各位车友们，今天咱们得好好说道说道汽车圈里的大事儿！
咱们今天要聊的，是曾经风光无限的“进口车”，怎么突然就“不受待见了”？
这事儿，细细琢磨，还挺有意思的。
想当年，要是能开上一辆进口车，那绝对是身份的象征，走到哪儿都让人高看一眼。
尤其是在咱们这儿，那可是代表着“高端大气上档次”啊。
奔驰、宝马、雷克萨斯，哪一个不是得加价才能提到车？
谁要是能开上一辆，那绝对是这条街上最靓的仔！
可惜啊，时过境迁，沧海桑田。
现在，进口车市场就跟坐了趟过山车一样，一路向下俯冲。
崔东树秘书长（这名字听着就专业！
）公布的数据显示，今年头五个月，进口车销量仅为18万辆，与去年同期相比，下滑了33%！
这是什么概念？
换句话说，十年前，进口车市场可是最辉煌的时期，一年能卖出143万辆！
143万辆啊！
如今对比，真是让人唏嘘不已，不禁感叹“夕阳无限好，只是近黄昏”。
为啥会发生这种变化呢？ 咱们得好好分析分析。
第一， 曾经高高在上的豪华品牌，也得放下身段
雷克萨斯，这可是进口车里的老大哥了。
过去，想买雷克萨斯？
抱歉，得加价！
而且还得排队等候！
现如今呢？
降价促销！
这市场变得也太快了吧！
雷克萨斯虽然还是卖得最好，但也是顶不住压力，不得不加入“价格战”的行列。
这可不是什么好兆头啊！
犹如“高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪”。
更令人感慨的是，雷克萨斯也开始“国产化”了！
听说上海的新能源工厂计划于2027年投产，年产能规划10万辆！
这意味着什么？
意味着“进口豪华”的时代，可能真的要逐渐成为历史了！
以后买雷克萨斯，说不定就是“XX汽车”了！
保时捷的日子也并不好过。
2021年，保时捷在咱们这儿卖了9.57万辆，想想都让人惊叹！
可是，到了2024年，就只剩5.69万辆了。
今年一季度，销量更是暴跌42%！
保时捷中国区总裁兼首席执行官柯时迈先生表示，这主要是由于Cayenne车型即将迎来更新换代，以及市场竞争日益激烈。
犹如“落魄的凤凰不如鸡”，令人扼腕叹息。
宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌呢？
勉强还能支撑着。
毕竟，人家是“百年老店”，靠着“稀缺性”维持着市场。
但日子也并不好过，销量下滑是必然的。
第二， 非豪华进口车，彻底衰落
与豪华车相比，非豪华进口车的日子就更加难过了！
斯巴鲁，大家还记得吗？
2011年，斯巴鲁在中国卖了5.7万辆，风光无限！
可是，现在呢？
2024年，只卖了3635辆，同比下降54%！
这简直就是“腰斩”啊！
庞大集团也退出了，这个品牌，彻底失去了“依靠”！
只能说，正如《红楼梦》里所说：“忽喇喇似大厦倾，昏惨惨似灯将尽”，令人唏嘘不已。
第三， 国产车崛起，进口车不再是唯一选择
为啥进口车卖不动了？ 别忘了，咱们国产车现在有多牛！
一方面，消费者的需求变了。
以前，大家买车主要看“三大件”（发动机、变速箱、底盘），现在呢？
电动化、智能化才是王道！
谁能提供更智能的驾驶体验、更丰富的功能配置，谁就能赢得消费者。
国产新能源车，牢牢抓住了这个机会！
理想、蔚来、腾势、极氪、问界……哪个不是“爆款”？
价格还比进口车便宜，功能还更丰富！
这谁顶得住啊？
另一方面，国产技术也“突飞猛进”了。
以前，咱们在“三大件”上比不过人家，现在呢？
电机、电控、电池，咱们样样领先！
而且，咱们有完整的产业链，成本更低！
国产新能源车，直接对进口燃油车进行了“降维打击”！
再者，合资品牌也开始“国产化”了。
丰田、大众、宝马…… 主力车型基本都国产了！
成本降下来了，价格也更亲民了，进口车还有什么优势可言？
第四， 出口势头强劲，进口市场萎缩
看看咱们的出口数据，你就明白了！
2024年，咱们的整车出口量达到了640.7万辆，同比增长22.7%！
出口金额更是达到了惊人的1173.5亿美元！
这才是“中国制造”的真正实力！
进口车呢？ 呵呵…… 形成了鲜明对比！
所以说，这一切都表明： 中国汽车产业正经历着从“输入型”向“输出型”的转型， 进口车市场萎缩，是消费需求迭代、国产技术突破与全球产业重构的必然结果。
燃油车时代，进口车是市场的主角，但在电动化时代，主角早已易位！
有意思的是，未来，或许只有劳斯莱斯这种“定制款”，法拉利这种拥有“赛道基因”的车型，还能在小众市场占据一席之地。
但主流市场的话语权，早已牢牢掌握在咱们中国汽车企业的手中！
那么，各位车友们，你们认为，进口车还有未来吗？欢迎在评论区里一起聊聊！
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