捷安特Revolt-F 1和Revolt 1的配置有哪些不同

两款车型在设计定位上存在着本质的差异。一款是采用了快拆碟刹和平直车把的公路车型；而另一款则是运用了桶轴碟刹和弯曲车把的砾石车型。这两款车都源自于高端的revolt系列，它们的车架下放设计、轮胎宽度兼容性以及几何构造都颇为相似，因此都被冠以revolt之名。然而，平把车型并不能仅仅通过更换为弯把就摇身一变成为砾石车型。即使不顾一切地进行这样的改装，并加上手变等配件的成本，最终的花费可能会比直接购买一辆revolt 1整车还要高昂。而且，受限于快拆碟刹的规格，其整体性能可能仍然无法与真正的revolt相媲美。

在过去，与revolt f系列在价格和定位上相匹敌的产品线是fastroad系列。事实上，revolt f1和fastroad sl1在主要配置上都如出一辙。不过，fastroad的车架组仅能兼容32c及以下的轮胎宽度，而自从转型为revolt系列后，其兼容性扩展至了40c以下的轮胎宽度，整车的重量也得以减轻。

值得一提的是，尽管目前revolt的平把车型与弯把车型仍有着显著的差距，但从giant近期推出的平把公路新品来看，未来的revolt平把车型有可能会采用与弯把车型相似的车架设计。只不过，其编号可能不再沿用f系列罢了。