一脚油下去，耳边只剩下涡轮呼吸的低吟，星途凌云曜夜版的仪表盘亮到让我有点恍惚——这还是那个低调的中型SUV吗？

一脚油下去，耳边只剩下涡轮呼吸的低吟，星途凌云曜夜版的仪表盘亮到让我有点恍惚——这还是那个低调的中型SUV吗？

前几天在城北的试驾场，夕阳透过树影打在全新的鎏光金车漆上，颜色在光影下像是流动的蜂蜜，不同角度有着完全不一样的质感。我本来对金色车身有点迟疑，担心会太张扬，但靠近看才发现它不是那种俗气的闪，而是带着细密金粉的暖色调，很有电影滤镜的味道。

拉开车门的一瞬间，月影棕的内饰把人直接拽进了一个安静的空间。双12.3英寸的曲面联屏悬在中控台上，像一对展开的翅膀，底部保留的简洁物理按键让盲操作变得很轻松。夜幕降临的时候，256色的氛围灯一点点亮起来，随着音乐节奏和油门动作在车门、仪表台间流淌，像是在给车内投了一层会呼吸的光膜。

副驾的“女王座驾”是当天讨论度最高的部分。除了电动调节和按摩，腿托一抬，人就真的能半躺着刷剧。试驾间隙，我队友直接躺进去说不想下来——这大概是车企对“第二驾驭位”最走心的一次诠释了。

推开右侧车门的时候，我特意留意了它的后排空间。2800mm的轴距带来的二排伸展感是真的夸张，完全不用担心膝盖抵到前排椅背。座椅下方、门板、扶手下都有设计细致的储物格，坐满人还能把行李箱塞进大概470L的后备厢，日常自驾游妥妥够用。

开出去后，1.6T和2.0T两套动力我都试了个遍。300T那台1.6T的性格偏日常，起步干脆，中段加速绵密，没有突兀的顿挫。到了400T四驱曜夜版，换上的是那台“星核”2.0T，油门一踩，推背感瞬间来了，8AT的换挡逻辑干净利落，发动机的爆发点控制得很均匀。听说它零百加速进过6.6秒，虽然这类数据现场咱没法精确验证，但在空旷直道轻轻一点，速度计的针就像被弹簧拨动一样猛蹿。

那天还特地试了下它的四驱系统。试驾场的模拟烂路路段，有些坑洼会让两边车轮交替离地，凌云曜夜版的全地形电液四驱切换速度很快，几乎感受不到空转延迟。调校团队请的是本特勒的高手，所以底盘在快速通过碎石或减速带时，不会出现松散或弹跳的尴尬，车身姿态一直稳稳的。

隔音方面，双层夹胶玻璃加主动降噪的组合效果真不虚。城里走走停停的时候，外面的电动车喇叭声被隔在厚厚一层帷幕后，驾驶席只剩下空调的低频与胎噪的轻微摩擦声。开着音乐，像是把整条路都变成了私人影院的缓缓窄轨。

智能化体验也没落下。屏幕的操作响应很快，高德、音乐和车载娱乐切换顺滑，几乎没见卡顿。新版本的Carplay使用时稳定性有所提升，我用导航的同时放着歌，信息显示在仪表和中控同步更新，很方便。连胎压预警和座椅记忆的调用逻辑也做了优化，小的细节会让人感觉它有在打磨日常。

安全配置部分，厂家没刻意去强调数字，但现场能感受到全套主动安全功能的存在感。比如开在狭窄道路上，透明底盘模式能直接把前轮位置和路面石块显示在屏上，不用下车探路。急转弯处，碰撞预警也会轻轻叫你收个神，更像是个靠谱副驾。

星途这次在曜夜版上的小心思，不是简单的外观新漆或者多几个配置，而是用细节营造一种“高阶日常感”。无论是女王座椅、环绕氛围灯，还是快速切换的全地形四驱，这些并不是让人眼前一亮就结束的噱头，而是你每天都可能用得上的东西。

至于市场上它会不会成为爆款？很难下定论。毕竟这个级别的竞争已经拔到了细节肉搏的程度。但有一点可以肯定，这套鎏光金+曜夜套件，会让你在路上多几分回头率——当然，喜欢低调的朋友可能还是会去选别的配色。

试驾结束，车友群里有人拍了个后备箱塞满露营装备的照片，说这车能把半个客厅搬上山。是真是假，咱也就当是个乐子听听。毕竟，对于一台SUV来说，故事越多，才越耐开。