大家对 “安全” 的期待，有时候会被偏见带偏。比如提到小车，就觉得 “安全是短板”；看到大车，就默认 “肯定更抗撞”。这种非黑即白的想法，忽略了安全背后的技术和设计。其实，安全与否，关键看车企愿不愿意下功夫。最近领克 Z20 的出现，就用实际行动打破了这种偏见，让人眼前一亮。
领克Z20的这种“下功夫”，首先体现在权威测试的硬成绩上。2025年7月9日，Euro NCAP公布的最新碰撞测试结果中，这款小车不仅斩获五星安全评级，更以87.8%的综合得分拿下全球SUV安全得分第一。在多数人认为“小车难敌大车”的安全领域，它用全球第一的成绩证明，安全防护的高低与车型大小无关，而取决于技术投入的多少。
在车身结构设计上，领克Z20的“下功夫”体现在每一处细节。整车高强度钢、超高强度钢、热成型钢及铝合金材料占比达81.62%，关键部位的车门防撞梁采用2000MPa超高强度热成型钢，远超同级1500MPa的通用标准。A柱、B柱的强化处理确保碰撞时驾驶舱不被侵入，37878N・m/deg的整车扭转刚度则大幅提升了车身抗形变能力。前防撞梁采用“目”字形结构，搭配576mm长的铝合金吸能盒，后防撞横梁采用“M”型断面，前后形成高效吸能缓冲区域。侧面配备的八宫格门槛铝挤梁长度近2m，内部的三层不规则8个舱室在碰撞时可逐级吸能压溃，既保护电池包，又减少对车内人员的冲击。这些设计并非简单的材料堆砌，而是基于对碰撞力学的深度研究，展现出车企在安全技术上的用心。
车内防护的配置同样体现了“下功夫”的态度。领克Z20配备7个安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘及远端气囊。其中，53L双腔远端安全气囊为同级少见，副驾气囊采用FOX怀抱式设计，2米长的前后贯穿式侧气帘能全面覆盖车窗区域。这些气囊并非单纯增加数量，而是通过布局优化和技术升级，在Euro NCAP的车内乘员保护项目中实现精准防护，展现出安全配置的实际效能。
对交通参与者的全面保护，更能看出车企在安全理念上的“下功夫”。领克Z20的AEB自动紧急制动系统通过专业测试，能成功避让行人并刹停；前方防撞梁区域增加的溃缩泡沫设计，可减轻碰撞时对行人的伤害。其安全辅助系统包含自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警等23项功能，在Euro NCAP辅助安全系统测试中以89%的得分位列2025年第一，成为该项目迄今得分最高的车型。这种对车外人员的保护投入，打破了“安全只为车内”的狭隘认知。
作为新能源车，电池安全的“下功夫”同样关键。领克Z20采用的金砖电池技术具备8重防护，从防、隔、吸、排、断、警、冷、云八个方面实现电芯全方位保护，极限情况下只冒烟不起火。该电池历经14项超行业标准的测试，包括行业首创的240s火烧、超压针刺、6大魔鬼串行试验等，且设计提前满足新国标（GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》），用严苛的测试流程验证了电池安全的可靠性。
领克Z20的这些表现，彻底打破了“尺寸决定安全”的偏见。它用全球顶尖的安全实力证明，只要车企愿意在技术和设计上下功夫，小车同样能拥有超越预期的防护水平。这种对安全的执着投入，不仅为消费者提供了更丰富的选择，也让更多人意识到，安全的本质不在于车型大小，而在于车企是否愿意倾注心力去打磨每一个细节。
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