后台数据拉出来一看，我乐了。
好家伙，直男浓度高达90%，这哪是卖车，这简直是给中年男人们开了个专属的大玩具俱乐部，入会还得先验明正身。
这年头怪事多，但一台车硬是卖成了“男宾一位，里边请”的澡堂子模式，还是头一回见。
极氪9X这台车，怕不是有什么“雄性荷尔蒙”识别系统吧？
这帮掏钱的大哥都是什么来头？
画像很清晰：三十五到五十五，企业老板，公司高管。
就是那种开会时聊着上亿的生意，下了班琢磨着去哪儿露营，后备箱里塞着鱼竿和帐篷，而不是高尔夫球杆的那种新贵。
你看看他们之前都开啥，路虎、卡宴、普拉多……清一色都是能陪你翻山越岭的“兄弟伙”。
现在这群老炮儿，居然集体移情别恋，看上了一台国产电车，这事儿本身就透着一股时代变了的味道。
这背后，哪是简单的换车，分明是一场关于“面子”的重新定义。
以前的豪华，是发动机的咆哮，是厚重车门“砰”的一声带来的安全感。
现在的豪华呢？
可能是那块大到能看电影的屏幕，可能是一句“你好，极氪”就能解决所有问题的慵懒。
这群大哥玩腻了传统豪车的德系精密和英伦优雅，骨子里那点叛逆劲儿又上来了，想找点新刺激。
极氪9X这盘菜，外观够唬人，性能不拉胯，内里还有科技感撑腰，正好挠到了他们的痒处。
当然，江湖上不能只有一个主角。
每个想当武林盟主的人，都得有个旗鼓相当的对手。
每次聊到国产电车的天花板，问界M9和极氪9X这两家就跟说好了似的，非得掰掰手腕。
十个来看9X的客户，至少有三个心里还惦记着M9。
这俩的对决太有意思了，一个是吉利几十年造车功力的结晶，讲究的是底盘、是操控，是车本身；另一个浑身散发着华为的光环，卖的是生态，是万物互联，是未来生活。
选它们，已经不是选车了，简直是在为自己的价值观站队。
再看看销售终端那火爆的场面，你更能理解这群大哥的消费冲动。
国庆节后，人家店里门可罗雀，极氪的销售顾问估计连喝水的时间都没有，一周新增六七十张大定订单，手机充电宝都得备两个。
这种转化效率，让友商看了都得流眼泪。
上市前的全国巡展功不可没，让这群有钱有闲的大哥们提前“验了货”，心里有了底，上市后价格一公布，对上眼了，直接刷卡，比年轻人买杯奶茶还爽快。
不过，话说回来，这90%的男性车主画像，真就全是好事吗？
我倒觉得，这既是极氪的铠甲，也是它的软肋。
精准抓住了一个高净值群体，销量自然不用愁。
可这也等于，亲手把另外半边天的潜在客户给推出去了。
要知道，如今女性在家庭大宗消费中的话语权有多重，这几乎是一道送分题。
极氪的市场部在开香槟庆祝的时候，会不会也有一丝丝的隐忧：咱们这车，是不是“直男”得有点过头了？
所以啊，这台极氪9X，它究竟是一台性能猛兽，还是一面映照着当代中年男人欲望与彷徨的镜子？
它承载的，或许不只是一家人的出行，更是一个男人在事业家庭之外，为自己保留的一点点任性和野心。
当他们手握方向盘，听着电流声悄无声息地划破风声时，可能才是最接近自己的瞬间。
这故事才刚开了个头，好戏还在后头呢。
全部评论 （0）