探讨GF机油等级标准及其与APISN、APISP标准的差异

在亚洲车系的原厂机油中，我们经常能看到GF-5等标准，这些标准与国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）制定的机油质量等级认证密切相关。GF-X等级标准是基于美国石油协会（API）的等级认证，如GF-5对应SN等级、GF-6对应SP等级，但更加注重燃油经济性，通常使用较低粘度的机油。在我国，GF后面的数字可以理解为对应的国家排放标准，如GF-5对应国五排放标准，GF-6对应国六排放标准。

随着2019年下半年我国开始推行国六排放标准，许多机油也升级到了APISP等级和GF-6等级。值得注意的是，中国的汽车机油等级标准主要参考API，因此在美日韩系及国产品牌的4S店提供的原厂机油中，我们经常能看到SN、SP、GF-5、GF-6等标准。

关于GF-6标准，有以下要点需要说明：

1. GF-6标准分为GF-6A和GF-6B两种。自2020年5月GF-6A生效以来，它已替代了GF-5及以下标准。

2. GF-6B不能兼容旧标准，仅推荐用于使用0W-16的新车，主要是日系车。

3. GF-6A/B与GF-5标准相似，都不推荐使用xW-40粘度的机油，主要考虑的是燃油经济性。然而，目前的APISP仍然可见于xW-40粘度的机油。

关于GF-6A与GF-6B的区别，主要在于适用车型和性能特点。GF-6A适用于所有新车，而GF-6B主要针对使用0W-16粘度的新车，特别是日系车。虽然两者都注重燃油经济性和环保性能，但GF-6B对机油的清洁性、抗氧化性和抗磨损性有更高的要求。

尽管标注SP、GF-6等级的机油理论上性能很高，但实际市场中存在机油虚标或乱标等级的现象。因此，建议车友在选择机油时，除了参考机油的等级，还应考虑机油的品牌。大品牌由于流通市场大，更注重国际影响力及品牌形象，所标注的等级通常较为可靠。