曾经高冷的“东瀛宝马”，如今直接把B级新能源轿车的价格砍到了9.98万起！是的，马自达EZ-6用“掀桌子”式的定价杀入战场，增程版限时补贴后9.98万，纯电版10.98万，比同平台的深蓝L07便宜近4万，甚至比大众迈腾GTE低了10万。
这个曾经在燃油车时代以操控封神的品牌，如今背靠长安供应链，想要用“电感人马一体”的驾控基因和堆到顶的配置背水一战。
一、价格屠夫？ 合资身份卖国产价
当其他合资品牌还在玩“一口价”套路时，马自达EZ-6亮出底牌：综合补贴高达4万元！
这包含20000元国家报废补贴（国四及以下旧车）和20000元企业补贴（15000元置换+5000元保险），叠加后入门价击穿10万防线。
金融政策：贷款10万元可享6年0利息，按年利率3.6%计算，足足省下21600元利息，月供仅1389元。
就连电池安全都打包成权益，全系赠送价值7999元的“终身零燃险”，电池自燃直接换新车。
二、258马力+4米9轿跑身段，参数碾压同级？
马自达这次把燃油时代的执念带进了电驱系统。
纯电版后置电机爆发出258马力，320N·m扭矩，CLTC续航600公里，支持3C超快充，15分钟补能50%。
增程版则更“狡猾”：纯电续航200公里，日常通勤零油耗；满油满电综合续航1301公里，WLTC亏电油耗仅5.3L，比丰田bZ3更省。
尺寸更是越级打击：4921mm车长、2895mm轴距，比深蓝SL03更长，后排地台纯平，实测180cm乘客膝部空间超两拳。
三、驾控灵魂还在吗？
“电动车没有驾驶乐趣？ ”马自达用底盘调校狠狠打脸。
EZ-6复刻了经典跑车MX-5的50:50轴荷比，后悬架采用独家H臂多连杆结构（与深蓝SL03的多连杆不同），过弯侧倾控制精准。
油门标定延续燃油车逻辑：动力输出线性不暴冲，刹车不点头，甚至模拟了燃油车声浪。
有车主直言：“方向盘指哪打哪，高速变道信心十足，差点以为在开CX-5！ ”
四、安全堆料，中欧双五星认证
在电池自燃频发的当下，马自达竟把电池包扔进“地狱测试”：800℃火烧140秒、5米高空跌落、60分钟盐水浸泡，热失控30分钟无明火，远超国标5分钟标准。
车身更用上86%高强度钢，车顶横梁强度达2000MPa，车门内置6根1500MPa防撞梁，堪比移动堡垒。
今年6月，它以乘员保护97.1%得分率斩获C-NCAP五星，位列2024新规测试车型第一，同步满足欧洲E-NCAP标准。
五、争议点
车主反馈两极分化：颜值党盛赞无框车门+自适应电动尾翼的轿跑造型，实用派吐槽溜背导致后排头部空间压抑，180cm乘客会顶头。
高速风噪明显，19寸轮毂胎噪传递直接，静谧性输给新势力竞品。
车机虽用上8155芯片，语音识别在方言场景偶有卡顿，智能化体验不如蔚小理。
六、配置内卷
即使买9.98万的丐版，你也能得到：
7个安全气囊（顶配9气囊）、360度全景影像、10.1英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、全景天幕、19英寸轮圈。
加2万上15.98万的增程200智雅版，直接解锁L2级驾驶辅助、索尼14扬声器、64色氛围灯、座椅通风加热。
顶配更夸张：50英寸AR-HUD投屏路面导航，副驾气囊容积120L（远超同级），还带远端气囊防止乘客碰撞。
真实车主评价：
“开了三个月，三位朋友被我种草，一人直接订顶配！ ”一位常州车主晒出账单：春秋季纯电续航达200公里，城市通勤每公里成本不到0.3元。
也有用户警告：运动化调校让后排乘坐偏硬，长途舒适性不如雅阁混动。
马自达这场豪赌，你看好吗？
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