说到特斯拉车顶维权女车主那场胜诉引发的风波，谁能想到过了几年又整出这么大个事儿？最近好几个特斯拉车主一块把特斯拉告了，说自己当初花好几万买的FSD完全自动驾驶其实就是个“虚假宣传”，现在还要求退一赔三。你品品，这场戏是不是看着越来越过瘾了？
先抛个问题，花5.6万买个承诺，值吗？车主当年掏钱肯定不是为了“跟车变道”，而是真以为将来车可以像电影里自己开出去跑，自己在副驾驶睡大觉。结果五年过去，FSD别说睡觉了，连有些宣传功能都实现不了。说好的露天停车场自动召唤，城市道路自己跑，全都成了海市蜃楼。
你说这是车主自己傻吗？其实也不傻。特斯拉销售员当年拍着胸脯说，两三年就能彻底解放双手，“现在买最划算，以后得涨到七八万”。这话听着真的香，毕竟大家都知道车圈涨价套路，谁想错过“早鸟价”？结果是，等了五年，鸟没见着，“自动驾驶”只剩个“辅助”。
然后到了2024年，马斯克自己出来承认，HW3.0根本不行。人家说得非常清楚，“性能只有72TOPS，跑不动真正的自动驾驶”，意思就是买早了上当了。这下特斯拉干脆把功能名字都给改了，改成“智能辅助驾驶”，还说只能新出的HW4.0能用。像路飞这样车主的车压根没法升级成HW4.0，想退还退不了，客服就这态度：“买了不能退，爱咋咋。”你说听着是不是气不打一处来？
好几个车主都在这个坑里挣扎。有的2019年买，有的2020年买，花钱买的是前景，是承诺，是未来。结果现在发现，特斯拉跟他们玩的是“画饼充饥”——功能没兑现，赔偿还没个说法。
说到这，咱们得问问，特斯拉当初咋敢这么操作呢？一是马斯克PPT宣传出名，这哥们习惯了嘴上跑火车，“2020年特斯拉一定能完全自动驾驶”，结果呢，小目标变大许愿，等到现在都是“还在努力”。二是FSD是现金牛，每卖一份就是净赚，谁舍得说自己没货？三是特斯拉也赌你会加钱换新硬件，算盘打得精，反正提前不告诉你要另外花钱，到时候再说升级不是更好宰你一刀？
其实在中国，只许L2级自动驾驶上路，什么彻底自动显然没法批量落地。你销售宣传的“完全自动”，连法律都不允许。这种宣传，明明就是打擦边球。
咱们拿法律说话，《消费者权益保护法》写得清清楚楚，提供的信息要真实完整不能瞎编，“欺诈”要退一赔三。现在案子北京大兴法院已经立了，律师都说特斯拉这属于典型欺诈，就是隐瞒根本不能实现的硬件问题。
你以为这是头一回吗？美国和欧洲早就有人告过特斯拉FSD欺诈，结果都是退一赔三。美国车主拿到18万美元，欧洲车主拿到12万欧元。如今中国车主也能维权了，这正说明什么，老马的套路全世界都看穿了。
你要问消费者图啥？说到底，图的是个靠谱承诺。谁都愿意为科技掏钱，但前提是得有诚意，不能拿顾客当傻子。你明知道自己的HW3.0不行，却偏要吹“完全自动驾驶”。等到大家发现被坑，特斯拉居然还不退钱，简直是把“收了钱不办事”演到极致。
车主说，花五万多买不着自动驾驶，相当于去饭店点了个红烧肉结果上了一盘白水豆腐，谁能忍？网上一堆人喊着要治治特斯拉的虚假宣传，说这种“卖承诺”的生意一看就是骗人。
话说回来，这事到底该怎么判？特斯拉退一赔三行不行？我觉得特斯拉这波真是活该。你把“有朝一日可以实现”硬说成“现在买马上能用”，还遮着掩着不说硬件的问题，这不是明着坑人是什么？不是说车企都该把用户当朋友，只要是钱到位承诺随意，结果发现只把钱当朋友，承诺是随意的。
有些人可能会站在特斯拉的角度替它说话，“技术还在迭代，自动驾驶还在路上，车主自己太天真”。但你只要看看当时的宣传资料，看看销售的保证，就知道这是赤裸裸地画大饼。画饼没问题，关键是敢不敢兑现。兑现不了，那就该认赔。认了错，下回还有人信；不认错，口碑早晚得塌。
再说一遍，对车主来说，买的不是今天的功能，而是对未来的赌注。特斯拉收了钱，还迟迟不给兑现，好像把大家的信任当成筹码随意挥霍。车企这么干，信得过是怪了。
你站在消费者这头，只会觉得自己是被忽悠了。咱普通人买车不是研究专家也不是技术大拿，只能听销售一张嘴。销售说“买了就能用”，广告贴在官网上，谁会鉴别这么多细枝末节的技术参数？如果每买一样东西都得拉着律师问一圈，那还怎么买？信任本来就是商业最值钱的东西，特斯拉这次明显是透支了。
现在法院已经立案，结果真要是判特斯拉退一赔三，那后续影响可就大了。以后谁做车，不敢瞎宣传、不敢乱承诺，技术不到位绝不敢先收钱。对消费者来说，这是大好事，以后买东西更安心；对车企来说，敲响了警钟，别想着靠几句海报、几句销售话术就能糊弄用户。
当然，也有人说“谁都在卖未来”，年轻企业总得有点想象力。可想象力归想象力，“吹牛”和“骗人”之间还是有条底线。你技术升级可以继续努力，市场愿意等没问题，但不能在用户不知情的情况下收了钱，把愿望当现实卖，甚至后来再换个名字企图糊弄过去。改个名，取消一半功能，其实就是典型的“甩锅”。
这事往深了说，还反映了智能汽车行业的焦虑——既想快挣钱，又怕技术落后，宣传随时发射到位，但交付永远慢半拍。消费者最后成了“试验田”，你把大家的钱拿去烧自己的研发，成果是你的，风险是大家的。这种单边游戏，能做一次、做两次，做三次市场就不信了。
所以我觉得，特斯拉如果这回真被判了退一赔三，不光是还消费者一个公道，也算是帮整个汽车圈洗一洗底。卖功能可以，卖承诺可以，但吹牛太过、兑现不了，市场该有力量收拾你。以后可能再没人敢拿“未来能实现”说得像已经到手那么直接。做企业讲诚信，别等判了赔偿再学做人。
最后，不管你是车主还是吃瓜群众，都得想清楚一个问题：买一样东西到底是买现在的服务，还是买未来的梦想？如果没人能把梦兑现，那这钱花得就得慎重。但同时，企业要卖未来，也得把门槛说清楚——有风险别瞒着，有限制别藏着。否则一次两次还能糊弄，等大家都醒了，谁还给你买单？
你怎么看？按我说，特斯拉这次就是典型的“诚信翻车”，退一赔三是应得的代价。你要能兜底承诺，市场还给你机会；要是只会吹牛，大家把你送上法庭，也是理所当然。最终不是谁嘴皮子厉害谁挣钱，还是谁能说到做到谁赢到最后。这就是我对这事的全部看法。
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