2024年是新能源汽车市场的变革之年，受政策和电池原材料碳酸锂价格的影响，各大车企都绷紧了心弦，担心就此掉队。不过，在家用车市场几近饱和的当下，很多新能源车企也想到了另一种生存方式，那便是向上突破，粉碎传统合资品牌构筑多年的技术壁垒和价值思维，从配置、体验、性能、设计、技术等多个维度进行突破。
相信大家已经通过蔚小理，乃至后来的问界、哪吒、小米等新能源汽车品牌，见识到国产新能源汽车的竞争力。但如果把眼光放得更远些，大家便会发现，在一些小众细分市场里面，即便是不常活跃在公众面前的东风汽车，也有别样的风华正茂。下面，就请大家跟随我的视角，一起前往北京车展东风猛士科技展台，看看这几年国产硬派越野车都发展到什么地步了。
现场的围观人数非常多，虽然没有达到摩肩接踵的程度，但可以看到有很多年轻人在这里驻足拍照打卡。与此同时，摆放在猛士展台C位的全地形硬派越野车M-HUNTER吸引了许多外国友人的注意力，他们纷纷举起手机留影。说实话，不光是外国友人看到M -HUNTER会感到意外，身为中国人的我们，可能也没想到，东风造硬派越野车这么专业，全车采用大量航空高级碳纤维材质打造，碳纤维覆盖率超90%，同时该车还搭载了安全管梁、绞盘、赛车座椅，配备了37英寸超大尺寸越野轮胎，标志性的“止戈为武”前大灯搭配宽体前后轮眉设计，让人眼前一亮。
不过，据说此次参展的猛士M-HUNTER是概念车来的，目前该车型已具备量产的条件，但是制造成本较高，官方宣称该车将采用限量发售的形式，公开招募33位有意向购车的品鉴官，入手价格为368万元，所以这款车的价格已经超过仰望U8，成为国内最贵的越野车。看到这儿，是不是大家心想又被价格劝退了。别急，还有一款车没看呢？或许，大家稍微努努力就能够得到。
不卖关子了，这款车就是东风猛士917高地雄狮。和荒漠之城、周末勇士、大漠之隼三款限定官改套件一样，高地雄狮也是东风猛士针对917车型推出的长途穿越套件。从外观来看，该车在产品设计上和917标准版保持较高的一致性，但在长途穿行便利性配置上更加丰富。新车搭载全新一代车顶平台，最大负重可以达到150公斤，同时自带导流板符合空气动力学设计，风噪较低。除此之外，猛士917高地雄狮还加装了多功能后拖车钩，最大牵引力达到2.5吨。在长途旅行的使用过程中，可以拖挂房车、路亚艇等。
除此之外，猛士917高地雄狮的越野配置也很硬核。不同于常规硬派越野车采用的硬塑料材质前后保险杠，该车装备了甲级高强度铝镁合金前后保险杠，合金厚度达到5毫米，具备良好的强度和耐久性，可以在车辆行驶过程中避免后保险杠托底。至于底盘护板，同样采用镁铝合金材质打造，厚度达到8毫米，用料一样扎实。在长途穿行的过程中，非常考验减震的支撑力和韧性，猛士917高地雄狮为了进一步提升越野性能，配备了氮气减震，以保证车辆在极端路况下的通过性和舒适性。
结语
以前买国产车只能看看哈弗H6、吉利博越等紧凑型家用SUV，如今环境变了，消费者可以选择的车型越来越多样化。从五菱宝骏悦也到猛士917，气场越来越强大，设计也更加用心，性能也更加强大，价格也越来越贵，是我们这代人有幸见证了国产汽车的逐步壮大。对于这款新车，大家有什么看法？欢迎评论区留言互动。
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