“本次来到中国的团队，包括了几乎全部执行委员会成员。为什么高管成员都在这里？原因就是我们想要感受和接触‘中国速度’。”4月25日，面对南方+记者采访时，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚坦言。
当前，包括日产在内的合资品牌，在中国市场上正在遭受一场前所未有的考验。为此，本次重回中国的内田诚并不轻松，毕竟无论对于日产，还是对于内田诚，都亟待在中国市场打一场漂亮的翻身仗。
在内田诚看来，需要坚持“在中国，为中国”根本宗旨，并优先关注“速度”，充分满足中国用户的出行需求。正是基于以上策略，在北京车展期间，日产汽车一口气发布了5 款新能源概念车，以及全新品牌主张——“尽兴由 NI”，向外界传达加速在华发展的决心。
“加速、加速”
“我们这次看到了很多车型，现在的中国发展速度确实非常快。5年前我就在中国，但即使是5年前，我们甚至也无法预测形势会这样发展。现在我们要制订策略，怎样使日产在中国市场更加强大。如何让我们的车型更及时地满足消费者的需求。”内田诚直言，如果不能够满足这两方面的目标，将很难保持在中国的节奏。
再次回到中国的内田诚，将“速度”摆着一个关键位置。这其中，产品更新换代便是关键的一环。
为此，在北京车展上，日产一口气发布了5款概念车，包括日产 Epoch 概念车、日产 Epic 概念车、日产 Era 概念车、日产 Evo 概念车等。
“除了5款新能源概念车，在中国市场，未来两年将进行73%的日产品牌产品阵容换新。我们要确保提供满足中国消费者需求的服务，我们需要快速做出决定，否则无法跟上变化的速度。”内田诚表示，“我们通常会想到5-6年的产品迭代周期，但在中国要短太多。三年之前与现在已完全不一样了。今天，看到新发布的这些产品时，我就已感受到中国汽车市场已发展得如此之迅速，我们追赶中国速度非常具有挑战性。”
而作为中国市场的直接掌舵者，日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席山崎庄平则指出，日产将在“中国标准、中国速度、中国成本”领域建立优势，将卓越的本地优势带给本地用户，通过这些举措将帮助日产在激烈的竞争中保持优势。
事实上，对于内田诚而言，中国激烈的市场竞争，是个“既要，也要，还要”的难题：既要快速推出产品，也要保持日产的优势，还要满足用户更智能和可负担的新能源需求。
按照规划，未来两年，日产年销量目标增加20万辆，总销量达100万辆。
强化中国合作
对于内田诚来说，日产的产品在中国市场要有竞争力，另一个策略就要采取更深化的本土化战略。“‘在中国，为中国’是日产的战略，这就是为什么我们所有的车型和零部件都在中国本地生产，并与AI领域领先公司签署合作谅解备忘录的原因。”
4月25日，在北京车展上，日产（中国）与百度共同签署了谅解备忘录，双方将开展在人工智能（以下简称AI）与智能汽车领域战略合作的可行性研究。
按照双方对外发布的信息，将基于日产汽车智能化平台，发挥百度在生成式AI方面的优势，共同开发和研究相关领域的未来技术发展和商业合作可行性。同时，日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案，发掘AI解决方案的发展潜力，并将积极推动研究与合作，共同探索创新技术在未来汽车领域的应用与发展。
“中国的消费者很有特色。正像我们之前所说，中国的市场变化非常快，也许三年之前还没有太多具备自动驾驶功能的智能汽车，但现在已经发生了翻天覆地的变化。这也就改变了例如产品座舱的开发和设计，因为现在的客户不只满足于驾驶，还有其他多方位的需求。为此，我们正努力学习和掌握更多的信息，什么样的技术可以帮助用户将车辆整合到个人生活中？怎么实现移动设备数据和车辆之间的无缝链接？”日产汽车公司高级副总裁，首席企划官艾思诺表示，要利用在中国的工程师和团队来学习和开发。
内田诚也强调，日产需要满足消费者对车辆日益多元的需求，单纯依靠整车厂商不能够满足，为此需要扩展合作领域。
事实上，在本次发布新规划之前，日产今年以来在中国市场还是取得了不错开端。
数据显示，3月份日产在中国的终端汽车累计销量为59914辆，同比增长10.05%，环比增长43.25%。在此基础上，今年1-3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167291辆，同比增长3.29%。
不过，面对如此“内卷”的市场，日产在中国市场要全面打赢一场翻身仗，内田诚还需要做更多努力。
南方+记者 郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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