九月销量破两万，方程豹凭借实用与情怀成为中产新宠，赢得更多家庭的青睐和生活的自由

九月销量破两万，方程豹凭借实用与情怀成为中产新宠，赢得更多家庭的青睐和生活的自由

我这段时间跟身边朋友聊了不少，从他老婆顺带提的，这车要不要考虑买个大电池的？我就开始琢磨，九月销量突然突破两万，是不是市场真的变了？有人说，这车能出来跑山，带娃露营，甚至周末远足，已不只是交通工具，更像是生活伴侣。这跟以前只追牌子讲豪华的显摆不一样了。

你知道吗？我一个油车朋友开着方程豹，跟我说，我觉得这车开出去，有面儿，又实用。他不是说他喜欢炫耀，反而更在意，车里能放下全家人，走山路不折腾，电池还能跟着调悬挂，比平时的城市行车稳多了。

最近出了一批新电池，电动车续航那叫一个长——你要说越野，还得照顾到底盘调校，难度很大吧？但现在很多电动车厂都用算法让底盘更坚韧，自己调节下来，效果还不错。你要问我：电动车越野行么？我只想说，技术变了，人也变了。

冬天电池掉电快这个问题，确实困扰不少人。在偏远地区，充电站密度少得可怜，甚至比人们想象中还要少点。你说，冬天开车，电池压得紧，续航少了20%，这事要怎么解决？我觉得，要么改会用电池，要么多建点充电桩，否则还是得折腾。

我刚才翻了下笔记，看到一些段子，比如：唐人街地下车库，满满都是方程豹的身影。大多数家庭用车，买个SUV，最看重的还是空间、实用。方程豹刚好满足这个多用、多载、能越野的需求。

也不能说它完美无缺。比如在一些硬核越野人眼中，方程豹还差点火候。试想，开式样的轮胎、上山下海都要爆改，像那些超级越野老炮儿，谁会为了碰碰运气开个自家改装的战车，去折腾厂商标配的量产车？这是个问题。

对比一下：同价位的车，比如长城炮、福特Bronco、Jeep牧马人，都是出街炫酷或硬核的选择。而方程豹的优势在于，它能讲出人心里的话。它不只是看起来越野范儿，还能用应用远程调悬挂、自动推荐露营点，像个私家小导游。

猜测一下：比如未来的车型，可能会跟华为合作的那款电池，或者猛士817那款1.5T发动机结合，或许能带来更强续航+更硬核越野的新体验。也可能会超越坦克500、HIZ、豹8。这个赛道上，谁会先干掉谁，还真不好说。

说到这里，我也得反思：之前觉得越野市场很有限，没想到，出个钛7火得不行，大家对移动的精装修公寓兴趣大增。这其实和我个人的看法一致，越野已经不是单纯的摆放在纯粹硬派的角度，更像是一个生活载体。

你知道吗？我一朋友买了新车，带着一堆装备，一边调侃：这车就像个高配流动豪宅。搞得我也想，也许下一步，就应打破硬派越野＝粗犷的印象，把这车当移动的家，还能帮你抗风抗雪，给家庭出行添点新意。

你问我：这种车到底值不值得投资？我坦白说：不知道。用心想想，就这几块钱的油费，要维持百公里5块钱左右的成本，挺划算的。而保值率嘛，十年后是不是还能换个香车？我真猜不到，估计和市场波动有关，毕竟二手市场里变数太多。

我觉得，方程豹的最大魅力，不在于它的天生越野基因，而在于，它能讲出普通人也能过山、露营、享生活的故事。从这个角度看，它是在赋予普通家庭越野梦的梦想，也难怪那么多精神小伙喜欢：谁还会为了越野的真枪实弹去玩儿？油车、油改电，早就不是主流。

有次抖音上看到一个露营博主，开着豹把车停在山水间，拍出一部片，开着它，嗯，感觉像个自由的水手。我想，也许这就是它最大的价值：成为你在城市混累后，放空心情的伙伴。对我而言，不就是没人认识的山里，或是水边，最想关掉手机的一刻嘛。

Anyway，回来常规的思考：未来十年，新能源越野车会不会成为主流？我这不是瞎猜。没想过，或许会碰到更硬核的变数，比如更厉害的越野神器登场。你觉得呢？你会不会也有个山里水边，想着开着方程豹逃离一段时间？我估计答案大概是有。

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