广汽昊铂这个品牌的故事，就像一部充满戏剧性的现实版商战剧。
三年前它还是广汽埃安旗下的产品序列，肩负着帮母品牌摆脱"网约车"标签的重任；三年后摇身一变成为集团高端新能源品牌，却活成了汽车行业最尴尬的"夹心饼干"。最近公布的销量数据着实扎心——2025年前五个月平均月销刚过千辆，主力车型昊铂HT五月只卖出794辆，顶配旗舰昊铂SSR更是惨到单月仅售出2辆。这放在三年前谁敢信？当年冯兴亚董事长可是拍着胸脯说要"不设上限支持"，现在看来这承诺怕是要应验那句老话："理想很丰满，现实很骨感"。
要说昊铂最大的问题，还得从娘胎里带的"身份危机"。作为埃安的高端分支，它既要继承母品牌的性价比基因，又想装出豪华品牌的范儿，结果就像穿着西装跳广场舞——怎么都不对味。早期埃安打网约车市场时，昊铂HT这种顶配30万的车被戏称为"高端网约车"，现在独立了想转型高端，消费者却觉得你不过是精装版的网约车。这种定位摇摆就像谈恋爱时变来变去，前脚说好要白头偕老，后脚又说要去寻找诗和远方，换谁能不懵？
更扎心的是产品力跟不上野心。看看人家蔚来把换电玩成生态，理想专攻家庭场景，小米用雷军IP带流量，昊铂却还在玩参数堆砌。他们引以为傲的800V快充、激光雷达，现在华为ADS 3.0都实现无图智驾了，自家技术反而成了"期货"。最典型的例子是昊铂GT，上市时吹嘘全系激光雷达，结果低配车型续航直接缩水到500公里，被网友吐槽"割韭菜"。这种技术承诺与现实的割裂，就像相亲时说有房有车，见面发现是共享单车加出租屋。
营销策略更是让人看不懂。他们既要搞"出圈破圈"，又拒绝精准定位，结果就是既抓不住年轻群体，又吸引不了中产客户。去年三月周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门被夹手的名场面，看似上了热搜，实则把产品质量问题暴露无遗。更离谱的是直播间工作人员踢提问观众的操作，直接把品牌形象钉死在"店大欺客"的耻辱柱上。对比小米雷军直播时亲自演示车机系统，李想直播间讲解家庭出行场景，昊铂的营销就像拿着喇叭自说自话，完全不在一个频道。
品牌建设上的朝令夕改更是致命伤。从"前沿弄潮"到"科技豪华"，定位变得比川剧变脸还快。去年广州车展上，他们还在强调"科技高品位"，今年又说要学华为搞智驾生态。这种战略摇摆让消费者完全摸不着头脑，就像买手机时厂商今天推拍照神器，明天改口说游戏性能最强。更雪上加霜的是，随着华为与广汽合作的华望汽车明年要上市，昊铂在集团内部的地位变得岌岌可危。有内部消息说，昊铂可能要被降级成平价系列，或者直接给华为让路，这就像亲儿子突然要被过继给外人。
不过换个角度看，昊铂也不是毫无机会。他们在泰国市场倒是混得风生水起，昊铂HT在当地140万泰铢以上市场拿下了第一。这说明品牌还是有潜力的，关键得找准差异化路线。最近他们推出的"一口价"直营模式、终身免费充电服务，还有马海洋CEO说要打造"昊铂体验"，这些动作如果真能落实，说不定还能抢救一把。就像新开的奶茶店，虽然老店竞争激烈，但只要找准特色——比如专门做养生奶茶，说不定就能杀出条血路。
眼下最关键的，是广汽集团得想清楚到底要什么。是要集中资源押注华望汽车抱紧华为大腿，还是继续砸钱养昊铂这个"亲儿子"？如果继续这样摇摆下去，别说三年目标，怕是连两年都撑不过去。就像打仗时将军犹豫不决，这边要攻城那边又要守关，最后可能里外不是人。对于消费者来说，现在入手昊铂就像买股票赌重组，赌赢了是超值捡漏，赌输了就是血本无归。
说到底，新能源汽车这场仗已经进入淘汰赛阶段。特斯拉用十年时间验证了科技品牌的成功路径，比亚迪靠全产业链布局稳坐江山，新势力们也都找到了自己的生存之道。昊铂现在就像马拉松比赛里的掉队选手，前面选手已经拉开几公里，后面还有华为系这样的强劲追兵。是该咬牙冲刺还是及时止损，这个选择题不仅考验管理层的智慧，更关系到整个广汽集团的战略转型。各位看官觉得，这个曾风光无限的"高端品牌"，还能翻盘吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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