪个不是身经百战？论资历、拼口碑，仰望要补的课还多着呢。那135辆，八成是亮肌肉的成分居多。
方程豹呢？主打硬核越野。这块地儿稀罕吗？当然稀罕。可硬派越野本就是个小众圈子，况且这圈子里，坦克300、400、500早已鸠占鹊巢。方程豹想杀出一条血路，得拿出点压箱底的绝活，单靠“豹力”怕是使不上劲。
腾势更显局促。定位高端MPV，剑指埃尔法。可MPV市场的龙争虎斗，堪比春运抢票。别克GL8、赛那、传祺M8，个个都是狠。腾势N7铩羽而归，也就不出人意表了。
再瞅瞅那些“畅销款”。宋、海鸥、秦，它们有个共通之处：性价比够硬。说白了，就是老百姓觉得这钱花得“值当”。这背后藏着啥玄机？是消费趋于理性，是精打细算过日子。大家勒紧裤腰带，买车更看重务实。
这么一捋，问题就浮出水面了：比亚迪是技术拉胯吗？断然不是。比亚迪的技术底蕴，放眼全球都是数一数二的。那症结在哪？
依我看，症结在于“卡位”上。比亚迪想往高处走，这无可厚非。哪个车企不想盆满钵满？可高端局，不是光靠硬实力就能破局的。品牌、营销、渠道、售后，环环相扣，缺一不可。
说白了，高端市场玩的是“溢价”。这“溢价”从何而来？从品牌故事的娓娓道来，从用户体验的丝丝入扣，从文化认同的潜移默化。这些东西，并非一蹴而就，而是需要细水长流的浸润。
再者，高端玩家，对价格的敏感度相对钝化，但对品质的要求却吹毛求疵。任何一个小纰漏，都可能让他们临阵倒戈。而比亚迪，在品控、服务等方面，还有精进的空间。
当我们习惯性地将比亚迪的功成名就归功于“技术制胜”时，是否忽略了“市场定位”的重要性？技术是基石，但市场才是试金石。
这事儿也给其他国产品牌敲了个边鼓：登高望远，是条必由之路。但别光顾着埋头赶路，也要抬头看看天。高端市场的潭水很深，不是谁都能全身而退的。
依稀记得前些年，言必称“消费升级”。现如今呢？“消费降级”成了主旋律。这又说明了啥？说明市场瞬息万变，消费者朝秦暮楚。车企要想立于不败之地，就得见风使舵。
或许，比亚迪应该重新审视自己的战术布局。高端要搞，但基本盘也不能弃守。毕竟，普罗大众才是衣食父母。
归根结底，卖车跟做人一样，要一步一个脚印。别想着一口吞下个胖墩儿，先把自己能攥在手里的事情做好，再图谋其他。
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