五菱又捯饬出新家伙了，缤果S，工信部备案都下来了，瞅着像个袖珍版的SUV，轴距撂那儿了，2610mm，心脏儿是75kW的电机。
我说这电车江湖，卷得都快冒烟儿了！
说实在的，现在置办行头（车），选择多到眼晕。
五菱也算老牌子了，从“老百姓想啥，咱就造啥”到如今的新能源花样儿，手脚麻利得很。
可问题来了，缤果卖得溜溜的，干嘛还整出个缤果S？
明面上看，是五菱在扩充兵器库，想圈更多粉丝。
小型SUV这块地儿也挺肥的，不少人稀罕SUV的敞亮和视野，又不想弄个忒大的家伙，缤果S正好补位。
再说了，75kW的电机，对付日常遛弯儿也够呛。
不过，咱要是把眼珠子从配置单上挪开，会发现事儿没那么简单。
现在这些新能源车企，哪个不是玩儿命地推新品？
后头可是烧钱如流水。
电池成本、技术攻关、市场吆喝，哪样都得砸银子。
五菱撞上的难题，跟其他玩家也差不离。
一边儿，要守住价格优势，毕竟“国民品牌”这旗号不能倒；另一边儿，又得卯足劲儿提升技术和货色，赶上趟儿。
这中间的拿捏，可不好整。
再唠唠这个“S”。
蓝色S徽标，让人想起五菱星光S。
五菱这是想把SUV的腔调一直续下去？
或者说，想借“S”来强调运动范儿和升级感？
这后头，是五菱对用户心思的揣摩，也是对自家牌子的重新包装。
可用户买不买账，还得看最后的真家伙。
现在不少人淘换电车，除了掂量价格和续航，还得瞅瞅智能化、舒坦劲儿、颜值啥的。
五菱缤果S能不能在这几方面更胜一筹，才是正事。
毕竟，现在的金主儿，可不是那么好忽悠的。
况且，电车市场厮杀这么惨烈，五菱要硬刚的对手太多了。
比亚迪、特斯拉、小鹏、理想……哪个都不是吃素的。
五菱要想杀出一条血路，光靠“国民品牌”这块金字招牌还不够，还得拿出点看家本领。
咱也替用户合计合计，大伙儿最在意的，还是划算不划算。
缤果S要价几何？
续航里程够不够用？
充电麻不麻烦？
这些都是左右掏腰包的关键。
眼下，工信部的消息只是个开头，接下来，五菱肯定会放出更多风声，各种预热、路演、试驾活动，估计少不了。
就看它能不能把缤果S搞成一款爆款了。
说句公道话，五菱能在竞争白热化的市场里走到今天，肯定有它的一招鲜。
但往后的路，肯定不是康庄大道。
它得不断革新，不断精进，才能赢得拥趸的认可。
与其说缤果S是一辆新车，不如说是五菱在新能源跑道上的一次新攻势。
它承载着五菱对未来的盘算，也代表着中国汽车工业的一种可能性。
回到一开始的问题，五菱为啥要捣鼓缤果S？
或许，它不单单是为了扩充产品线，更是为了自证实力，为了在这个风云变幻的时代，找到自己的立锥之地。
就跟蓝色“S”的尾标一样，五菱也在奋力疾驰，朝着既定的目标进发。
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