荷兰想要彻底把中资赶出去，随着对安世半导体的争夺又迎来新一轮加码。
安世中国区迅速发布公告，直接划出一条底线，与荷兰总部的指令划清界限。
没料到，中方的反制措施让荷兰在内的整个欧洲都措手不及，还引发了欧洲内部的大规模反弹。
权限中断，加上薪水暂停，这就是荷兰总部用的“夺权三板斧”嘛。
2025年10月18号那天，安世半导体中国区的员工突然遇到了“突如其来”的状况——电脑根本登录不上总部的服务器，屏幕上直接弹出权限被冻结的提示；Outlook里的那些跟全球同事同步的工作邮件收不到，连Teams开国际会议都进不了。这明显不是系统出了故障嘛，简直就是荷兰总部远程“夺权”来了！
更让人“炸毛”的事情还在后头，不久之后，大家又收到通知：从此以后，中国区员工的工资和奖金不再由荷兰那边发放，简直就是一刀断了大家的“奶水”，直接把大家的生活费都给卡住了。
其实这事儿早就有点端倪了。九月三十号那天，荷兰政府就以“国家安全”为借口，把安世半导体全球三十家公司的资产、知识产权和人员调整的权限全都冻结了，整整冻了一年。
到了十月中旬，荷兰那边的企业法庭又做出了判决，允许外籍人士拥有决定性的投票权，硬生生把母公司闻泰科技的控制权给架空了。
后来庭审资料一曝光，才发现背后全是美国在搞事情——早在6月，那边就明明白白地向荷兰施压，要求把安世的中国籍CEO给换了。
荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯嘴上说“没受到美国影响”，可要他拿出个能站得住脚的风险证据，结果啥也没有，只能拿“防止知识产权转让”这套理由糊弄过去。
对于中国区的员工来说，这两大打击，权限和薪资，简直像是狠狠扎进了心窝里。安世半导体最核心的封装测试环节都在国内，总部一切系统权限一收，生产数据、客户订单、物流信息一下子就变成了“断线”；而停发薪水更是直接搅乱了大家的心神，几千人靠这份工资过日子呢。
荷兰那边算盘打得可是很精明：只要中国区的运营一出现问题，他们就能理直气壮地接管技术和市场，把中资控股的闻泰科技彻底赶走。
一份声明划出明确底线：安世中国的“反击宝典”
荷兰总部原本想着看看中国区会怎么“乱成一锅粥”，没想到到了10月19号，就收到了一封“态度坚决、毫不退让”的声明。
安世中国的运营团队直接向全体员工发出通知，句句都很硬：“我们是中国的独立运营公司，决策权在法定代表人手里，没有他批准的外部指令，大家有权拒绝，这也不算违规！”
这份声明的反击套路，简直可以当作“教科书”来看，每一条都精准切中荷兰总部的要害地点。
把法律身份讲得清清楚楚——依照《公司法》的规矩，中国区公司拥有独立的法人资格，荷兰总部没有资格隔着大洋指挥指挥，这就从法律角度把对方的命令给否认了。
接下来就要稳住大家的心，把话说得明明白白：生产和经营完全不会受到影响，工资和奖金都是由咱们中国的公司自己发放，绝对靠谱。还特意把人事部的Louis Wu联系方式放出来，出啥问题都可以随时联系他，保证大家无忧。
要说荷兰总部最想靠“断薪”来制造恐慌，结果安世中国一看就不答应，直接把这条路堵得死死的。
更重要的是，这次反击可不是孤军作战，背后有一整套支撑着呢。
早在10月4号，中方就压准了出口管制的规矩：安世中国的那些特定的成品芯片和零部件，不能随意往外出口，就连关键的工艺配方这类核心资源，也不允许出境转移。
在10月12号的时候，闻泰科技第一时间站出来表达了不满，批评外籍管理层“以合规为由抢夺控制权”，还直接指责荷兰政府存在的问题——这可以说是“地缘政治偏见”了。
紧接着，中国半导体行业协会也出来表达了不满，商务部发言人何咏前更是直言不讳：“到底是谁在搞事？是美国，他们利用规则漏洞施加压力，荷兰这边这么干，只会害人害己，得不偿失。”
从公司到整个行业，再到政府，搭建了一条完整的反制体系，也正是有了这些背后的支持，安世中国才敢跟荷兰总部硬刚到底。
车企们纷纷着急啊，欧洲那产业链就像卡住了喉咙一样，难受得很。
就在安世中国发布声明的同时，欧洲汽车行业彻底炸开锅了。欧洲汽车制造协会ACEA联合16家车企一起发出了警告：“芯片不足的问题快受不了了，要是不想办法解决，生产线就得停工啦！”
这话听着挺笼统，其实说白了，指的正是安世半导体那事儿——欧洲汽车行业80%的功率半导体和分立器件都得依赖安世供货，可这些关键的生产环节，正好被中方的出口限制和企业内部的纷争卡得死死的。
安世半导体在产业链中的地位相当重要，虽然它的总部是在荷兰奈梅亨，最大生产基地在德国汉堡，但众所周知，行业里大部分芯片的封装和测试都是在中国完成的。
中国的出口管控一实施，德国工厂生产的芯片晶圆运到中国封装好之后，就无法再返回欧洲了。再加上荷兰总部把中国区的权限给切断了，跨境生产的协调就直接卡住了。
这两下夹击，欧洲汽车厂商的供应链立马就出问题了——大众的电动车功率模块、宝马的车载电子系统、奔驰的自动驾驶零部件，全都得靠安世的器件。
德系车企的压力最近一环。德国汽车工业协会早就算过一笔账：少用一欧元的功率芯片，整车的产值就得缩水50欧元。
现在安世的供应一断，宝马慕尼黑工厂都开始减产了，大众狼堡工厂更夸张，直接改成“每周只上四天班”。这帮车企实在没辙，只能推等欧盟出面压荷兰——毕竟卡雷曼斯即便嘴再硬，也扛不住自己国家汽车业的抗议。
你得知道，汽车行业在德国GDP里占了百分之十，几百万的人都靠这个行业谋生呢。
荷兰政府这才慌了神，卡雷曼斯赶紧出面回应，“正在跟中方沟通呢”，还说“这事已经升到最高层级磋商了”。不过啊，之前那副态度那么坚决，可把欧洲的盟友都搞得失望了。
归根结底，这事儿就是荷兰被美国牵着走，搞起了“科技比拼”，搞得欧洲的产业链那锅粥都快搅散了。
安世中国员工拼命抵抗，本质上就是为了维护中国企业的合法权益；而欧洲的汽车厂家急得团团转，也正好揭示了全球产业链“一损俱损”的真实面貌。
荷兰想跟中方沟通，但中方态度很明确：得先把之前的错误做法改正，再展现点契约精神再说事。
毕竟芯片可不是玩具，产业链也扛不住这些政治上的胡乱折腾，要是荷兰真把中国企业逼得太紧，最后吃亏的还是欧洲自己的饭碗。
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