我是隔壁老王，今天咱们来聊聊这台新鲜出炉的吉祥AIR。说实话，刚听说航空公司造车的时候，我差点把嘴里的茶喷出来——这年头真是啥新鲜事都有。不过当我真正见到实车，坐进驾驶舱的那一刻，我忽然就理解了什么叫"空中品质，陆上延伸"。
先说说这车给我的第一印象。停在路边的时候，远远看去就像一架准备起飞的客机。那个被官方称为"天空之翼"的大灯组，确实有种机翼展开的动感。老王我见过不少电动车的前脸设计，要么太激进，要么太保守，吉祥AIR这个度拿捏得刚刚好。特别是朝霞粉那个配色，在阳光下看简直绝了，让我这个中年大叔都忍不住多瞅两眼。
坐进车里才发现，这内饰设计师绝对是个航空迷。中控台那个可旋转的大屏，像极了飞机上的娱乐系统。最让我惊喜的是座椅材质，官方说是航空公务舱级别的，我摸着确实比某些三十万级别的合资车还舒服。老王我腰不好，试驾那天连续开了两个小时，居然没觉得腰酸背痛。副驾座椅还能一键折叠给后排腾空间，这个设计太懂中国家庭了。
说到空间，别看它车长只有4米55，轴距可是达到了2米8。后排坐三个成年人完全不挤，我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳距离。后备箱开口够大，放两个登机箱加几个背包绰绰有余。不过要吐槽一点，那个溜背造型虽然好看，但牺牲了些后备箱高度，大号行李箱得侧着放。
动力方面，我试驾的是高配版，150千瓦的电机推动这台1.7吨的车绰绰有余。电动车那种随叫随到的加速感就不用多说了，关键是这个调校很讨巧——既不会像某些新势力那样一踩就窜，也不会让人觉得肉。7.9秒的零百加速在城市里完全够用，高速上超车也很有底气。转向手感偏轻，但指向精准，女孩子开应该会很轻松。
续航是我最关心的部分。官方标称530公里，实际开下来，在20度左右的天气里，城市道路能跑480公里左右，高速跑400公里出头。这个表现在同价位里算是中上水平。充电速度也不错，快充半小时能从30%充到80%。不过要提醒大家，冬天开暖风的话，续航肯定会打折扣，这是所有电动车的通病。
底盘调校值得好好夸一夸。前麦弗逊后多连杆的配置不算稀奇，但吉祥的工程师明显下了功夫。过减速带时干净利落，走烂路也不会觉得松散。最让我意外的是高速稳定性，跑到120公里/小时依然稳如老狗，确实有点飞机起降那种扎实感。NVH控制得也不错，除了高速时有点胎噪，风噪和电机噪音都抑制得很好。
智能配置方面，该有的都有：L2级辅助驾驶、自动泊车、语音控制等等。那个支持旋转的中控屏挺有意思，导航时会自动转向驾驶员，副驾要看电影又会转过去。不过老王我觉得这些花里胡哨的功能不如把基础体验做好，吉祥AIR这点做得不错，车机反应速度快，菜单逻辑也清晰。
说到缺点，首先要吐槽的是储物空间。门板上的储物格太小，我的保温杯都放不下。中控台下面的镂空设计虽然时髦，但拿东西不太方便。还有就是新车有点味道，虽然销售说是环保材料，但建议买回去多通风。另外，目前售后网点还不多，二三线城市的朋友可能要考虑到保养问题。
价格方面，14.78万起确实很有诚意。老王我对比过同价位的几款竞品，吉祥AIR在用料和做工上明显高一个档次。特别是那个航空座椅，长途驾驶真的舒服。如果你预算在15万左右，又想买个有点个性的电动车，这车值得考虑。
最后说说品牌。很多人担心新势力不靠谱，但吉祥背后是航空公司，资金和技术实力应该没问题。而且他们直接把航空那套品控标准搬过来了，这点从车身接缝的均匀度就能看出来。不过电动车最怕的是电池衰减，这个还得时间验证。
总的来说，吉祥AIR给我的惊喜大于预期。它不像某些新势力那样堆砌参数，而是在用户体验上下功夫。从关门声的厚重感到按键的阻尼感，处处都能感受到航空级的标准。虽然有些小缺点，但考虑到这个价格，确实物有所值。老王我的建议是，如果你受够了千篇一律的电动车设计，想找台有点特色的代步车，不妨去试驾一下。毕竟，能把飞机和汽车结合得这么和谐的产品，目前市面上还真不多见。
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