最近的汽车市场，确实是越来越有看头了，尤其是在硬派越野车这个领域。
以前大家一提起这个词，脑子里想的可能都是那些进口的、价格不菲的“大家伙”，觉得那是少数人的玩具。
但是现在情况不一样了，我们自己的国产品牌也开始发力，而且一出手就让人感觉有点“不讲道理”。
就在前不久的成都国际车展上，奇瑞旗下的捷途品牌就带来了一款新车，叫纵横T700。
这款车一亮相，就把很多人的目光都吸引过去了，因为它身上集合的亮点实在是太多了，多到让人一时间都不知道该从哪儿说起。
咱们先从最直观的印象说起。
捷途这次在车展上，不是只拿来一辆车孤零零地摆在那，而是一口气展出了好几个版本，可以说是考虑到了不同人群的需要。
有最基础的标准版，这个版本就是为了那些既想在城市里开着舒服，又希望周末能开出去爬个山、过个河的朋友们准备的，可以说是兼顾了日常和玩乐。
然后还有一个叫“环塔版”的，这个就更有来头了，它的设计灵感来源于环塔拉力赛的冠军赛车，车身上有特别的拉花图案，换上了专业的越野轮胎，底盘也加了防护装甲，整个车看起来就特别有战斗范儿，开出去回头率肯定低不了。
更厉害的还有“环塔赛事版”，这个基本上就是把参加比赛的赛车原样复刻了过来，全身上下都是为了征服沙漠戈壁而设计的，展示的是一种纯粹的越野精神。
最后还有一个“顶火版”，是和国内一个很出名的改装品牌合作的，加装了更多专业的越野套件，外观也更夸张，一看就是为那些深度越野爱好者和改装玩家量身定做的。
这种做法很聪明，一下子就把不同需求的消费者都覆盖到了。
看完了样子，咱们再来聊聊这车的“内功”，也就是它的性能。
这可能是纵横T700最让人惊讶的地方。
它用的是一套混合动力系统，简单来说，就是一台2.0T的发动机，再加一个电动机一起使劲。
这两者结合起来，能输出高达751马力的动力。
这个数字是什么概念呢？
放在以前，那都是百万级跑车才有的水平，现在出现在一台国产的硬派越野车上，确实让人刮目相看。
所以，它从静止加速到每小时100公里只需要4.6秒，这个成绩对于一台车长超过5米4的大车来说，可以说是相当惊人了，在马路上能轻松超越大部分家用车。
动力强了，很多人可能就会担心续航问题，特别是对于新能源车来说，跑长途或者去偏远地方越野，最怕的就是半路没电。
纵横T700在这方面也给出了一个很有诚意的答案，它的综合续航里程号称能达到1400公里。
这个数据基本上就打消了大部分人的续航焦虑，无论是长途自驾还是穿越无人区，心里都会踏实很多。
而且它的电池技术也很先进，用的是宁德时代的800V高压平台电池，充电速度非常快，官方说充电10分钟，电量就能从30%充到80%，基本上就是我们在服务区休息一下、喝杯水的功夫，车子又能跑很远了。
不过，这台车还有一个非常特别的功能，就是它具备一定的水上行驶能力。
官方称之为“纵横方舟”技术，能够在陆地和浮水模式之间切换，支持短时间在水面行驶，而且它的最大涉水深度达到了970毫米，快接近1米了。
这个功能在同级别的越野车里是非常罕见的，虽然日常可能用得不多，但在一些极端路况或者紧急情况下，这个能力或许就能派上大用场。
当然，作为一台硬派越野车，光有这些新科技还不够，它的“底子”必须得硬。
纵横T700在这方面遵循了最传统也最可靠的设计，它采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的“带大梁”的车。
这种结构的好处就是车身刚性特别强，在走一些非常颠簸崎岖的烂路时，车身不容易变形，能更好地保护车内人员的安全。
同时，它还配备了越野玩家们非常看重的“三把差速锁”。
这个东西可能听起来比较专业，简单解释一下就是，当车子有轮子陷进泥里打滑时，这个锁就能把力气传到还踩在实地的轮子上，帮助车子脱困。
拥有三把锁，意味着这台车在极限情况下的脱困能力达到了顶级水平。
为了兼顾舒适性，它还用了空气悬架和CDC电子减震，这套系统可以调节底盘的高度，范围能达到200毫米。
在公路上开，可以把底盘降下来，开着更稳；要去越野，可以把底盘升上去，提高通过性，可以说是做到了“能文能武”。
说完了硬件，我们再来看看它的“软件”，也就是智能化水平。
现在的新车，要是没点智能科技，都不好意思跟人打招呼。
纵天T700在这方面直接找来了华为合作，搭载了华为最新的乾崑智能驾驶系统。
全车布满了各种传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，硬件配置非常高。
有了这些硬件的支持，它能够实现高阶的智能驾驶辅助功能，比如在高速公路和一些城市路段，车子能自己跟着导航开车，自动变道、超车，大大减轻驾驶员的疲劳。
特别值得一提的是，考虑到这是一台要经常去“野”的车，它的所有传感器都做了最高等级的IP68防水处理，就算刚从水里开出来，智能驾驶系统也还能正常工作，这一点想得非常周到。
车里的豪华感和科技感也营造得很到位，采用的是六座布局，第二排是两个独立的座椅，带电动腿托和按摩功能，坐着非常舒服。
中控台上有一块15.6英寸的大屏幕，前面还有一块35.4英寸的一体式远端屏，配合华为的鸿蒙系统，操作起来非常流畅。
车内用了大量的Nappa真皮包裹，还配有25个扬声器的莱斯康音响和一个车载智能冰箱，这些配置都让这台硬派越野车增添了许多豪华和舒适的属性。
光说不练假把式，这台车还真的去参加了比赛来证明自己。
就在今年的环塔拉力赛上，纵横T700以接近量产车的状态去参赛，在长达4500公里的极限赛道上，最终取得了不错的成绩，并且所有参赛车辆都顺利完成了比赛。
要知道，环塔拉力赛的路况非常恶劣，大部分都是沙漠和戈壁，对车辆的可靠性和性能是极大的考验。
能够在这种比赛中完赛并取得好成绩，充分说明了这台车的底子确实很扎实，也用实际行动回应了那些“新能源车不适合越野”的质疑。
总的来看，捷途纵横T700的出现，给40万以上的高端硬派越野市场带来了新的冲击。
它的竞争对手主要是像方程豹豹8、坦克700 Hi4-T这些同样实力不俗的国产车型。
它凭借着更大的车身尺寸、更强的动力性能、华为的智能驾驶技术以及一些独特的功能，展现出了很强的竞争力。
这款车的预售价格在40万级别，预计最终售价会在40万到50万元之间。
它的出现，也标志着我们中国品牌汽车正在从过去单纯追求性价比，转向用技术、用性能、用豪华体验去和更高级别的车型竞争。
这台集合了众多亮点的硬派SUV，未来在市场上的表现到底会怎么样，确实值得我们持续关注。
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