埃安i60这次算是在预售市场丢了一颗重磅炸弹。11月3日正式面市，增程版12.68万起的价格拼盘，说实话，挺有意思的——尤其是在新能源车普遍涨价＋涨配置的背景下。这价格，得看怎么比，比如跟同价的造型、配置、续航，各个车型一比，才能知道这车值不值这个价。
其实我身边不少朋友都在关注这款车。记得前几天跟一个修理工聊，他说：速度快的全自动驾驶，成本高出不少吧？我当时心里就咯噔了一下。辅助驾驶这个事儿，厂里一直在精打细算，要兼顾成本和科技感，GSD系统支持高速NDA和HPA，倒是挺给车厂面子，能上点软硬件的新花样。不过你也知道，硬件越多，后续维护成本就越高。
咱们先说说外观。设计我会觉得挺年轻的，前脸上那双深邃的大灯和贯穿式日行灯带，确实挺抢眼，也没炫到离谱。两侧竖置的导流槽隐藏着辅助驾驶的小蓝灯，我猜这可能也是一种品牌标志。车身尺寸用数字来说，4685mm长，1854宽，1660高，轴距2775，基本算是紧凑型SUV的典型大小。座位数、内部空间，得实地体验，感觉比纯电版实用性更强一些。
说到车漆颜色，有暖绒金、星河蓝、极地白……我特别喜欢那股静谧的星河蓝，但其实看着车身，油漆的手感和颜色饱和度，还是得看实车。不知道是不是我太挑剔，但这些细节，往往会影响最终的买买买决策。
内饰部分，设计又更上一层楼。上下双色，金属装饰划分明晰，感觉挺有质感。燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰，三种颜色都不说别的，就说我身边那朋友，小巧玲珑的，有点难以驾驭太亮或太暗的配置，倒是推荐选择浅色系。新车用的是滚轮方向盘、方形悬浮大屏，省得我每次调导航都手忙脚乱，透明感挺强。中控还配备两个无线充电板，是不是觉得，充手机、充钱包都省事了？这也是一种心思。
但说到配置啦，最重要还是辅助驾驶和续航。广汽GSD智驾辅助系统支持高速NDA和HPA，能实现匝道上下、变道，开过高速，知道那几个功能在实际应用中挺方便。你想想，一个离高速公路匝道越近越舒服的自动变道，哪怕你平时不依赖自动驾驶，但偶尔能省点力。
动力方面，纯电和增程双版本都很吸引人。我估算，增程版搭载1.5L发动机，最大功率74kW，确实挺给力（毕竟确实挺不弱）。这车的纯电续航大概210公里，加上增程，总体续航能到1240公里（这是我用心算得出来的，估算大概支持出门不用担心没电的那种问题）。实际使用中，馈电油耗5.5L/100km，算是典型的增程设计。
不过讲真，电池容量这个细节，官方没有说，要我猜的话，容量还得看具体的电池包型号。有个估算是，电池大概48-60千瓦时，不然不至于续航能这个数。你们知道的，电池成本和技术发展，还没到让车价完全下降的阶段，那块短板还是存在的。价格太高，确实让一部分消费者望而却步。特别是当你看到别的品牌同样价格，有的续航更长，辅助驾驶功能一样，不免会比较。
说个杂想：我刚才翻了下笔记，觉得这车跟某个霸王龙车型有点像，外形上确实有些长得像演化的版本。这只是一种有趣的联想。实际用料怎么样，品质能不能坚持住，还得看后续的品控。
对于我总在想一个问题：这类新车，会不会随着市场反馈不断调整短板？电池打折后售价会不会降？服务品质能不能跟上？毕竟，买车不要只看表面，没搞清楚售后和品控，说不定几年后就要折腾。
就这一点，我有个小疑问：你们觉得，这次预售的价格，能真的打动市场吗？还是是不是还是卖的情怀多点，再有点目前的优惠冲击？毕竟，市场上竞争那么激烈，中高端的电动车、增程车，都在漂浮着各种刀光剑影。
这辆i60带给我最大印象，还是它的设计和续航。硬件和软件结合得挺巧，适合喜欢精致、实用但又不想太复杂的消费者。只是，电池这个短板得补上，再加上价格要拉低点，才能更实在点去打市场。
对了，最后想问一句，你觉得，类似这种续航1240公里的车型，未来是不是会成为标准配备？还是还会有更牛的神秘武器出现？
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