开头：电动车充电器跳绿灯后立马拔插头，你以为聪明，其实是在偷偷“杀死”你的电池。
话说现在满大街都是电动车，不论是大爷大妈还是年轻人，都靠这玩意儿溜达办事。谁还没骑过电动车啊？但说到怎么给它充电，很多人还真是“会骑不会养”，一群人摁着习惯，见到充电器跳绿灯就手快拔插头，仿佛抢红包一样生怕慢了吃亏。你要是问，旁边人肯定拍胸口：“绿灯了，不拔还待啥？”其实，这里头学问比你想象的多——一错操作，电池的命就比你家猫还短。
想想咱身边那些电动车老手吧，车子都四五年没换过电池，骑起来还是嘎嘎带劲。而另一拨人，一年半载就开始抱怨电池不顶用，要不是经常推着走，电动车都得改叫“电动力三轮”。难不成是买了假电池？其实真不怪电池，怪就怪大家太“按绿灯出牌”，忽略了关键的充电学问。
说到充电原理，像讲故事一样简单。电动车充电大致分三步走：恒流、恒压、再到涓流，前两个阶段就是充电器红灯的时候，电池在“大吃特吃”，等到绿灯亮了，才开始“细水长流”。这时电池主要是慢慢补满最后一口电，还没完全吃饱呢。此时还在充电，只是换了个节奏，所以你要是绿灯一亮就“拔线”，电池就相当于每顿饭还没吃完就让你撤碗，不饿疯才怪。
有人嘴上说得明白，心里却嫌麻烦，“再多充一小时，真有那么金贵？现在品牌充电器不都自动断电嘛！”说得也对，现在那些高端充电器，确实有自动断电的功能，满了直接停，连个电流都不漏。但问题来了，市面上那种老款和简配充电器多得很，自动断电只是“理想中的美好”，实际大多数人家用的还是得靠人盯着。赶时间或懒得等直接拔，结果没想到电池越用越废。
到底该怎么做才靠谱？电动车充电器绿灯亮了别着急，“烹饪”还没完，再等一小时让它充个饱，不仅电池更耐用，还能让你下半年少买换电池的钱。有些追新潮的车子，内置温控系统，一到快充，能缩短充电时间，但也得看你家电池是不是“吃得消高温”。那些铅酸电池，一遇冷就蔫，冬天多泡会儿，夏天缩短点，可劲充也起不了啥好作用。老家那边有人愣是充一整夜，第二天起来电池都鼓包了，悔得直拍大腿。
这里就有点像做饭，一锅饭闷了半小时还没熟，强行开盖，不仅不好吃还费米，同理，电池也是，需要最后一点涓流喂饱它。你要真心疼电池，绿灯亮了后别着急拔，保险点，多留个小时时间，让该吸收的都吸收个溜溜。
不少人一谈电动车充电就嫌繁琐，甚至说：“没事，家里串门半小时，到点就拔。”还有些试图一刀切，觉得快充比慢充“高级”，笑看别人老派坚持慢充，总觉得自己赚了时间。说白了，有些坑就是被快手快脚的人挖出来的。慢充属于细水长流，对电池有好处，快充要是没有温控保护，电池顶不住，早晚要挂。有人吐槽厂家的电池不行，却没想到问题压根就在自己的习惯上。
说说市面上的电池吧，主流一般是铅酸和锂电。锂电池人家耐用点，但价格也狠。铅酸电池成本低，冬季能明显感受到容量缩水，连充都跟偷懒一样。这里插个小案例：邻村老王冬天每次充完电就拔插头，结果没过两个月，电池直接“闹罢工”，骑着走两步就瘫在地上。后来换了充电习惯，晚上睡觉前插上，早上拔掉，电池又活蹦乱跳。
当然这习惯因地而异，南方人夏天充电时长可以短些，保持六到八小时恰到好处，冬天北方那边得拉长到八到十小时，才算给电池过足了瘾。随意延长充电啥好处没有，反而让电池长期在高压下“被压榨”，鼓包、失水、寿命大减，说白了就是“早衰”。像隔壁小李，就属于省事一族，每天睡前插电动车，“过夜充满”，指望第二天早上精神饱满出门，几个月下来电池开始“水土不服”，换电池的钱算起来比请保姆还肉疼。
你可能说，这些都是小事儿，电池反正便宜，换了不心疼。但要是细算下来，一年换两三次电池，钱包可没剩几个钱。心疼不心疼？还不如早早改变充电习惯，让电池多用几季。
但说句贴心话，电动车早就是大家生活的标配，有的上班族靠它拼速度，有的老年人买菜接孩子离不开它。能用就用，电池省着点，多跑几步省点麻烦。要是因为一个“拔插头习惯”让电池提前退休，不仅浪费钱还惹一肚子气，何必自找不痛快？
每个人都觉得自己会充电，其实真正懂行的人不多，电动车厂家都提醒用涓流充满。“绿灯了先等等，再拔插头”，这个小操非但不麻烦，还能换来电池多几年的寿命。有人洋气，有人土气，最后谁省下钱谁开心，自己合计呗。
说到这里，大家不妨琢磨一下，你每次见到充电器跳绿灯，是不是也习惯性立马拔插头？有没有因此换过几次电池？说出来大家一起分析，不丢人，反而帮别人少走弯路。养护电动车，省钱省心，这事儿可不是谁会骑就会做。想要车跑得远，学会这点“小动作”，可比买保险实用多了。
此刻不妨再次环顾下自己家里的电动车，插头是不是还磨蹭在插座上，绿灯亮了没？这事儿你要是不改，明年还是得为换电池伤神花钱，哪有闲钱买新装备。咱普通人省钱靠脑子，电池省命靠习惯。能不能用到三五年，就看一小时的坚持。各位小伙伴，你的电动车充电习惯是什么样，觉得这“等一小时”有必要吗？咱都来说说，看看到底谁家的电池最耐揍！
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