本田基于PCX150打造的ADV150,让千篇一律的踏板绵羊车型有了更丰富的色彩,创新带来的收获往往也是丰厚的。如今它也正式从印尼返销日本市场,成为回归本田摩托大本营的全球车型之一,ADV150在日本市场的定价为45.1w日元,折合rmb约2.89w,与国内刚刚上市的PCX150相仿,只是不知道什么时候能引入国内呢?
ADV150驾驶起来虽然是不折不扣的踏板车型,但是融入了坚韧的探险元素,如棱角分明的大灯、跨界X造型的尾灯、两段可调节风挡、平直的宽阔车把、富有冒险意味的上扬排气等等,俊朗而精致的外观很容易获得车友的好感。而让它迅速走红的另一个因素是,它的大哥XADV售价太高,让许多消费者望而却步,150版本的出现,让更多喜欢跨界踏板的车友能轻松实现梦想。
ADV150并未徒有其表,除了外观方面,在配置上也是尽可能的符合“野性”的外观,使用了自家150别中最长的减震(行程为130mm),后避震还升级了气瓶加持,并且三段可调(行程为120mm),前12寸后10寸轮毂和特殊花纹的全地形轮胎,让稳定性和通过性得到平衡,刹车系统为前后碟刹,配置了前轮单通道ABS防抱死系统,提升安全性和保留off-road的玩乐性。
拉力风格的仪表显示的信息非常丰富,指示灯与仪表分开,更清晰易读,ADV150还具有紧急刹车警示灯功能,当系统检测到刹车触发ABS启动的时候,同时会自动高频闪烁危险指示灯(双闪),来提示后车注意保持车距。而PCX150上的无钥匙启动、怠速启动功能、超大容积的行李箱也被保留。
动力沿用PCX150的那台单缸水冷两气门esp发动机,最大功率11kw,最大扭矩14nm,坐高795mm,离地间隙165mm,车重134kg,油箱容积8L,WMTC标准下百公里油耗约2.3L,续航超过300km,城市代步,野外郊游基本是没什么压力的。
ADV150上市之后,国内对它的期望也很高,虽然知道短时间内同步的可能性不大,但是有了PCX150的开端,后面还是有希望的。而国内车厂也看到了这块市场,力帆KTV150已经抢先一步,准备动一动跨界踏板ADV这块蛋糕啦。车友们,你对这类踏板车感兴趣吗?喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!
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